Музей/Шашлык/Купацо 16.07

[Kandle]

ПЖ!!! комменты к фоткам отпад!!!
Дэйв, отлично сфоткал

[Sir Lelik]

Сотоварищи! с чьего фотика снимала Оксана! поглядите, неужто нету со мной на мотике нормальных неразмытых фоток?

я ж так хорошо там дрифтил на подъеме

[zz0]

zz0, я тебе вот что сказать могу - хорошо дорогу держишь, пора кубатуру наращивать.

Да уж, дорогу держу лучше не придумаешь - пора спорт брать, желательно не меньше литра, и главное чтоб пластика побольше
Нет уж, спасибо, я лучше пока как-нибудь на ебрике... Посмотрю как пойдет - если к концу сезона более-менее научусь, тогда может какую-нить сибиху в октябре-ноябре буду брать, если с финансами конечно проблем не возникнет.

[Kandle]

Sir Lelik
Алексей, это все фотки, ничего не удаляли.
Чесс слово)))

[Veim]

zz0, не утрируй, снос в песок у тебя произошел из-за недостаточной мощности мотора, было бы мощи поболее, ты бы ровнее в поворот вошел.
Насчет литра и пластика - явный перебор, а вот глянуть бандюгу/сибиху-чесотку очень даже в тему, благо пластика там немного да и не злые они. За исключением полета, шел ты очень хорошо, я рядом держался и подмечал.

[zz0]

Veim, да? Ну тогда спасибо, за поддержку, я думал это сарказм ИМХО снос произошел из-за неготовности увеличить наклон еще на несколько градусов - боялся что соскользнет... Не понимаю, как недостаток мощности может повлиять на снос.
Да мне бы пока научиться нормально в городе на дорогах ориентироваться, а то порой такие вещи вытворяю, что ппц. Пока и ебрика хватает для впечатлений - мне сейчас бы осторожности учиться, а то осмелел и откручивать начал. И слава Богу, что больше 110 не откручивается, а то у меня еще дела в этой жизни остались...

[Veim]

zz0, никакого сарказма. Снос в твоем случае мог произойти из-за трех факторов:
1. Недотормозил перед поворотом, в результате чего сместился вправо в процессе.
2. Узкая резина, на более широкой класть мот проще, что физически, что морально (боялся что соскользнет).
3. Недостаток мощности, чтобы в процессе захода в поворот догазовать траекторию.

Да мне бы пока научиться нормально в городе на дорогах ориентироваться

А вот это очень важный фактор, хотя, признаться, сам периодически на сложных развязках путаюсь, если заранее не запомню схему разъезда.

мне сейчас бы осторожности учиться, а то осмелел и откручивать начал

Так если не откручивать, ёбр не едет. В этом и плюс его и минус.

[Sir Lelik]

zz0 один раз я тоже из-за такой же неготовности - вскользь поцеловал металлическое ограждение. еще в бытность катания на Ф-ке. съезжал с МКАДа, поворот, вроде поворачиваю и чую - несет меня на ограждение - и ничего сделать не могу, как Электроника, блин притягивает к чемодану. Ну благо скорость не была большой - вскользь задел ботом и банкой. После этого уже старался наклонять мот больше - и как ни странно - он не падал и повороты проходили безболезненно. Так что - совершенствуй мастерство!

Алексей, это все фотки, ничего не удаляли.Чесс слово)))

эхх а мы так старались, позировали...

[Veim]

Sir Lelik, сравнил резину на сибире и ёбре Там, где сибирь наклоняется, входя в поворот, ёбр уже ободом скользнет и ляжет. Поэтому и подталкиваю zz0 на нормальную технику, уже можно, в колонне ехал ровно и, я бы даже сказал, слишком хорошо для ёбра.
Только поворотники не забывать бы отключать, но это весьма распространенная беда

[dima8090]

1. Недотормозил перед поворотом, в результате чего сместился вправо в процессе.
2. Узкая резина, на более широкой класть мот проще, что физически, что морально (боялся что соскользнет).
3. Недостаток мощности, чтобы в процессе захода в поворот догазовать траекторию.

1 согласен
2 На узкой проще класть мот , на 600ках стоит 180, а на 1000 стоит 190, отсюда 600 ка более маневренней
3 Догазоввывать в повороте, это значит траекторию распрямлять, а вот недостаток мощности, ну есть такое понятие как скорость торможения двигателем, на большей кубатуре скорость выше, т.е. в поворот входишь на скорости и тормозишь двигателем, дойдя примерно до половины выравниваешь газ а на выходе добавляешь
Veim ты своими советами только вводишь в заблуждение, представь в наклоне догазовывать, что с пилотом будет?

[Veim]

dima8090
2. Зависит от формы резины. На ёбровской квадратной его проще уложить, чем наклонить
3. В наклоне догазовывать, особенно при контррулении, милейшее дело. С умом, естественно, а не откручивать.
Да и при выходе иногда удобнее добавить чуть-чуть газа.
Так что заблуждение - ну не знаю, на вкус и цвет...

[dima8090]

Veim
Съездий на трек и догазуй, хайсайд словишь к бабке не ходи, кстати самое лучшее время на лидере если не ошибаюсь на мотарде, да и 600ка выигрывает у литра, т.к. козыри литра перед шестисоткой на данном треке его минусы
По поводу резины, формы, главное не форма а производитель и свежесть резины, понятно что туринговая более жесткая, но и она кладется

[zz0]

Недотормозил перед поворотом, в результате чего сместился вправо.

Ну да, и прижался почти вплотную к краю дороги - надо конечно на середину было перестроиться, благо место было. Надеюсь, этот опыт меня научил на будущее, что лучше перетормозить, чем недотормозить.

Узкая резина, на более широкой класть мот проще, что физически, что морально (боялся что соскользнет).

Да? Думал, что как раз наоборот, во всяком случае физически: шире резина, тяжелее колесо, больше гироскопический эффект, значит тяжелее наклонить, или не так?
А морально не знаю, скорее соглашусь, хотя основное это нехватка опыта...

Недостаток мощности, чтобы в процессе захода в поворот догазовать траекторию.

А вот тут мне кажется наоборот: как это догазовать? Газом бы я наоборот мот выпрямил, а мне надо было еще сильнее в поворот ложиться. Наоборот, когда понял, что не вписываюсь, стал потихоньку задним оттормаживаться.

А вот это очень важный фактор, хотя, признаться, сам периодически на сложных развязках путаюсь, если заранее не запомню схему разъезда.

Развязки-то это полбеды, хотя довольно регулярно проезжаю нужный поворот и потом пешеходный переход ищу чтобы развернуться :)
Самое сложное и опасное - перестроения, торможения, дистанция, езда в междурядье.
Хотя в ебре порой и не хватает хороших тормозов и хорошего разгона на 30-40 км/ч. Хотя пока не сказать, что это для меня самое критичное: главное это все-таки адекватная оценка дорожной ситуации, а это опыт нужен.

[dima8090]

насчет конечно ебрика я не знаю, но газовать в повороте и надеятся на контр руление я бы не стал, тем более как я понял парень данной приблудой не владеет

[Veim]

во всяком случае физически: шире резина, тяжелее колесо

И больше пятно контакта при большем наклоне, не списывай это со счетов. А больше пятно контакта - крепче держимся за дорогу.

Наоборот, когда понял, что не вписываюсь, стал потихоньку задним оттормаживаться

Правильно. но если бы потом еще чуть-чуть донаклонил и слегка добавил газу, вошел бы. Догазовать - это вовсе не значить открутить на все деньги

Самое сложное и опасное - перестроения, торможения, дистанция, езда в междурядье

Согласен, но вот тут и нужны тормоза и подхват на низах, чего ёбр тебе никогда не даст. Sad but true.
dima8090, но дотормозить в процессе поворота и нежно догазовать, исправляя траекторию ближе к выходу - стал бы?