Принцип полной ответственности. Кто против?

[Lurker-beta]

Я-бы не стал утверждать так категорично, всякое бывает. Да и законы подлости никто не отменял...

посмотри на то как изменяется наклон мотоцикла при маневре и всё станет ясно.

Разбился голдовод. Голду первым, да и вторым после ебрика мотоциклом обычно не берут. Т.е. ездить он наверняка умел.

Я и на 4-м мотоцикле неумел ездить...
Если он умел ездить, то почему:
1)Он в конце уменьшил наклон мотоцикла?
2)слабо заложил мот (не учёл торможение машины и думал, что успевает?)

[Odyssey]

Если он умел ездить, то почему:
1)Он в конце уменьшил наклон мотоцикла?
2)слабо заложил мот (не учёл торможение машины и думал, что успевает?)

Паша-диполь придёт, расскажет.

[TBX]

умение ездить это илюзия. голдовод кмк дурачился, хотел пронестись рядом с машиной друга, но зацепился кофром, и потерял управление.

[Диполь]

Паша-диполь придёт, расскажет.

Да. На следующем занятии мы начнем с методики анализа по структуре.
Там все просто и прагматично.
Но если кто-то хочет попробовать не дожидаясь, то правила следующие:
1. Анализ ведется снизу вверх (от 12-й ступени к первой)
2. На каждой ступени ответ строго да или нет - достаточным ли было решение, принятое на этой ступени. Причем не конкретно для данной ситуации, а вообще.
3. Далее при желании произведение коэффициентов позволяет определить возможную степень снижения риска. При этом если в п.2 ответ "да", то соответствующий к-т равен единице. Если ответ "нет", то он равен 100% нормативной величины.

P.S. Сдается мне, что я когда рассказывал, перепутал значение к-та 9-й ступени.
Мне даже кто-то задавал по этому поводу вопрос из аудитории.

[Lurker-beta]

При этом если в п.2 ответ "да", то соответствующий к-т равен единице. Если ответ "нет", то он равен 100% нормативной величины.

не понял... 100% и есть единица.
Или имеется в виду что нормативная величина больше единицы?
Тогда чему равна нормативная величина?

[Диполь]

Lurker-beta Прошу прощения, я просто не помню, в какой ты группе.
Нормативные к-ты по ступеням я давал пока только во второй группе. В первой не успел, т.к. на следующий день у меня была конференция, а я еще и слегка задержался, и поэтому сократил занятие.

Мы оцениваем возможность снижения рисков.
Если на каждой ступени ответ "да", то соответствующий к-т равен единице, и их произведение тоже единица.
Т.е. риск можно снизить в 1 раз. Т.е. никак.
А нормативные к-ты больше единицы. И если на двух ступенях ответ "нет", а там нормативные к-ты к примеру 2 и 3, то степень возможного снижения риска (вероятности проблем) 2х3=6. Т.е. в 6 раз.

[beck]

1. Анализ ведется снизу вверх (от 12-й ступени к первой)

Стесняюсь спросить, сколько времени занимает такой анализ?

[Диполь]

Стесняюсь спросить, сколько времени занимает такой анализ?

Зависит от квалификации и желаемой детализации, но в большинстве случаев быстро.

[Lurker-beta]

В первой. Я тот, кто спрашивал отличие классика от спорт туриста.
кстати нагуглил что у r6 наклон вилки 24-25 градусов, а у фазера 25-26(по разным данным, а может по разным годам). У cb750 28 что даёт сильное приближение к спорту. Демпфер внесён в список запланированных покупок.

[beck]

Зависит от квалификации и желаемой детализации, но в большинстве случаев быстро.

Хотелось бы увидеть конкретную величину, выраженную в единицах времени. Годах, месяцах, днях, часах, минутах, секундах.

[TBX]

Хотелось бы увидеть конкретную величину, выраженную в единицах времени. Годах, месяцах, днях, часах, минутах, секундах.

нефига гонять, и тогда хватит времени даже на калькуляторе пересчитать два раза

[Bulldog_Spike]

нефига гонять

Мне видится - это и есть суть безопасной езды. Все остальное лукавство. Висит 40 - едь 40. Ибо нех.

[beck]

Мне видится - это и есть суть безопасной езды.

Надо сказать, что таки да. Выбор скоростного режима решает или создает 70-80% всех проблем на дороге.

Добавлено спустя 51 секунду:
Хотелось бы увидеть цифру продолжительности расчетов публично.

[TBX]

Выбор скоростного режима решает или создает 70-80% всех проблем на дороге.

казалось бы, причем здесь кришна? =)

[Kervan]

Мне видится - это и есть суть безопасной езды. Все остальное лукавство. Висит 40 - едь 40. Ибо нех.

Согласен. Осталось применить те же правила к гостю столицы на Х6, который торопится домой после тяжелой смены на заводе.