Флудериум

[Ладо]

кататься почти круглый год, разумеется при наличии соответствующих колес

Наличие колес - да, важный элемент для катания. Как вода в бассейне

[Самоделкин96]

Т.е., если едешь сам, то хорошо настроить не получится?? Вот это да!

Именно так

Настройки и тем более микронастройки подвески зависят от ощущения поведения мотоцикла в конкретной ситуации.....

Это грубая настройка))

Объясни вкратце как настраивать, смотря со стороны.

Смотрят крены в поворотах, на разгонах и в торможении. Я больше в автомобильной теме шарю, но точно знаю, что в кольцевых мотогонках очень внимательно относятся к тому, что бы на подлете к повороту колесная база максимально сократилась а на выходе максимально увеличилась, так достигается максимальная скорость в повороте и максимальная стабильность и минимальная задержка между выходом и полным открытием газа- и вот именно это момент пилот сам не может почувствовать чисто физически, тк это слишком сложная характеристика, это не виллхоп и не мягко/жестко)) Таких вот мелочей много, за ними следят инженеры команды и исходя из этого настраивают технику и дают советы пилотам
В автомобильной теме камеры часто ставят в арку, смотрят углы увода, соответствует ли динамический угол развала кренам (на сколько много покрышки используется в повороте на пределе), не зависает ли подвеска в крайних точках (очень частое явление, особенно у мощных легких машин на затычных трассах)... Да много всего, тут можно очень большую статью на эту тему написать)) Но если постараться быть кратким, то все крены и другие относительные движения машины-колес-дороги намного точнее оцениваются визуально

Кстати, подвеску мотоцикла даже гражданского- принято настраивать визуально) Можешь в любой инструкции посмотреть, везде идет визуальный контроль относительных движений)

[Самоделкин96]

кататься почти круглый год, разумеется при наличии соответствующих колес

Наличие колес - да, важный элемент для катания. Как вода в бассейне

Я имел в виду, что на мотардовских полусликах не получится гонять по слякоти, а вот на какой ни будь вседорожке или тем более на эндуро колесах можно потошнить не выезжая на магистрали)

[Самоделкин96]

Ладо, вот, ты же наверняка видел этот ролик? Вот со стороны наблюдают все то же самое, но в динамике и боевых условиях)

[Ладо]

Именно так

Я не имел ввиду большрй спорт, телеметрию и инженеров ро настройке подвески.

Исключительно любительское использование мотоцикла у которого есть развитые опции по настройке подвески.....

[Самоделкин96]

Исключительно любительское использование мотоцикла у которого есть развитые опции по настройке подвески.....

Тоже визуально настраивается, но без таких заморочек)) Я тебе скинул хорошее видео по настройке, можешь посмотреть
Ничего в подвеске не настраивается "по ощущениям", по ощущениям матрас выбирают, все остальное настраивается по объективным показателям) Ощущения не объективны, а вот рулетка, пара резинок/хамутов, масса пилота и тд- более чем объективны

[Ладо]

Ничего в подвеске не настраивается "по ощущениям", по ощущениям матрас выбирают, все остальное настраивается

))). Спасибо, за видео мэтр).

[Самоделкин96]

Ладо, смейся смейся)) Но оно так и только так настраивается, по ощущениям ты можешь разве что случайно попасть в настройку, в которую при помощи линейки ты точно бы попал)
Но если попал- молодец, ты хорошо чувствуешь свою технику, попробуй себя в любительских гонках)

[Ладо]

Ладо, смейся смейся)) Но

....и добавил Давид зловещим голосом: "Хорошо смеется тот, кто смеется последним......и настроивает "по линейке"

Шучу, без обид. По методике в гонках, ты прав, наверное.

[Ладо]

П.с. если хочешь, у меня где то была хорошая практическая статейка с методиками настройки подвески, могу на почту скинуть, если найду.

[Самоделкин96]

Ладо, методика для гонок и для гражданского использования отличается лишь тем, что в гонках все возведено в абсолют)) В остальном все то же самое, замеры и только Тут важно понимать, что подвеска гражданского мотоцикла настроена с завода, пользователю лишь предоставлены минимальные инструменты для подгонки этих настроек под свою массу. Преднатяг, отбой и тд- это все для этого, и никакой жесткости там поэтому нет, там настройки высоты и скорости работы, не более) Глобально что-то меняется заменой пружин и пакетов

П.с. если хочешь, у меня где то была хорошая практическая статейка с методиками настройки подвески, могу на почту скинуть, если найду.

Можно для общего развития, как минимум хочу знать, что ты такого там вычитал, что решил настраивать подвеску по ощущениям)) Почту в лс скину)

[Ладо]

реднатяг, отбой и тд- это все для этого, и никакой жесткости там поэтому нет, там настройки высоты и скорости работы, не более) Глобально что-то меняется заменой пружин и пакетов

Мне кажется причина нашего недопонимания вот в чем - да, преднатяг и отбой ( "стандартные" регулировки) - безусловно выставляются "по линейке" от заводских настроек под вес мотоциклиста и не требуют каких либо "ощущений".

Есть дополнительные настройки (дополнительные регулировки) - т.е. еще два контура в системе гидравлики вилки: это а) быстрое сжатие б) медленное сжатие. Они настраиваются после высталения базовых настроек под конкретную трассу, сталь, скорость и прочие более детальные аспекты. Именно при них я говорил, что они регулируются по ощущениям под конкретные задачи мотоциклиста.

Что имею ввиду под настройкой "по ощущению" - пример: "слишком зажал" отбой (вилка не успевает отстреливать при неровностях в повороте - мот при активном входе в поворот плохо рулится и стремиться уйти на внешний радиус. То же самое - если слишком распустил /сделал мягким сжатие. Или "распустил задний аморт" - на выходе из поворота и при разгоне мот приседает и и раскачивается.......

[Самоделкин96]

реднатяг, отбой и тд- это все для этого, и никакой жесткости там поэтому нет, там настройки высоты и скорости работы, не более) Глобально что-то меняется заменой пружин и пакетов

Мне кажется причина нашего недопонимания вот в чем - да, преднатяг и отбой ( "стандартные" регулировки) - безусловно выставляются "по линейке" от заводских настроек под вес мотоциклиста и не требуют каких либо "ощущений".

Есть дополнительные настройки (дополнительные регулировки) - т.е. еще два контура в системе гидравлики вилки: это а) быстрое сжатие б) медленное сжатие. Они настраиваются после высталения базовых настроек под конкретную трассу, сталь, скорость и прочие более детальные аспекты. Именно при них я говорил, что они регулируются по ощущениям под конкретные задачи мотоциклиста.

Что имею ввиду под настройкой "по ощущению" - пример: "слишком зажал" отбой (вилка не успевает отстреливать при неровностях в повороте - мот при активном входе в поворот плохо рулится и стремиться уйти на внешний радиус. То же самое - если слишком распустил /сделал мягким сжатие. Или "распустил задний аморт" - на выходе из поворота и при разгоне мот приседает и и раскачивается.......

Да, теперь чуть яснее о чем ты) Но все эти вещи тоже в идеале настраиваются по замерам) Просто чуть более хитрым, и для этих хитрых замеров нужно чуть больше, чем резинка, нитка, рулетка и внимательный наблюдатель по ощущениям конечно тоже можно, но это полумера, чтоб совсем не забить а как-то примерно настроить

Если бы мне пришлось быстрый отбой настраивать, я бы настраивал его с помощью гоу про на обтекателе (чтоб снимало колесо) и катался бы по деформационным швам на эстакадах, пока не достиг бы нужного результата, тк я считаю что в городе деформационные швы и трамвайные пути это тот самый главный участок, на котором подвеска мотоцикла должна работать идеально

Что имею ввиду под настройкой "по ощущению" - пример: "слишком зажал" отбой (вилка не успевает отстреливать при неровностях в повороте - мот при активном входе в поворот плохо рулится и стремиться уйти на внешний радиус. То же самое - если слишком распустил /сделал мягким сжатие. Или "распустил задний аморт" - на выходе из поворота и при разгоне мот приседает и и раскачивается.......

А вот это базовые настройки отбоя и сжатия, это можно настроить классическими методами, с помощью имитирующей неровности, нитки на зеркале и линейки)))

[bobrovka]

Продал мотоцикл

[Markh]

Продал мотоцикл

Совсем? Или на улучшения прицелился? Смена имиджа и класса?