Комбинированное торможение (всем доступным :))

[Danyat]

И я свои 5 копеек вставлю. Меня учили тормозить вообще слудещим образом (все делать плавно, но быстро ):
- Закрываем газ, нажимая задний тормоз
- Подключаем передний тормоз, постепенно увеличивая на нем усилие (в зависимости от того на сколько сильно надо притормозить)
- С увеличением усилия на передний, приотпускаем задний, как раз чтобы свести вероятность блокировки зада к минимуму
- Постепенно отщелкиваем передачи вниз, отпуская сцепление (включая передачу) буквально на мнгновение

В зависимости от типа мота (спорт, чоппер и т.д.) варьируется степень "приотпускания" зада, т.к. на спорте передний очень эффективен, вплоть до стоппи, поэтому зад там в какой-то момент может вообще отпускаться, а на длиннобазном чоппере при торможении передом зад не так сильно разгружается и поэтому используется поболее.
Так же в зависимости от мощьности движка различается момент переключения передач вниз (это, на мой взгляд, проще попробовать на своем в какой момент не происходит блокировки или она очень короткая и придеживаться примерно этих оборотов).
Ну, а разница между обычным торможением и экстренным в скорости и силе вышеописанных действий. Причем пока тренировался естественно поначалу зад блокировал всегда, т.к. жмакал его от души и ослаблять при разгрузке зада не успевал. Сейчас с этим как-то проще стало .
Если вдруг надо выполнить объезд припятсвия, то отпускаешь перед, при этом придерживая зад.

Меня все это заставляли делать в следующем виде - стояла дорожка из конусов для выполнения змейки, до нее за несколько метров была начерчена линия. Я должен был до этой линии разгоняться (с каждым разом немного увеличивая скорость) и тормозить вплоть до момента, пока не поравняюсь с первым конусом, как только это произошло, отпускал перед и на выполнение змейки.

[beck]

однако именно местные посты заставили меня переосмыслить многие "аксиомы".

Научиться нельзя, но обдумать свои знания и получить подсказки можно.

[bloke]

Да с В-Твином приятно: Тормозами вообще почти не пользуюсь. Только для того, чтобы лампочка загорелась или в самом конце перед полной остановкой совсем чутка притормаживаю. А по существу вопроса всё уже верно рассказали: сперва двигатель и задний тормоз, а затем уже передний. И не надо бояться блокировки заднего колеса.

[Шкет]

Да с В-Твином приятно: Тормозами вообще почти не пользуюсь.

цепи не тянет?

[tsu]

цепи не тянет?

Зато на колодках экономишь ;)

[Шкет]

Шкет писал(а):
цепи не тянет?

Зато на колодках экономишь ;)

я в курсе

[tsu]

я в курсе

Я кстати знаю, как при этом еще и на бензине экономить. Справа есть такая кнопка - ее легко найти...

[bloke]

цепи не тянет?

ну так и газовать для цепи вредно может его дама поставить и пылинки сдувать?

[самоделкин2]

Парни! Всем читать Ли Паркса, глава "тормоза". Краткая исчерпывающая информация....плюс упражнение для тренировки.

[Vityusha87]

экстренно тормозить двигателем с понижением передач и задним и передним тормозом нужно с перегазовкой.
На накате, т.е. вы выжили сцепление и работаете тормозами вы будите долго останавливаться.
Перещёлкивать просто передачи вниз - вы сожжёте сцепление.
Вы едите на большой скорости:
Давим с небольшим усилием на передний а потом подключаем и задний тормоз, сразу не прекращая тормозить после выжимаем сцепления с перегазовкой и включаем пониженную передачу. Газ отпускаем как включилась передача. После отпускаем сцепление.
Продолжаем тормозить. Опять проделываем все операции с коробкой, перегазовкой и включением передачи .

как всё то выглядит -

[Snumr!]

Ли Паркса, глава "тормоза"

ни слова о понижении передач...непонятно, как предлагается дозировать передний+задний...просто - "тренируйтесь и сами всё поймёте". Ох и хитрец это Паркс)
источник - http://www.biketours.ru/index.php?page= ... =7&part=73

[Стрелок]

Перещёлкивать просто передачи вниз - вы сожжёте сцепление.

"А если ты не выстрелишь, то испорчусь Я!"(Ц)

[Furystorm]

повторюсь.

экстренное торможение - это когда ты едешь, например, 100. И тут ара-такси выскакивает тебе наперерез.
Я больше чем уверен, что 90% здесь присутствующих, тупо не успеют передачи вниз щелкать.

Так что реально не понимаю, какие нафиг отщелкивания вниз при _экстренном_ торможении.

Торможение двигателем идет всегда с перегазовкой. Иначе как вы собрались тормозить двигателем? Слишком много времени будет потеряно на перегазовку и выжим сцепление. Это уже не экстренное торможение.

P.S. опыт мой крайне мал, но основываясь на нем и на здравом смысле заключение выше следующее.

[самоделкин2]

Цитата: "Теперь, когда мы знаем, что и как влияет на тормозной путь байка, давайте поговорим о том, как
применять тормоза. Помните - все, что выводит подвеску из равновесия, ухудшает сцепление с дорогой.
Поэтому нужно тормозить обоими тормозами одновременно и как можно плавнее.
Торможение обоими тормозами стабилизирует байк и предотвращает слишком резкую загрузку
переднего колеса. Для каждого байка, как для каждого водителя, существует свое собственно
распределение усилий на тормозах. Просто попробуйте разные соотношения в одинаковых условиях, и
вы поймете, что вам нужно."
Там, где смущённый смайлик я бы добавил "с одновременным переключением вниз" и чем интенсивнее торможение, тем быстрее переключения передачь (естественно о выжиме сцепления при быстром переключении речи быть не может). Это совсем уж очевидный момент при экстренном торможении (для меня во всяком случае 100%) плюс ко всему, позволяющий продолжить маневрирование.
Плюс к этому, в наших Российских реалиях, обязательно постоянное контролирование ситуации в зеркалах (т.к. догоняющий сзади может оказаться пострашнее "стенки"
впереди...)
Ну а если при всём при этом вы становитесь вы просто не умеете тормозить! Вывод один-надо тренироваться и ездить спокойнее.

[Lenivets]

Furystorm, всё верно.
Когда едешь 100, а перед тобой ВНЕЗАПНО возникает быстро приближающееся препятствие, ни о каком переключении скоростей, наблюдении в зеркала за задними ТС и прочими смешными рассуждениями и речи быть не может. Тормоза в пол. И оценка возможности с попытками объезда препятствия.
Всё.