Грамотная регулировка карбов.

[zenek]

Как, как можно настраивать карбюраторы на мото 96 г.в., откручивая винт качества по мануалу? Разве никто не отстраивает карбы на мото с помощью лямбды, что позволит с определенной точностью установить качество смеси в каждом из цилиндров индивидуально, с учетом износа всех узлов.
Вопрос такой возник после обзвона сервисов, которые предлагают чистку и настройку карбов, но винт качества совершенно не трогают, а выставляют по мануалу.
Может быть я идеалист, но в голове не укладывается, как можно так настраивать...
Кто что думает по этому поводу?

[zenek]

Ни кто ни чего не скажет? Может я заблуждаюсь в чем то?

[Alex671]

без спец техники если кто настраивает то это колхоз , 4 карба нормально не настроить да и два в инципе тоже , я видео видел на урале цепляли шланг с жидкостью кудато , уравнивали уровень в нем крутя там чегото . на глаз слух и прочее это прошлый веки точность сомнительна , на 4 карбах вобще врятли возможно .

[danmehr]

Трубка с маслом - прекрасный наглядный синхронизатор. Что для 4 что для 2х цилиндров. Подключается к специальному штуцеру на карбах (на урале штуцеры врезают во впускной канал головки цилиндров, я так делал). Лучше конечно вакуумметры иметь, но не везде они продаются. Также существует классная штука под названием "ИКС-1" (индикатор качества смеси), вкручивается на место свечи и по цвету пламени в камере сгорания регулируется состав смеси. Но по-моему на большинство мотоциклов с рядным движком он не влезет, довольно длинный.

[Cad]

zenek лямбдой редко када нормально можно настроить из-за строение глушаков. колортюн (свечка такая прозрачная) рулит. но с опытом приходит умение на слух, почти никакой разницы кстати между свечкой и зондом.

[danmehr]

Cad

А разве бывают колортюны короткие, я у нас только ИКС-1знаю, он прямой и длинный, упирается в раму на рядниках. На оппозите да, никаких проблем))

[=УКРОП=]

Спросите у Борт 727 он вам всё распишет чё да как.

Мой мот у него обслуживался. В этом году не гонял. Работает ровно как часики.

[Aleks_R]

ИКС-1 под свечу с резьбой М14, а на японоциклах М12 в основном ;)
Буржуйский вариант легко находится по слову "Colortune" :)

[danmehr]

ИКС-1 под свечу с резьбой М14, а на японоциклах М12 в основном ;)

Переходник вытачивается за 5 минут Можно и сам прибор обточить до М12, мяса достаточно. Буржуи длину не пишут, но мне кажется он не сильно короче. Пробовали с другом на сибихе им регулировать - со снятым баком и всякой требухой всё равно до центральных цилиндров не долезть, только 2 по бокам.

[mudfactory]

Как, как можно настраивать карбюраторы на мото 96 г.в., откручивая винт качества по мануалу? Разве никто не отстраивает карбы на мото с помощью лямбды, что позволит с определенной точностью установить качество смеси в каждом из цилиндров индивидуально, с учетом износа всех узлов.
Вопрос такой возник после обзвона сервисов, которые предлагают чистку и настройку карбов, но винт качества совершенно не трогают, а выставляют по мануалу.
Может быть я идеалист, но в голове не укладывается, как можно так настраивать...
Кто что думает по этому поводу?

как так можно настраивать? Много в МСК владельцев древних карбовых мотоциклов, готовых заплатить за настройку карбов от 10 000 рублей и более? Я не знаю ни одного.

Красивое слово лямбдазонд? - отлично, для того чтоб настроить смесь индивидуально по цилиндрам, Во-первых, нужен как минимум даталоггер с возможностью подключения 4х лямбдазондов. Не заметили что и одну то вкручивать некуда. Далее - ваш винт качества регулирует смесеобразование на холостом ходу, за AFR на средних и высоких оборотах отвечают детали карбюратора, для замены которых потребуется его снятие и разбор, винтик уже не покрутишь. Теперь считаем по минимальным ценникам (не беря в расчет банальную синхронизацию) - переделка выпускного колектора для установки лямбдазондов - 3000 рублей, установка оборудования и снятие логов - минимум 3000 (стенд будет дороже), далее карбы придется снимать для замены внутренностей раз 10 минимум - еще 5-7 000 как договоритесь, далее - полный комплект жиклеров для настройки - 6000. Посчитали почему только винтик крутят? А теперь ситуация, если делать это все в нормальном сервисе - вам проверят статическую пневмоплотность цилиндра перед тем как заниматься настройкой смеси и приговорят некоторые части двигателя к замене в 90% случаев, т.к. состояние 10-летних карбовых мотоциклов в большинстве случаев очень печально. Вы готовы выложить половину стоимости своего мотоцикла (учитывая все подготовительные и ремонтные работы, в случае выявления отклонения каких-либо параметров цпг от нормы) за грамотную регулировку карбюраторов? Или все ограничивается "умными" постами на форуме, а в реале будем винтик качества крутить?

[Zavodnoy]

для того чтоб настроить смесь индивидуально по цилиндрам, Во-первых, нужен как минимум даталоггер с возможностью подключения 4х лямбдазондов

тут вам не 4-ре одинаковых форсунки..

[SaSh'ok]

Есть колортюны такие, у меня вот есть под 10 свечи, под 12 почта просрала вместе с цифровым синхронизатором

[danmehr]

далее - полный комплект жиклеров для настройки - 6000

Ну у некоторых карбов (кейхин CVK, например) качество смеси на рабочих оборотах регулируется уровнем бензина в поплавковой камере. К тому же, жиклеры подбираются от автокарбов, коих полно в любом магазине или рынке. Комплект рублей 600 максимум. По другим работам всё от жадности сервисменов зависит. Скажем,

переделка выпускного колектора для установки лямбдазондов - 3000 рублей

4 дырки просверлить и переходнички приварить это 3 килорубля?

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Есть колортюны такие, у меня вот есть под 10 свечи, под 12 почта просрала вместе с цифровым синхронизатором

Короткие? Подскажи фирму плиз.

[mudfactory]

Ну у некоторых карбов (кейхин CVK, например) качество смеси на рабочих оборотах регулируется уровнем бензина в поплавковой камере. К тому же, жиклеры подбираются от автокарбов, коих полно в любом магазине или рынке. Комплект рублей 600 максимум. По другим работам всё от жадности сервисменов зависит

Ну с такими знаниями про то, чем качество смеси регулируется, можно конечно и от таза жиклеры поставить, потом можно будет всем рассказывать про +20 л.с.

4 дырки просверлить и переходнички приварить это 3 килорубля?

да, представь себе, со снятием и установкой, конечно если у вас выпуск из водопроводной трубы сделан, то будет значительно дешевле.

Ну купил ты комплект жиклеров от таза, каким то чудом приварил электродом 4 гайки в выпуск, скажем стоило это все пусть 1000 рублей. Дальше что будешь делать, к жадным сервисменам поедешь? Или почку продашь чтоб даталоггер купить и пару лет чтоб научиться хоть что-нибудь понимать в этом? Напомню от стандартного прайса на регулровку карбов (3000) их осталось всего 2, расскажи ка мне, жадному ничего не понимающему сервисмену, как потратив 2000 рублей, настроить поцилиндрово смесь на карбовом мотоцикле?

[danmehr]

Ну с такими знаниями про то, чем качество смеси регулируется, можно конечно и от таза жиклеры поставить, потом можно будет всем рассказывать про +20 л.с.

Знания сугубо практические. CVK-30, которые ставятся на Уралы, регулируются именно так. Можно и жиклерами, а можно поплавком.

расскажи ка мне, жадному ничего не понимающему сервисмену, как потратив 2000 рублей, настроить поцилиндрово смесь на карбовом мотоцикле?

Ездим, смотрим свечи, меняем жиклеры. Простой, и в том же время достаточный для обычной а не гоночной эксплуатации способ. Все траты только на вакуумметр (1000р), колортюн (2000р) и жиклеры (при необходимости). На стенде со всякими зондами, несомненно правильнее настраивать, но и так хватит.

P.S. Про "непонимающего" сервисмена - уверен что это не так, но жадность у вашей фирмы присутствует. В вашей теме я спрашивал про стоимость изготовления простейшего алюминиевого ящичка под аккум, мне была выставлена цена - 7000р. ЭТО КАК?? Вырезать 5 кусков 10х10 см из листа алюминия, сварить их между собой и отполировать стоит 7 тыр.? Ну-ну. Я даже отвечать там не стал. Обратился в соседний автосервис с аргоном и там по моим чертежам и моим листом металла его сделали за 1500р. И я уверен, что разница в качестве не соответствовала бы 300% разницы в цене