Левее левого.

[Lezvin]

Движение по левому междурядью уже обсуждаем в соответствующей теме -topic44065.html
хочу поделиться своими соображениями о движении левее левого по так называемой "мото полосе".
Сам предпочитаю ехать между двух левых рядов так как и подвинуться могут и влево и вправо и водитель все же смотрит в зеркало (чаще так) зная что рядом авто.

Так вот про "мото полосу" в сб двигаясь по МКАД обгоняю двух "коллег ", догоняю пробку и качусь себе спокойненько. Водители видят свет фары в зеркале и успевают подвинуться так как моя скорость 30кмч. 
В какой то момент "коллеги" меня обходят левее левого и я понимаю что авто в левом ряду теперь должны учитывать и "коллег" и меня( вопрос: для кого они подвинуться? И если левее левого прошли два мота будут ли они ждать мот справа???) . 
Дабы не оставаться в такой ситуации перестраиваюсь левее левого.
Что заметил: левее левого не мото полоса ))) а взлетная , а после взлета надо еще мягенько приземлиться. Эт я про то что обзор хороший, места хватает и все это провоцирует на ускорение которому прямо пропорционален тормозной путь! 
Из минусов как раз это ощущение свободной дороги и ..... Ну сами понимаете что в любой момент водитель может и:
Подвинуться влево так как перед ним кто-то лезет а он пускать не хочет, или интересно взглянуть какой длины пробка/едет ли ряд или объезжает что-то..... И все это с подсознательной уверенностью (а скорее от того что забыл/не вспоминал/вообще не умеет подумать и посмотреть что левее левого кто то едет. Там же места мало, да никто там не ездит.... и т д..
Еще из минусов то что словить гвоздь в колесо левее левого в разы вероятнее так как авто заезжают туда реже чем перестраиваются между рядами и сбор гвоздей достается мото.

Вобщем метров через 300 такой езды ушел обратно в левый междуряд и ехал там спокойненько в итоге почему-то догнал "коллег по цеху"

Из плюсов движения между рядов кроме вышеописанных и тех что перетираются в соседнем топике хочу отметить что по моему субъективному мнению междуряд шире "мотополосы " в тех случаях когда авто расположены в шахматном порядке (ширина змейки при этом увеличивается за счет возможности использования и полосы слева и полосы справа) при условии грамотно выбранного скоростного режима.

 а тем кто едет левее левого напомню что отбойник не подвинется хотя и не подрежет )) но маневр влево ограничен по сравнению с междурядом да и авто помягче бетона, ну и гвозди.. 

Хотя есть еще  мнение что безопаснее в потоке, и эту тему тоже трут....topic48023-60.html
а пока :

Выбирайте безопасные для Вас скорость и маршрут и по шершавенькой ))

[Zavodnoy]

блин..
всё просто:
пробка - мотополоса
от 100 км/ч - междурядье двух левых рядов

[Ricdeau]

блин..
всё просто:
пробка - мотополоса
от 100 км/ч - междурядье двух левых рядов

+1

Вобщем метров через 300 такой езды ушел обратно в левый междуряд и ехал там спокойненько в итоге почему-то догнал "коллег по цеху"

Они скорую наверно догнали, случается такая оказия.

[Mike F]

Так что на мкаде в пробке можно и между левыми катить?
Я думал это стремно,просто ни разу не видел.

[ChumakovBMW]

Нет такого понятия "мотополоса". Водители авто хоть немного начинают привыкать к наличию мотоциклов в левом междурядье. А народ, передвигающийся по "мотополосе" только вводит непонятки в движухе. ИМХО

[Mike F]

наличию мотоциклов в левом междурядье

Если в пробке,то таких меньше 10%.

[zz0]

Из минусов как раз это ощущение свободной дороги и ..... Ну сами понимаете что в любой момент водитель может и:
Подвинуться влево так как перед ним кто-то лезет а он пускать не хочет, или интересно взглянуть какой длины пробка/едет ли ряд или объезжает что-то..... И все это с подсознательной уверенностью (а скорее от того что забыл/не вспоминал/вообще не умеет подумать и посмотреть что левее левого кто то едет. Там же места мало, да никто там не ездит.... и т д..
Еще из минусов то что словить гвоздь в колесо левее левого в разы вероятнее так как авто заезжают туда реже чем перестраиваются между рядами и сбор гвоздей достается мото.

Да, именно так же воспринимаю мотополосу - всегда стараюсь ехать по левому междурядью, если конечно там вообще возможно проехать.
Конечно, если "товарищи" на 2 колесах едут по "мотополосе", приходится перестраиваться за ними, чтобы автомобилистам не пришло голову подвинуться прямо в меня. Впрочем, надеюсь, если ехать по мотополосе гуськом, то шанс внезапно словить перестроение ниже, поскольку только что проехали мотоциклы, значит больше шансов, что автоводители задумаются, прежде чем не глядя вырулить влево.
Правда эти "мотополосные" гонщики ездят со скоростью значительно выше любой разумной по сравнению с неподвижным отбойником, так что ехать за ними очень страшно. Обычно продолжаю ехать по междурядью, а они уезжают далеко вперед, и все довольны.

[Ricdeau]

Между левыми рядами, будешь как черепашка ехать. В мотополосе можно 70-80 спокойненько ехать, пропуская догоняющих.

[Зерыч]

блин..
всё просто:
пробка - мотополоса
от 100 км/ч - междурядье двух левых рядов

ПРобка - мотополоса
Нету пропки - скорость потока в левой полосе.

[serjlavrov]

70-80????))))нуну...до первой двери или резкого маневра...)))

[zz0]

В мотополосе можно 70-80 спокойненько ехать, пропуская догоняющих.

70-80 вдоль неподвижного отбойника с бетонными столбами? Ну-ну, лично мне стремно как-то: даже если вижу дорогу, то не факт что малейшее касание вынырнувшей машины не познакомит меня с отбойником.

[Ricdeau]

70-80????))))нуну...до первой двери или резкого маневра...)))

Спасибо, что поставил так много скобочек. Люблю доставлять радость.

[serjlavrov]

нэблагадари)))))))от тебе исчё))))))))))

[chiterman2011]

на МКАД водители намного больше ожидают увидеть мот у отбойника чем между рядов. у отбойника там безопасней

[Netrider]

+1. При наличии бетонного отбойника и "недополосы" рядом с ним - только у него. Отбойник прогнозируем. Не открывает двери, не перестраивается. Мониторить надо только что происходит справа. При этом, что у отбойника, что в междурядье при возникновении нештатной ситуации выбор приблизительно одинаков - тормозить. Маневрировать, как правило, нет места.