2-х тактник,насколько это плохо

[tato]

дым клубникой пахнет

я на клубничном Айпоне езжу..

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
п.с. лить мотюль в совок???? ну ну..

[vt31]

Если лить нормальное масло - то пахнуть будет не сильно. Проблема 2Т не в этом, а в очень маленьком ресурсе ЦПГ, и огромном расходе топлива (жрёт раза в 2 больше бензина, чем у 4Т, а ещё и масло жрёт). Добавьте к этом постоянные проблемы с закопчёнными свечами, и возможностью ни с того ни с сего праипать компрессию в любой момент, и попасть на капиталку движка. В итоге 2Т очень геморройны, и просто финансово невыгодными.

катаюсь на планете 66 года выпуска периодически. с коляской. масло лью ликви моли, полусинтетику. мотоцикл всегда заводится с полтычка, в любую погоду. из запчастей в бардачке лежит только поршень с кольцами запасной, за 4 года не понадобился ни разу, мой пробег на этом аппарате около 15 тысяч, треть из них зимой. так что внезапная капиталка, имхо, ерунда. свечи на больших оборотах самоочищаются, так что если периодически давать мотору просраться - все будет чистеньким. да и нормальное двухтактное масло полностью выгорает и практически не оставляет нагара.
а вот расход ГСМ да, заставляет задуматься. =)

[Бугагашка]

Проблема 2Т не в этом, а в очень маленьком ресурсе ЦПГ

Чем конкретно отличается ЦПГ двухтактника от четырех? (Интересуют именно те отличия, которые так "уменьшают" ресурс)

Я это к тому, что может быть дело не в двухтактнике как таковом, а выбранной модели?

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

Добавьте к этом постоянные проблемы с закопчёнными свечами

Они прекрасно самоочищаются как и на 4Т

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

ни у одного четырёхтактника нет такого резкого и бодрого подхвата на верхах, как у двухтактника

Мечтаю прокатится на 2Т японце. К сожалению была только макака. эх...

[Виталий]

Чем конкретно отличается ЦПГ двухтактника от четырех? (Интересуют именно те отличия, которые так "уменьшают" ресурс)

окна в цилиндре да и в принципе они слишком разные

[beck]

Ездил на 50 кубовом 2Т чоппере. По динамике он был как YBR125. Ну почти. С моими то 98 кило.

Негативных ощущений не испытывал. С учетом того, чтобы масло заливалось в отдельный бачок, вообще никак проблем.

[Бугагашка]

окна в цилиндре да и в принципе они слишком разные

И как окна в цилиндре влияют на ресурс двигателя?

[Shell]

2Т только для спорта - ИМХО

[Виталий]

И как окна в цилиндре влияют на ресурс двигателя?

Поршень в цилиндре выробатывает элипс при работе, а окна благодаря неравномерности распределения давления поршня способствуют ускорения этого процесса.
Так-же неравномерное распределение давления на поршневом кольце способствует его износу

[Chernikov]

2Т только для спорта - ИМХО

Добавлю - и для деревни)
По теме - у меня в гараже стоит замечательная 2т игрушка, ямаха TZR 250, вы бы видели как он валит.
Кстати собираюсь продавать, места в гараже уже нет, кого интересует вэлком в личку

[vt31]

Поршень в цилиндре выробатывает элипс при работе, а окна благодаря неравномерности распределения давления поршня способствуют ускорения этого процесса.

а в 4Т эллипса на возникает? =) проблема двухтактников (спортивных) в том, что такие моторы форсированы по самое не балуй, для спорта же. а в условиях недостаточной смазки деталей ЦПГ (никто же не будет спорить, что смазка топливно-воздушной смесью эффективнее смазки под давлением как на 4Т ?) 2Т моторы, почти всегда работающие с высокой нагрузкой умирают быстрее.
вообще, ящитаю что если неспешно кататься по городу - ресурса двухтактника хватит за глаза, далеко не у всех пробеги ~50 тысяч за сезон. другое дело расход топлива и его стоимость, конечно же...

[Rex Payne]

вообще, ящитаю что если неспешно кататься по городу - ресурса двухтактника хватит за глаза

2Т валит только на высоких оборотах, а на низких вообще не едет. Поэтому кататься на них неспешно совсем уныло - техника сама стимулирует открутить ручку.

[vt31]

2Т валит только на высоких оборотах, а на низких вообще не едет. Поэтому кататься на них неспешно совсем уныло - техника сама стимулирует открутить ручку.

это да. это, кстати, еще одна причина низкого ресурса =) потому что работает в режиме вкл/выкл =)

[Бугагашка]

Поршень в цилиндре выробатывает элипс при работе, а окна благодаря неравномерности распределения давления поршня способствуют ускорения этого процесса.

Элипс сам по себе возникает на всех поршневых ДВС. Буть то хоть 2Т хоть 4Т хоть дизель
Пока окна открыты, то давления никакого нет. Давление начинает рости когда компрессионное кольцо пересекает верхний край самого высокого окна.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Так-же неравномерное распределение давления на поршневом кольце способствует его износу

Собственно опять же. Давление растет после того как кольцо прошло через все окна.

[vt31]

Элипс сам по себе возникает на всех поршневых ДВС. Буть то хоть 2Т хоть 4Т хоть дизель

добавь - "с прямым приводом шатуна поршнем ", если уж совсем цепляться за формальности =)

[Бугагашка]

это да. это, кстати, еще одна причина низкого ресурса =) потому что работает в режиме вкл/выкл =)

ИМХО 2Т чаще работают в режиме вкл/выкл потому, что хозяева на 2Т газуют в режиме вкл/выкл. И если 2Т делают для спорта, а как мне кажется за исключением совкоциклов все они делаются для этих целей, то и моторы делаются верховыми. Так, что вопрос опять же не к двухтактникам как таковым, а конкретно выбранной модели и водителю.