Мото и авто масло.

[Виталий]

от на булю 1500 сравнение фильтров хайфло и оригинала, хозяин тоже не в восторге от хайфло.

И тоже в оригинале не бумага.

[tandreo]

Barabas Твой труд разошёлся по всему инету. куда не сунусь, везде ссылки на него. Всем очень нравится. Везде советуют.
https://vk.com/change_motoroil

[maxys146]

В книге по м-412 прямым текстом написано:" При езде по запылённым дорогам производить продувку в. фильтра каждый день".

При езде по запыленным дорогам в фильтре скапливается крупная пыль и песок. Его можно выдувать, не проблема.
При постоянном пробеге там мелкая пыль с влагой которую ты не выдуешь, только порвешь фильтр. Надо наверное голову включать, не?
У меня в мануале на эндуро тоже написано менять фильтр каждые 10 моточасов. А по факту я его чищу зимой раз в 20 часов наверное, летом после каждой пыльной тренировки, читай каждый моточас.
Так что "продуть фильтр после пыльной дороге" это не тоже самое что "фильтр вечный, его надо только продувать".

[tandreo]

Так что "продуть фильтр после пыльной дороге" это не тоже самое что "фильтр вечный, его надо только продувать".

Так я и не говорил, что вечный.
Ты привёл эндурку. А дорожники наверно на порядок (в 10 раз) меньше пыли видят. И я не видел влаги на дорожном.Так-что на эндурке бумажный чаще менять, на дорожниках реже. И продуваем обязательно, для продления жизни.
ПС Если на просвет светится, значит чистый. Забъётся пылъю конкретно после нескольких продувок, просвечивать уже не так будет.
На мопедке у меня вобще масляный фильтр от м-412 в роли воздушного работает. Нонче сымал, хотел поменять, продул вроде норм всё. Оставил.Хоть и стоит копейки. А зачем?

[Виталий]

ПС Если на просвет светится, значит чистый. Забъётся пылъю конкретно после нескольких продувок, просвечивать уже не так будет.

все не так

И продуваем обязательно, для продления жизни.

Продувка бумаги не продлит жизнь фильтру.
Она сможет дать мотору подышать еще немного через старый фильтр. Не более того.

[tandreo]

Продувка бумаги не продлит жизнь фильтру.
Она сможет дать мотору подышать еще немного через старый фильтр. Не более того.

Поподробней с этого места.

[Zavodnoy]

Barabas Твой труд разошёлся по всему инету. куда не сунусь, везде ссылки на него. Всем очень нравится. Везде советуют.
https://vk.com/change_motoroil

ссылок не нашел там..

[Виталий]

Поподробней с этого места.

ну писал же.

то, чем фильтр забивается разрушает структуру бумаги. Это приводит к снижению фильтрующий способности и разрушению фильтра.

Если на просвет светится, значит чистый. Забъётся пылъю конкретно после нескольких продувок, просвечивать уже не так будет.

если вынуть всю бумагу, то на просвет фильтр еще лучше будет.

Еще раз. На пальцах: Проблема бумаги в том, что пылинка застревает в структуре бумаги. После того, как ее выдули в бумаге остается дырка.
Фильтра из поролона или волокна работают по другому принципу.

[tandreo]

ссылок не нашел там..

21 июня 17г. ссылка на http://yamahastarclub.ru/viewtopic.php?f=5&t=4882

[Zavodnoy]

21 июня 17г. ссылка на http://yamahastarclub.ru/viewtopic.php?f=5&t=4882

опа па))) вопросов нет)
хотя там и не прямая ссылка

[tandreo]

Еще раз. На пальцах: Проблема бумаги в том, что пылинка застревает в структуре бумаги. После того, как ее выдули в бумаге остается дырка.
Фильтра из поролона или волокна работают по другому принципу.

Ну как же дырка то? Пылинка же меньше толщины бумаги. Следовательно, если её из бумаги выдуть, максимум, что останется это раздвинутые волокна бумаги там, где была пылинка (песчинка). Ну ни как не насквозь.
При эксплуатации на то-же место снова залетит пылинка. В следующий раз она возможно не выдуется. Так постепенно фильтр будет забиваться всё больше. До тех пор пока производительность на высоких оборотах не окажется ниже чем нужно.
Тогда двс начнёт тупить и (или) богатить.
Главное чтоб бумага была качественная.
Имею опыт с масляными фильтрами трактора(гидравлика) и м-412 (масляный двигателя). Так вот в обоих случаях фильтра сжимает(гармошку). И по факту фильтрующая поверхность становится раз в 10 или 20 меньше. Это приводит к открытию перепускного клапана и соответственно отсутсвии фильтрации. Причём на тракторе новый фильтр сжимается через 10мин. работы. То-есть сразу. Бумага ни к чёрту. Фильтра были заменены на сеточные.
С воздушными тоже такая бяка приключается иногда. Когда влага попадёт он тоже сжимается и так-же пропускная способность падает в разы. Тут только в мусорку.

Про чистоту фильтрации встречал у сергея bmwservice.livejournal воздушный и масляный 7-10 микрон топливный 2-5 микрон вроде. Может и спутал.

[Zavodnoy]

Еще раз. На пальцах: Проблема бумаги в том, что пылинка застревает в структуре бумаги. После того, как ее выдули в бумаге остается дырка.

обожаю МФ... такой цирк можно увидеть..

[tandreo]

Про масла https://www.drive2.ru/l/3948914/
Там предпоследнее фото поршня с коробчатым мс кольцом. Обратите внимание на махонькие дырочки в кольце, которые почти закоксованы. Поршень чистый, значит масло не сильно коксовалось. А что же будет если масло подгорит чуток. Я думаю одного раза хватит. Забъёт нахрен все эти дырочки.

А бывают ещё меньше. И да...мы ещё не увидели дренаж в самих поршнях. Там может оказаться ещё смешнее.

А здесь помоему даже наборное колечко легло. Не?

[дядяваня]

И да...мы ещё не увидели дренаж в самих поршнях. Там может оказаться ещё смешнее.

Если не будет отверстий в поршнях под кольцом, как на современных некоторых моторах , то там с любым маслом закоксуется.

[Виталий]

Если не будет отверстий в поршнях

нету дырок - не беда. Их всегда можно сделать
https://www.drive2.ru/l/6378431/?fa821d ... %2FA%3D%3D