Следующий мот, рассуждения.

[Antonym]

Всем привет, небольшое превью.
Катаюсь на FZ6N, набираюсь опыта, стараюсь совершенствоваться (джимхана, отрабатывание на парковке торможения, маневрирования, езда в разную погоду, по разному покрытию, "Дорожная стратегия", "Total Control" и т.п.). Считаю правильным решением взять первым мотоциклом naked, так как незначительные падения, конечно, были. Спустя некоторое время я начинаю понимать, что мне действительно нужно от мотоцикла. Универсальных мотоциклов не бывает, это понятно. Постараюсь донести до вас свои рассуждения.
Итак, езда в городе. По делам, в колонне/до кафе, покатушки по набережным/красивым местам и т.п. Оно конечно здорово, но как-то не совсем моё, если только это. Совсем другое дело - съездить в "близкобой" (дальнобоев пока не было, но скоро намечается поездка в Беларусь на несколько дней), я подразумеваю под этим, например, поехать на осмотр достопримечательностей во Псков, Новгород и т. д. Или съездить искупаться, шашлыки пожарить, потусить за городом... Для этого нейкед не очень-то подходит...
Другие рассуждения - ТТХ мотоциклов. Посидел на нескольких, поговорил с владельцами... За дальнейшие мысли прошу не сильно кидать тапками. Турэндуры прекрасны, но для моего роста высоковаты и вообще большие, ни на одном сидеть не удобно + вес, перекатывать не очень-то легко. Чопперы и круизеры - я иногда стою, так как мне не протиснуться, например, между двух газелей или между внедорожником и автобусом/маршруткой, не вариант, да и посадка не по мне. хотя очень красивы чопперы. Мотард - можно забыть про близкобои и дальнобои...
Остаются спорттуры или дорожники с обтекателем... Менять 600сс на 600сс... Думаю о 750-литре, не суперспорт естественно. Почему - длинные передачи (в городе достаточно двух), можно увезти много багажа, приспособлены для езды по шоссе... Из всех, на что удалось присесть, удобней всего на бандите 1200 и на килофазере. Ну ещё фаер 919/929, совсем лёгкий, компактный и маневренный, на сиберклабе народ на них в дальняки ездит... Думаю продать FZ6 в середине следующего сезона, взять другой мот. Посоветуйте.

Мои ТТХ: Рост 173, вес около 66. Бюджет - продажа фазера (нууу 200к, например) + тысяч 60-70

[Axeman]

Ну любой чоппер/круизёр в должном обвесе для дальняков очень удобен. И в пробках мы, чопперисты, не стоим...

Из спорттуров посмотри на VFR 800, например

[RuMaTa]

fjr1300
vfr1200

[creep]

спорт неудобен после фазера. его можно брать только если тебе нужен трек. так что литрофазер, получается

[Чеширский кот]

Выфер посмотри. Именно то что тебе нужно!

[Antonym]

Axeman есть два "но") В сервисе стоял сильно разобранный выфер, оказывается там просто меняли свечи... Общался с владельцами, очень говорят мудрёный мот и дорогой в обслуге... да и мне чуть высоковат. Мало что понимаю в чопперах/круизёрах, понравился Втыкс 1300, но дороговато)

RuMaTa Попробую посидеть, мне кажется большими будут мне

[creep]

Antonym

выфер хорош! 800, а 1200 еще лучше

[Axeman]

Antonym, для дальняков и езды по городу хватит любого литрового чоппера. Тыщ в 250 денег можно повыбирать - Драгстар (классик/кастом), хонда шэдоу, кава вулкан например 1500... это если не связываться с сильно старыми мотами, и не брать 800ки свежие в расчёт - они вполне хороши, но после резвого фазера тебе могут вяловатыми показаться

[Чеширский кот]

Вопрос к чоперастам - а у вас позвоночник в штаны не осыпается на дальнобое по нашим то дорогам?

[Axeman]

Чеширский кот, не осыпается, на нормальных чопперах - нормальная подвеска. Куда мягче, чем на спортах и большинстве классиков. И сиденья удобные. Тыща километров за день по нашим дорогам проезжается без усталости задницы и ущерба для неё же.

[Antonym]

Axeman камрад, несколько вопросов)) Едешь по трассе на выской передаче, надо обогнать тихохода. Нужно ли минус пару передач или мот вытянет в большинстве случаев? Нужно проехать по просёлочной дороге, к озеру/речке, как ведёт себя мот? Подняться в горочку? Тяжело ли поднимать на грунте (песочек опять же, земля) одному? Сложно ли маневрировать на оч низной скорости в пробке? Почти не чувствуется второй номер, да?) С лопухом 130-140 ехать можно?) Можно ли пищалку на кофры поставить?)

[AcidPF]

Каждая лягушка хвалит свое болото. Для дальнобоев по россии, лучше тур эндуры не придумаешь. Хотя и на спорт-туристе тоже не плохо. ВФР800 сложно свечи менять? Как часто ты их будешь менять, раз в 2 сезона?

Попробуй выфероводам о замене свечей рассказать, они приведут 1000 и 1 аргумент, чем выфер лучше любого другова спорт-туриста.
А прежде чем выбирать, огласил бы свои ТТХ и материальную базу.

[Чеширский кот]

Axeman
Вопрос был потому, что на классике или спорте в крайнем случае можно на подножках привстать и тем самым погасить удары в позвоночник. На чопере такой возможности нет.

[Axeman]

камрад, несколько вопросов)) Едешь по трассе на выской передаче, надо обогнать тихохода. Нужно ли минус пару передач или мот вытянет в большинстве случаев? Нужно проехать по просёлочной дороге, к озеру/речке, как ведёт себя мот? Подняться в горочку? Тяжело ли поднимать на грунте (песочек опять же, земля) одному? Сложно ли маневрировать на оч низной скорости в пробке? Почти не чувствуется второй номер, да?) С лопухом 130-140 ехать можно?) Можно ли пищалку на кофры поставить?)

Лично мой байк рулится, как детский велосипед, то есть элементарно. Даже на околонулевых скоростях. Думаю, это из-за очень низкого центра тяжести)

На обгон идёт нормально, я обычно вниз не переключаюсь. Если, к примеру, еду 100кмч, и надо обгонять - 4-ую не включаю. В горку прёт как танк. В городе можно ездить, как на автомате, просто включив 4-ую или 3-ю передачу. Второй номер не чувствуется, но тут, возможно, дело в том, что мой второй номер весит 40 с копейками кг ))

С лопухом можно и больше. Я на Вираге 150 без лопуха ездил, но от встречного ветра уставал быстро. На Драге с лопухом - кайф вообще))

Вопрос был потому, что на классике или спорте в крайнем случае можно на подножках привстать и тем самым погасить удары в позвоночник. На чопере такой возможности нет.

А ты на чоппере ездил? Думаю, вряд ли, иначе не сказал бы такого)))) На подножках на чоппере привстать не сложнее, чем на этих ваших классиках

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Antonym а по поводу грунта - я по размокшему от дождя глиняному полю ездил, броды достаточно глубокие, с вязким песочком на дне, проезжал... не, чоппер - ни разу не эндуро, конечно, но где проедет любой классик, там проедет и любой чоппер )

Добавлено спустя 59 секунд:

лучше тур эндуры не придумаешь.

эт да ))

Хотя и на спорт-туристе тоже не плохо.

а вот с этим не соглашусь... на спорт-туре хорошо по германским автобанам 250кмч вваливать, а по нашим дорогам - брр )

[leks72]

или


у мну делема... склоняюсь к выферу. 200 едет спокойно. посадка нормальная. плюсы-тормоза очень гуд. свет ксенон 4 шт.рулится хорошо.коробка хорошая. минус- пока не привык. звук мотора. выхлоп надо менять.тихий пипец.
на сибере киев минск без проблем. город на 5. его надо крутить... и любить :) ошибки прощает но не всегда. оч классный мот и красив чертяга