Мото и авто масло.

[tandreo]

Разве для мотоциклиста это - расстояние?

Так зима жеш на дворе. Да и только для того, чтоб в карбюраторы слазить.... Далековато..

"я стар. Я очень стар. Я супер стар."
P.S.: это не намёк, это цитата.))))

Ну не супер конечно стар.. Могу ещё жиклёры почистить.Были карбюраторы и вдвое моложе меня.

Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:

Хотя у сервиса были вопросы к нему по температуре кипения, и в КТМ он вообще не зашел.

Можно поподробней?
И ещё антифризы же не все совместимы. Некоторые вообще запрещено лить в конкретную технику.
С антифризами ИМХО не так просто разобраться. Не легче, чем с маслАми. Если конечно в мануале не указан конкретный фриз., и он есть где купить.

[Thug]

Можно поподробней?

Мотюли лили в стромы и КТМ. У них было два варианта - готовый и концентрат. На стромах он худо-бедно работал, но "на грани", КТМ мгновенно уходил в перегрев. Замена антифриза легко и непринужденно решила проблему, т.е. вопросы были именно к жиже, а не к неисправности системы.

[tandreo]

Работает - не лезь.

Типа "Не трогай лётчик самолёт, и он тебя не подведёт."
Я с таким подходом не согласен. Перегибать конечно не стоит, но профилактику делать нужно. Дольше прослужит. (Это без намёков).

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

Мотюли лили в стромы и КТМ. У них было два варианта - готовый и концентрат. На стромах он худо-бедно работал, но "на грани", КТМ мгновенно уходил в перегрев. Замена антифриза легко и непринужденно решила проблему, т.е. вопросы были именно к жиже, а не к неисправности системы.

Вот те на..... Значит теплоёмкость и (или) теплопроводность низкая была. Вот те и мотюль.

[SheWolf]

Ну не супер конечно стар.. Могу ещё жиклёры почистить.Были карбюраторы и вдвое моложе меня.

я и говорю, "superstar".
Имеющийся в наличии кейхин тоже моложе меня. Но не полезу.

[Barabas]

Имею кейхин, который имеет меня.
Прошу помочь с регулировкой, собственных несколько попыток результата не дали.
Поможите кто чем может...

[tandreo]

Имею кейхин, который имеет меня.
Прошу помочь с регулировкой, собственных несколько попыток результата не дали.
Поможите кто чем может...

Марш к хрону. Если не пошлёт конечно.

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:

Имеющийся в наличии кейхин тоже моложе меня. Но не полезу.

А что беспокоят карбы? У меня тоже св400 92г был. Так-то нормально работали карбы. Перебирал их. Всё норм было. Только вот на 3000об какой то затуп был. Причину так и не понял.

[SheWolf]

А что беспокоят

Нет. Но

профилактику делать нужно.

говорили они. А я считаю, "работает - не лезь")))
Стоит только ковырнуть, и начнётся: там мембрана, тут колечко, здесь винт качества, игла, патрубок, хомутик, синхронизатор...

[tandreo]

Стоит только ковырнуть, и начнётся: там мембрана, тут колечко, здесь винт качества, игла, патрубок, хомутик, синхронизатор...

Там из плохого ИМХО мембраны только. Но ведь если мембрана "на подходе", то лучше уж дома это обнаружить. Остальное вроде кондовое там. Ну если колечко какое, думаю подобрать можно в магазине, где рти торгуют. Ну или у сервисменов и кондиционерщиков попросить.
У меня ничего не менялось и всё целое было. И довольно чисто.
Синхронить не нужно, если не полностью делить и не крутить винты заслонок.
Самое самое плохое, это непроходимость каналов мелких. Но раз карб работает норм., то значит не забиты.

[SheWolf]

если не полностью делить и не крутить винты заслонок.

Это как? А винты качества как же?

[XPOH]

Да я тоже не каждому рукоятку руля потрогать разрешу, молчу про карбюратор.

Хондовские карбюраторы - мои любимые...

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

tandreo писал(а):
Не. Мне из Кирова далеко. Да и стар я
Разве для мотоциклиста это - расстояние?

Ну да... мы в Киров... они к нам... мотоциклистская жизнь...

Добавлено спустя 8 минут 58 секунд:

Да и только для того, чтоб в карбюраторы слазить.... Далековато..

Так еще же и бухнуть можно...

Добавлено спустя 10 минут 16 секунд:

Могу ещё жиклёры почистить.Были карбюраторы и вдвое моложе меня.

Жиклеры надо осторожно прочищать, нежными инструментами. А лучше промывать...

[tandreo]

Это как? А винты качества как же?

Ну 4 карбюратора скручены вместе. Для профилактики делить их не нужно.
А винт качества это совсем не винт заслонки.
Винт качества еси выкручивать, то запомнить к-во оборотов. (Завернуть до КАСАНИЯ). А уж затем выкрутить.
Винты заслонок вообще не зачем трогать.

[XPOH]

Имею кейхин, который имеет меня.

Кидай фотографии, полечим...
На что жалуетесь?...

[tandreo]

Так еще же и бухнуть можно...

Да из меня бухальщик, как и балерина.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

Жиклеры надо осторожно прочищать, нежными инструментами.

Да самым нежным и прочищал.

[XPOH]

говорили они. А я считаю, "работает - не лезь")))

Вотношении карбов могу подтвердить... если работает и все устраивает, то лучше не лезть, особенно в кейхины. Не потому что кейхины там какие-то сложные или нежные, а потому что они работают десятилетиями без обслуживания если в них не лезть их по дури не зас..ать самому (например, ездой по пылюке без фильтра или еще как)... Ибо спецов (настоящих грамотных) по карбам все меньше и меньше остается, а колхозников, которые с умным видом заслонку карбклинером моют снаружи дуя в фильтрбокс, хватает...
И только если что-то не нравится (нестабильный плавающий холостой, затупы-провалы, прожорливость и т.д.) тогда уже лезть, да и то лучше убедиться, что человек понимает хотя бы принципы работы карбюратора, не говоря уже о конкретных моделях и их особенностях и болячках...

[tandreo]

Вотношении карбов могу подтвердить... если работает и все устраивает, то лучше не лезть,

Согласен, но если мот куплен сильно б\у и не известно что там, то я бы слазил. Хотя бы мембраны глянуть и наличие грязи .