Помогите новичку с CBR600F4i

[Parasyn]

Комрады помогите нубасу ))
У меня возникли следующие вопросы, не знаю может конечно это и не проблемы вовсе, но что-то меня гложит.
В общем вопросы следующие:
1. Частенько глохнет на светофорах и в пробках, как только отпускаю сцепление и не даю газу, так глохнет, тоже самое и на ходу, начинает его дёргать и так и наровит заглохнуть, думаю это же не есть гуд? просто старый владелец грит что ето норм для 600соток, мол они на такие все и надо всегда поддавать газу при трогании.
2. Плавают обороты на холостых, иногда между 1300-1500, иногда с 1300 до 2000 прыгает (возможно из-за прямотока, стоит банка два братухи).
3. Когда включаю зажигание, но не завожу, горит красная лампочка слева от лампы нейтрали (не та что справа Fi) - это норм?.
4. Утром когда завожу, идёт дым с труб, видимо масло капает, но не с фильтра а если смотреть спереди, то левее фильтра на трубах внизу дымит (залил аж 4 литра, сказали что так самый ок и не стоит париться).
5. Температура при движении в районе 60кмч (езжу всё время пока на 1 и 2 передаче), около 106 градусов, вентилятор в обще не выключается, в пробке до 111 даже доходит, это норм?

Ну вроде как всё, кто что посоветует?

[Борт 727]

Parasyn
Дёрганье - смотреть сцепление.
Плавающие обороты - кривая установка прямотока, грязный воздухан, грязная или проблемная топливная система.
Капает масло - перелив и давит из сапуна. сливай уровень до нормы.

[FilAx]

Parasyn ты эта, давай вникай в устройство мота, коли не имеешь возможности отвозить в сервис и ни о чём не думать...

Обороты могут плавать по разным причинам, от плохого бенза, до забитого катализатора...
Но видимо на твоём выпуске ката нет, а был ли лямбда зонд? что с ним сделали?

Если где-то подтекает масло - это где-то как минимум нужно найти, а уже потом смотреть/думать.

[Ket-malu]

залил аж 4 литра

зачем???? там норма 3,5!!!! Масло НЕ жрет!

(езжу всё время пока на 1 и 2 передаче),

Бедный мотик...

Может лучше в сервис заехать, чтобы грамотные люди посмотрели-посчупали???

[Parasyn]

Да я вникаю всеми силами, уже и натяжитель сам менял ))
Воздухан на днях попробую заменить и посмотрим.
Насчёт лямбда зонда не знаю, но попробую узнать у владельца.
А что именно в сцеплении смотреть? полностью его разбирать?

Кстати еще вспомнил что было, вчера ехал ехал, и тут вдруг на тысячах 8 мот люто пульнул вперед, провалов вроде не было, т.е. ехал как обычно, а потом резко как будто втек какой-то включился..

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

зачем???? там норма 3,5!!!! Масло НЕ жрет!

ну думал езду на заднем начну осваивать, вот посоветовали, что 4л прям супер-пупер будет

Parasyn писал(а):
(езжу всё время пока на 1 и 2 передаче),

Бедный мотик...

ну я пока и больше соточки то почти не езжу

[thiefbyte]

4 литра слишком круто. У меня в машине 1.8 по паспорту 4,2 литра, а ты в двиг мота столько залил)
По поводу течи: один товарищ на другом сайте сдал на замену масла своего гуся, и дал канистру 4л. Так мастера особо не разбирались, сколько лить надо, хозяин дал канистру 4л, значит все 4 и надо залить))) мотоцикл задымил и засопливил сразу после отъезда. Сопливить начало как раз из-за перелитого масла, которое видимо где-то продавило сальник или еще какую резинку...
красная лампа - это смотря какая. Например красная лампа с лейкой (масло) если просто включить зажигание, у многих даже должна гореть и должна пропадать при старте.
Если стоячий глохнет без газа, то проще сделать ТО начиная с малого - проверяй/меняй фильтр воздуха, свечи. Троить/тупить так же может из за бенза, попробуй залить бенз на другой колонке либо вообще залей например не 92 а 95.

PS вообще по симптомам тебе продали немножечко ушатаную фку. Поэтому тебе нужно залить масло до отметки макс, менять все расходники. Кстати покрути еще винт ХХ, может у тебя они непрально выставлены...

PSS глохнешь еще мб с непривычки. все же на новый мот пересел, погоди, щас освоишься и через месяц вообще не будешь вспоминать про сцепу (если конечно оно исправно).

[Parasyn]

Стоячий не глохнет, глохнет именно когда играю сцеплением при езде на малой скорости или при трогании, т.е. если газку не поддавать, то точно заглохнет. У меня сибиха даже так не глохла, я думаю 600сотка как не отпускай, в обще не должна глохнуть как сцепление не тереби или я не прав?

Красная лампа на ней в обще ничего не нарисовано, но под ней лейка на табло горит, при старте пропадает и лейка и лампа гаснет.

Бенз залил вчера аж 98 ультимейт на БП, никаких изменений не последовало.

Масло менял вместе со старым хозяином, он грит всегда лил 4л вот и ща залили столько же.

А при кручении винта ХХ какой эффект я должен увидеть? насколько я помню, по мануалу надо 1300 +-100 выставлять надо? или еще какая хитрость есть?

А троить и тупить это как проявляется? помню на сибихе когда реле полетело, вот там троило так, что я чуть не вылетал с мота, и дёргался и чихал и чего только не было, тут такого не наблюдается...

И еще вопрос, начитался что у людей горшок бывает один отказывает, какие симптомы? как это вычислить??

[mr jingles]

И еще вопрос, начитался что у людей горшок бывает один отказывает, какие симптомы? как это вычислить??

Ты поймешь, когда у тебя затроит.

[Steve]

(залил аж 4 литра, сказали что так самый ок и не стоит париться).

А если тебе скажут, что без масла двигатель будет еще лучше ездить, попробуешь? Мануал скачать, посмотреть перед тем как что-то делать самому?

Кстати еще вспомнил что было, вчера ехал ехал, и тут вдруг на тысячах 8 мот люто пульнул вперед, провалов вроде не было, т.е. ехал как обычно, а потом резко как будто втек какой-то включился..

Было похожее, на второй передаче немного занесло, больше пока не кручу больше 5 тыс

[thiefbyte]

Если играть сцепой то многие моты без газа заглохнут. моя суза 650 тоже может заглохнуть. Поедет только если оч плавно отпускать.
Если при старте пропадает - забудь. Так и должно быть.
Вообще тема не об этом, но я никому никогда не советую лить БП. самый ужасный бенз, причем не только из премиальных, но даже в сравнении с нетоповыми марками... 98 лучше лей не на пустой бак, чтоб мот не работал на чистом 98. Бадяж с остатком 92 например. Слышал что у ТНК хороший бенз Пульсар (очищающий). Другу на машине после, к счастью, некритичного засирания двига помогло (эх, нулевики проспорт такие нулевики...)
Ну значит хозяин дурашка. 4л это много. В мои 650 лезет если не ошибаюсь 2,7! у тебя по паспорту вроде 3,5!! какие еще 4! Похоже предыдущий владелец стантов увлекался, вот и подшатал немного фку.
Эффект - либо понижение либо повышений ХХ :D Хитрости никакой. обороты в районе 1300 и должны быть. Если у тебя так, то с ними все ок.

[Parasyn]

На БП пришлось заправиться не по моей прихоти, так стараюсь на шелл гонять, попробую с ним, но думаю дело не в бензе.

Станотом он не увлекался ) по мануалу масла вообще 3.3 литра при замене с фильтром и 3.7 при разборке двигла, сёня попробую слить масла и думаю надо бы свечи наверное выкрутить поглядеть.

Какие свечи кстати лучше для неё, по мануалу иридиевые 8, но пишут лучше 9 ставить, так ли это?

Насчёт ХХ в том то и проблема, что понять невозможно сколько там сейчас стоит, ибо они плавают постоянно (

[Superden]

ибо они плавают постоянно (

прямоток-подача топлива-свечи

[thiefbyte]

В общем больше не заливай эту гадость)
Если стантом не увлекался, то либо врет, либо втройне дурашка. Стантерам действительно надо лить больше масла, чтоб в свече уровень до маслосборника в картере дотягивал. А вот если ты простой смертный, то сливай масло и залей, как нужно Вполне вероятно что некоторые из твоих сейчашних проблем уйдут.
Если пишут 8 иридий, то поставь их сначала, главное ниже 8 не бери. Насчет 9 - смотря кто пишет и по каким причинам. Если это снова советы стантеров, то в топку)
ХХ смотри на прогретом тогда. Будет меньше плавать. Но в любом случае даже на плавающих это легко определяется - смотри какой диапозон плавания и считай среднее. Например если плавает 1000-1500, среднее 1250, знач хх сейчас в районе 1200-1300.

[Губернатор]

1. Частенько глохнет на светофорах и в пробках, как только отпускаю сцепление и не даю газу, так глохнет, тоже самое и на ходу, начинает его дёргать и так и наровит заглохнуть, думаю это же не есть гуд? просто старый владелец грит что ето норм для 600соток, мол они на такие все и надо всегда поддавать газу при трогании

Это не нормально.

2. Плавают обороты на холостых, иногда между 1300-1500, иногда с 1300 до 2000 прыгает (возможно из-за прямотока, стоит банка два братухи).

Так тоже не должно быть, это тоже не нормально.

3. Когда включаю зажигание, но не завожу, горит красная лампочка слева от лампы нейтрали (не та что справа Fi) - это норм?.

Не много не понял какая, но если когда заведешь гаснет, то норм.

4. Утром когда завожу, идёт дым с труб, видимо масло капает, но не с фильтра а если смотреть спереди, то левее фильтра на трубах внизу дымит (залил аж 4 литра, сказали что так самый ок и не стоит париться).

Парься, хреново, 4л масла это много, не нормально.

5. Температура при движении в районе 60кмч (езжу всё время пока на 1 и 2 передаче), около 106 градусов, вентилятор в обще не выключается, в пробке до 111 даже доходит, это норм?

Посему на 1 и 2???? больше нет скоростей??? от 104 до 106 градусов должен вкулючаться, 111 это плохо, если перегреешь, хана движку, можно и клина словить. Тоже не нормально.
Короче, срочно гани в сервис, иначе загубишь мот, жалко мне его уже, хороший, надежный,без проблемный аппарат, и в таком плачевном состоянии.

[Goa7i]

Для начала, я бы свозил мот в нормальный сервис. Т.к. ТС явно не разбирается.

Если нужно, могу и посоветовать куда. Пиши в личку.