Почему мотоциклетный двигатель 1300 меньше автомобильного ?

Сообщение

Виталий

Eduard2 писал(а):Карбы уже канули в прошлое

А вот снегоходов все еще огого на карбах.

Eduard2

Виталий писал(а):А вот снегоходов все еще огого на карбах

кроме спорт-снегоходах,которые способны делать прыжки не хуже "мотокросса"
сейчас уже давно две форсунке на цилиндре, уже не новость

Виталий

кстати интересно, а скоро в мотоспорт войдет непосредственный впрыск?
В авто вроде как успехом пользуется

Zavodnoy

Eduard2 писал(а):Карбы уже канули в прошлое

жаль...

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Re: Почему мотоциклетный двигатель 1300 меньше автомобильного ?

Виталий писал(а):а скоро в мотоспорт войдет непосредственный впрыск?

в бошке нет места для непосредственного... недаром от 5-ти клапанов отказались за отсутствием остатка металла для силовой составляющей гбц в районе камеры сгорания

SaSh'ok

Карбы в прошлое ? Ох лол. Скажи это плоскодросселям.

По поводу клапанов и их количества - кавасраки зр1100 таки 2 клапана на горшок и до кучи воздушное охлаждение, и что то около 100лс мощность. И мотор этот аж с времен безумного макса был

BUNKEROK

Эх читаю и тошно,знали б вы что на вазе еще когда на западе моновпрыск пошел уже испытывали систему непосредственного впрыска,и инжектор четырех точечный уже был испытан,что двигателя есть на вазе не только четырех горшковые но и 8 и тож зарезаные,что еще на классику была бошка 16 клапанов...А дизельный движек на тойоте это уменьшеная копия двигателя дальнего барбардировщика времен войны да много чего есть только не надо никому!

СГбатн

BUNKEROK

При всём уважении ;)

Классика это фиат и мотор от туда же, а семейство восьмерок ;) там порш всегда был нашим другом за деньги со своей 16 клапанной башкой. Просто ее на твоем вазе ;) сделать не могли в серии. Авиамоторы ВСЕГДА отличались от авто, во всем, и НИКОГДА в послевоенное время не использовались не там для чего их сделали ;)
Впрыск топлива мы традиционно как и все для авто копировали с более продвинутых зарубежных двигателистов, да был такой в 70 годах ;) впрыск с механическими программными рейками ;)
Но в те времена мастер знавший как подойти к карбюратору, был огромной редкостью ;) а с такой приблудой и так малопригодное для езды авто становилось вообще живым существом с очень своенравным характером и полностью не понятным окружающим своим функционалом девайсом ;)

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:
Re: Почему мотоциклетный двигатель 1300 меньше автомобильного ?

Виталий писал(а): А вот снегоходов все еще огого на карбах.

Стесняюсь спросить, кроме этого недоразумения "викинг" какое ты ищешь ;) что, есть еще хоть один массово продаваемый и стоящий на конвейере снегоход на карбюраторе?

Kervan

Eduard2 писал(а):Карбы уже канули в прошлое(даже на нашем автопроме),ими пользуют только китайцы

Это не потому что карбы плохие. Скорее из за борьбы за экономию и экологию.

maxys146

Всё не читал. Сиськи были?

sland

Виталий писал(а): Главное то, что клапана и цилиндр круглые.

- не обязательно :)

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Re: Почему мотоциклетный двигатель 1300 меньше автомобильного ?

Виталий писал(а):А чем больше клапанов, тем больше суммарное сечение отверстий.

- нет, можно поставить меньше больших клапанов :)

R1100s

СГбатн писал(а):Стесняюсь спросить, кроме этого недоразумения "викинг" какое ты ищешь ;) что, есть еще хоть один массово продаваемый и стоящий на конвейере снегоход на карбюраторе?

чо непонятного-то?

злой спортивный снегоход с двигателем вротакс550

а уж как горели моторы на карбовых 800 п-теках

хорошо не пожадился и сразу взял е-тека себе и не разорялся на поршневую))))

Виталий

СГбатн писал(а):недоразумения "викинг"

а на чем еще по камышам ездить, в лес по кустам и санки таскать?

СГбатн писал(а):что, есть еще хоть один массово продаваемый и стоящий на конвейере снегоход на карбюраторе?

любой двухтактник..

а вообще пару лет назад читал, что на про версии спортивных снегоходов ставят карбы... модель не помню.
попробую найти.

а вообще в снегоходы позже позже пришел впрыск...
Просто отсталость отрасли?

R1100s

и снова слышится задорное кряканье утенка из камышей

уж лет 10 как впрыск на нормальных снегоходах. причем это про 2Т. а 4Т еще раньше впрыск получили

когда еще мотоциклы 600 были карбовые

Виталий

R1100s, Уже выучил на каких ебриках камеры стоят? Нет? Ну как выучишь, так заходи....

СГбатн

Виталий писал(а):любой двухтактник..

У меня всегда были с 2006 года двутактники, и всегда они были с впрыском

вначале SDI потом пошли E-TEC

Во ты гонишь Виталя

И не надо тут про "спортивные" и другие инопланетные модели гнать. Все снегоходы которые сейчас есть у диллеров для обычных пользователей давно впрысковые.

Да, исключение есть - это "пикасо" (твой вариант последнего анохронизма) которое Ямаха оставило именно для нас так как это самый недорогой утилитарник и на просторах нашей зайпаной таможней и жадностью продаванов страны они еще имеют сбыт аж за такие огромные бабки.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Re: Почему мотоциклетный двигатель 1300 меньше автомобильного ?

Виталий писал(а):а на чем еще по камышам ездить, в лес по кустам и санки таскать?

на любом нормальном современном утилитарнике с жидкостным охлаждением, они есть у любого производителя в линейке.