На 4Т ездил только в режиме "дайпракатица", в общей сложности километров 100, не больше. А вот на 2Т наездил довольно много. В 13 лет впервые сел на мотоцикл, коим был ИЖ-49 54-го года выпуска. Так и ездил до 17-ти лет, пока время не пришло поступать в военный институт и переезжать в Питер. Справедливости ради скажу, что было у меня их 2: один 54-го года, переделанный на 12В, с неродными глушителями; второй 52-го г.в., полный сток цвета синий металлик, всё что можно в хроме. Так вот 2-й был парадно-выходным, поэтому пробежал я на нем всего 4-5 тысяч, а вот первый прошел 35 т.км., 70% из которых по лесам и полям, везя меня на рыбалки, охоты, за грибами и т.д.. За эти 35 тыщ менялись только кольца, свечи и сгоревшее реле.
Но это была совсем другая техника. В то время, когда мои товарищи ползали под своими "Планетами" и "Юпитерами" (под "Юпитерами" особенно
), я катался и не думал ни о чём, кроме как где взять денег на бензин.
Про запчасти явовские, сейчас на новых двухтактных явах стоят тайваньские шатуны, карбюраторы, польские коленвалы, "чешские" делают только в подвалах чехи на старом оборудовании которое растащили с завода когда он банкротился 3 раза, но на эти запчасти много подделок в самой же чехии низкого качества. Из-за низкого качества комплектующих мощность двигателя снизили с 27 до 23 кобыл - учесть всех тайваньских клонов, имхо, металл и допуск не тот. Да, цена такого новоявского мотоцикла сейчас 157000-199000 руб, если лить хорошее масло с присадкой то он вас покатает, если плохое без то не факт, но это при условии что он новый, если брать бэу то не советую даже начинать. Думайте сами... 