Мото и авто масло.

[XPOH]

Что ожидаем:
1) Главное. Промывка мс колец и отверстий.
2) Размягчение и удаление нагара из под к колец.
3) Очистка днища поршней и КС.
4) Очистка отложений и лаков (которые мешают теплоотводу.
5) Если к колца подзалёгшие, то вероятно повышение компрессии.
В идеале получается апсолютно чистый двигатель изнутри.

Ожидать ты можешь все что угодно. Раскоксовки без разборки не бывает. Все что ты можешь сделать раскоксовкой - чуть чуть размягчить нагар на поршне и КС... который и без этого отлично выжигается в режиме повышенных обротов с низкой нагрузкой. Если ты когда-нибудь держал в руках поршень с закоксовавшимися маслосьемными корльцами, то у тебя бы в мыслях не возникло идеи чем-то его там отмыть просто намочив и оставив. Там эти железячки иногда с трудом из канавок вытащить можно не расковыряв эти самые канавки... Короче бредни эти для лохов, никогда не разбиравших мотор...

[tandreo]

кто-то что-то говорил, про то что линейная скорость одинаковая или должна быть одинаковой

На 20 -30% болше у мотов. Но главное, что мотоводители чаще(а кто-то постоянно) и сильнее крутят двс на повышенных (а кто-то в отсечку).

[Виталий]

Короче бредни эти для лохов,

однако в конкретных случаях это помогает. Тот-же лавр снижает/убирает масложор из-за закоксовки маслосъемных...

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
а несколько мягких раскоксовок спасли мотор товарища от детонаций под нагрузкой. Поршень был в коксе сильном.

[XPOH]

в конкретных случаях это помогает

Прууфф?

лавр снижает/убирает масложор из-за закоксовки маслосъемных

Давай так...
Что было раньше, курица или яйцо?

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

несколько мягких раскоксовок спасли мотор товарища от детонаций под нагрузкой. Поршень был в коксе сильном

Ченить мотор не пробовали? Опять же накоксует? Снятие нагара с элементов КС это симптоматическое лечение...

[tandreo]

чуть чуть размягчить нагар на поршне и КС... который и без этого отлично выжигается в режиме повышенных обротов с низкой нагрузкой. Если ты когда-нибудь держал в руках поршень с закоксовавшимися маслосьемными корльцами, то у тебя бы в мыслях не возникло идеи чем-то его там отмыть просто намочив и оставив.

Да не. Тама в кс и на днище просто как рукой сымает. Купи димексид и попробуй. Удивишся.
Про забившиеся мс колца писал, что работает только в не запущеных случаях.
Да есть много видео где помогало. Даже к кольца отскакивали.
Belkovodus и CrazyMaxx на драйве дофига раскоксовывали, с положительным результатом.

[Виталий]

Прууфф?

линый опыт, опыт друга, который купил себе старое ведро для извоза всякого хлама и жалующегося на масложор, опыт друзей, которые давольно часто меняют машины, но при этом покупают сильно поездившие тачки.

Что было раньше, курица или яйцо?

В абсолюте - новый или откапиталенный всегда лучше... Кстати, перебирать моторы тем друзьям тоже приходилось...


Но я конкретно о конкретных средствах....

Прууфф

Если тебе нужно "одну ногу я побрила обычным станком...." и "вот фотки", то фиг тебе

[tandreo]

Что было раньше, курица или яйцо?

Яйцо. То-есть нагар появился от не благоприятных факторов на исправном авто.
В таком случае убираем нагар и не допускаем не правильной эксплуатации.

[Виталий]

Снятие нагара с элементов КС это симптоматическое лечение...

А вот ты о чем. Не, там хз в чем дело было. Масло не жрет, компрессия в норме. Может на дохлых форсунках(лямдах и т.п.) катались. Может заправлялись чем попало.


Потом по поводу ваговсих масложоров. Если начинает жрать на 50-60к, то тоже помогает(не всем) доездить до 100+... Согласись - не такой уж и плохой результат... А там как раз уже время настоящей капиталке...

[tandreo]

Я сильно сомневаюсь что нагар под к кольцом (если колцо подвисло или нагара просто дофига) выгорит при прогазовках на трассе.
А про мс кольца и разговора нет. Тут только снизу мыть. Сверху только размякнет нагар под ними.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

доездить до 100+. А там как раз уже время настоящей капиталке...

Покупайте высокотехнологичные и передовые немецкие моторы от вага!!!

[Виталий]

Покупайте высокотехнологичные и передовые немецкие моторы от вага!!!

Может в германии они поболее бегают? Честно статистику не изучал, но уже где-то тут говорил, что алюсиловые моторы имеют хороший ресурс, но при этом от плохого топлива мрут как мухи...

[Barabas]

del.........................

[XPOH]

Виталий
Я лично не сталкивался с залегшими кольцами (и чтобы при этом было дело только в них) на исправном моторе, которому хоть иногда меняли масло. Всегда масложор сначала пробовали устранить раскоксовкой, не помогало, и потом обязательно следовала переборка, которая показывала, что раскоксовывать было нечего, в смысле колец... Но допускаю, если тыщ трицать-писят отмотать только подливая масло, то гудрон забьет кольца, если они раньше сами не сточатся...

[tandreo]

del.........................

Что? Всех удаляешь?

Добавлено спустя 34 минуты 55 секунд:
Мнения разделились. Мало участников. Барабас чото послал всех, или чо......
Ждём, может кто ещё какие доводы приведёт.
Я вот на авте как пенс. езжу. Зимой бывает остановки частые. Поршня с кольцами херовые. Думаю в группе риска закоксовывания.
На моте бодрее гораздо. Но не гонщег краснозонный.

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 42 секунды:
https://www.drive2.ru/l/5293698/
RandomXP

Неинтересные фантазии на тему.
Если кратко — причина залегания маслосъемных колец у современных моторов — это сочетание факторов:
1. Конструкция МС колец — тонкое с малым количеством отверстий
2. Слабый преднатяг МС кольца
3. Плохой масло — дренаж
4. Высокая термонагруженность

В сочетании с плохим по термо-стабильности маслом это приводит к закоксовке маслосъемных колец.
на каком пробеге это происходит, я просто сколько поршней с CDAB не держал — у всех все в порядке было с преднатягом, а вот маслосъемные — в гавно забиты

Добавлено спустя 1 час 13 минут 6 секунд:
http://www.kolesa.ru/article/pochemu-so ... 2015-02-23
Почему современные моторы ломаются чаще старых и проверенных

Добавлено спустя 1 час 36 минут 48 секунд:
https://www.drive2.ru/b/470280090849117138/
Разработал и протестировал на десятках машин комплексный метод раскоксовки
Методика особенно эффективна на современных немецких двигателях VAG и BMW — там одна из основных причин расхода масла — закоксовка колец без их износа.

Добавлено спустя 2 часа 4 минуты 15 секунд:
https://www.drive2.ru/b/489616652090998801/ Интервью "Профессору Михалычу" про раскоксовку поршневой TSI

[Barabas]

Барабас чото послал всех, или чо......

Не, я в теме тренировался фотки вставлять.

Мнения разделились. Мало участников.

Но я в религиозных войнах не участвую.)))))

[дядяваня]

На днище, если масло не попадает в КС, только от бенза...

от бенза кокса нет. Лёгкий налёт может ....да и то, хз, сколько надо проехать. Я на пежо снимал бошку на пробеге 120000км, идеально чисто было, слегка потемневшие поршни сверху и всё.

Если про кольца говорим, то из топлива, Через систему ВКГ, и мс колпачки, мс кольца. Это компр. кольца. А мс кольца от плохого масла, перебега масла, перегрева, от времени просто,

Основная проблема кокса на поршнях сверху в кз - это ссут мс колпачки. На бандосе 2008г с пробегом 25000(честный ) 2 мс колпачка из 16ти сочились немного. Время видимо берёт своё.

Ну разбирать мотор, чтоб почистить днище, это не то ящитаю.

да днище вообще пофик. Главное, чтоб в канавках колец не было.

Нагар будет на поршнях всегда.. Через час работы нового мотора...

нет.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Ченить мотор не пробовали? Опять же накоксует? Снятие нагара с элементов КС это симптоматическое лечение...

Можно раз в месяц раскоксовку лить)))