Проблема с запуском двигателя

[polask]

Недавно взял себе первый мотоцикл.kawasaki ninja zx6r 1998 гв.Радовался я не долго.В первый же день как пригнали после остановки и стоянки минут 15-20 мот отказался заводится.Стартер крутил мот не заводился.Это списали на криво поставленную сигналку.**** с ним.Сел аккомулятор, покрутил и сел.Толкнули завели - доехали...Нажимаю на стартер - пару раз крутанул - больше не крутит.Приехал, смотрю на аккомулятор, плюсовая клемма сильно ослабленна и болтается.Снял, поставил на медленный ток на 5 часов.Ставлю - пару раз крутанул, сдох.Прикуриваю от заведённого таза - заводится, не от заведённого - крутит оочень слабо.Тут возникла мысль, что может аккомулятор рабочий...и дело в другом.Амперметра под рукой не было...включил аварийку - лампочки мигают ярко, приборка горит ярко, сигнал звучит громко, а стартер щёлкает и не крутит.Или медленно провернёт разок и начинает щёлкать.Это я обнаружил 30 минут назад, перед уездом на работу.В чём там может быть дело?Из-за неприкрученной клеммы, могло что-либо окислиться?Я пипец расстроился теперь и не знаю что делать.Грамотных спецов по мотам в наших краях нетуть.хелп ми!!!

[Йожин]

Я б аккум поменял на новый, проверил контакты-клеммы. Если с толкача и от другого аккумулятора заводится, то вроде б не должно быть других проблем... Как запасной вариант: реле-регулятор зарядки аккума барахлит

[Били бонс]

Скорей всего банка у аккума одна осыпалась. Без нагрузки тока хватает, как только нагрузку даешь он гибнет. Возьми с др мотоцикла аккум и попробуй или нагрузочной вилкой проверь аккум.

Если с толкача и от другого аккумулятора заводится, то вроде б не должно быть других проблем

Правильно. Генератор дает, реле регулирует.
ИМХО в аккуме дело.

[INSPAERZ]

я когда купил такая же фигня была, точь-вточь!!! аккум заряжал, потом ставил он чуть крутит и не заводится, подыхает и трищит...пришлось друга звать чтоб прикуривал (от Honda Transalp), я потом просто аккум поменял и всё, ща ништяк! а у старого крышку снял оттуда "тухлыми яйцами" запахло

[Лехич]

Скорее всего акум грусный.Но надо еще рылюху смотреть мож она тож мозг еб..т.Просто если реле хреновое новый акум запориш.Да кстати лучше больше не прикуривай от ам можеш все на **** пожеч.На крайнак лучше снять и зарядить.

[polask]

Спасибо большое))А то уж я подумал, что не дай бог на бабки влетел, которых больше нет.На аккум я уж наскребу.

[INSPAERZ]

я вобще русский поставил, за 750 руб.

[polask]

Я тоже об этом подумал - сказали не вариант, да и правда кажется не вероятным.


Скажите, а как тогда обьяснить тот факт, что до этого мот проехал 100-150 км, и никаких проблем не возникло?И ещё, когда я от машины прикуривал, чего делать больше не буду, на не заведённой машине - тоже слабовато крутило, но это было списано на хреновый контакт.

[Били бонс]

На не заведенной машине сила тока не такая большая может быть, либо аккум тоже подсевший, либо твой аккум и осыпавшаяся банка которая и гребет все на себя.
Еще раз тебе советую проверить аккум вилкой.

[polask]

Я сначала чо то проглядел про вилку)))Это как вилкой?Я обязательно проверю.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
Я нашёл в нете что эт за прибор, а вот где его теперь взять?

[Лехич]

Нагрузочную вилку мона купить почти в любых автозапчастях

[polask]

блин - дорогое удовольствие 2500 и выше...в автосервисах нверно такой девайс есть?МОжет быть стоит обратиться.

[Лехич]

автосервисах нверно такой девайс есть?

Стопудова

[polask]

Ура.Нагрузочную вилку я нашёл.Только человек у которого она есть сам ей пользоваться не умеет.Подскажите что она должна показывать?

[Били бонс]

там вольтметр, и с края болт, просто меряешь обычный вольтаж, если затянть болт то типа нагрузка дается на аккум, при нагрузке вольтметр должен почти столько же показывать сколько без нагрузки. момент затяжки и есть величина нагрузки. В мануале по вилке есть инфа по этому поводу.