Хонда CBR 600 F4i. компрессия 7 очков....

[SIRUS_5134]

Хонда CBR 600 F4i, 2002г выпуска, пробег 28 000 (но скорей всего скручен). Вначале сезона сделаны работы: замена цепи ГРМ, натяжители, успокоители, регулировка клапанов, чистка и настройка инжекторов. При замене свечей решили замерить компрессию на 3 качка: 1 цилиндр 7 очков; 2 цилиндр 6,5 ; 3 - 6,5; 4-7 очков. Резюме сервисмена было: что это кольца нужно менять, но гарантии ни какой, через 5-7 тыс. пробега будет то же самое, либо менять полностью движок.
Что то меня это настораживает. Я отъездил на мото сезон, тысяч 7 км проехал, бед не знал, масло не жрало, бежал мот отлично, ну может слегка поддымливал на больших оборотах, воздушный фильтр чистенький.
После проведенных работ указанных выше я получил: потерю компрессии, троит безумно (держишь ровные обороты а он дергает), хотя заводится отлично и на холостых ровно работает, появился белый дым и стало очень сильно вонять бензином.
Во втором сервисе мне сказали что это не могут быть кольца, т.к. при такой компрессии и если виной кольца, то должно дымить по черному и масло жрать видимо для глаза человеческого. Предположение было что фаза могла сместиться.
Я понимаю что по интернету не реально поставить диагноз, но может кто то сталкивался с подобным, в какую сторону копать? Диагнозы разняться, а платить деньги на то что бы разобрали развели руками и сказали что не знаю не хочется, уже достаточно вложено и средств и нервов. Понимаю мот не новый, но тут борьба с совестью, если продавать потом что бы не было стыдно.
Действительно ли замена колец (если в них дело) не решит проблему, а точнее решит но временно?
Всем заранее спасибо.

[Изя Райдер]

Заскочи на диностенд, измерь мощность мотора. Я уверен, что там все хорошо.
На моем мотоцикле, к примеру, вообще компрессию не измерить. Там декомрессоры стоят.

[Alex671]

нужно посмотреть о мануалу сколько кампрессия должнабыть , белый дым это охлаждайка в камеру сгорания попадает , возможно по этому и неровно мотор работает , выкрути заливную пробку масла , если внутри покрыта моянезом значт пробита прокладка .
ну это если мот с жидкостным охлаждением ))))

[Centner]

Может тебе клапана херово отрегулировали

[SIRUS_5134]

Да мощность мотора это второй вопрос, основное это то что он не едет вообще(((((

[Alex671]

эх надо самим учиться чинить технику , сервис как рулетка , нервы только трепать ...
снять головку налить керосина туда , если нужно притереть клапана , проверить фазы не сбиты ли , поменять прокладку под гбц собрать все окуратно как для себя , и побежит конь огого ))))

[mbarkovsky]

Может клапаны пожаты сильно? Если раньше работал нормально, то явно надо копать в тех работах, что провели на сервисе.

[SIRUS_5134]

Про это я уже то же подумал. До работ ехал, потом перестал(((

[MotoVera]

посижу, послушаю...

[ant77]

Что значит "замена колец не решит проблему, а точнее решит но временно"? Если мотор делается не "задней ногой", то он должен потом работать никак не 5-7 тысяч! "Чистка и настройка инжекторов" - операция из разряда "приворот любимого". Короче, был нарушен принцип "не чешется - не чеши". Вонь бензином: разбиралась магистраль, при сборке возникла проблема с уплотнителями. Троит: ГРМ разбирали, возможно, не так собрали. Низкая компрессия: "клапана регулировали регулировали, да не отрегулировали, не вырегулировали")) Дымит: ГБЦ снимали?.. На мой взгляд, проблема в некачественном ремонте, только и всего. Нужно разбирать, дефектовать в нормальном сервисе. Ну и, уж коли придётся снимать голову, проверить клапана на герметичность и при необходимости притереть и снова отрегулировать.

[Co1t]

По мануалу то сколько компрессия должна быть? Ну хотя в любом случае она явно больше должна быть - во всех цилиндрах.
Чисто теоретически, не могли цепь не правильно установить? 1 зуб например пропустить? Вот как раз у тебя написано

Предположение было что фаза могла сместиться.

Клапана могли хреново отрегулировать. Но все-таки нужно фазу проверить. Не так уж это сложно для сервис менов или самому с мануалом проверить метки.

Если раньше работал нормально, то явно надо копать в тех работах, что провели на сервисе.

+1
Охлаждайку тоже проверь. Как было написано выше

[fus111]

было подобное,но только на трансальпе.в одном горшке компрессия почти 12, во 2м меньше 6ти.
что сделано:движок прогрет до рабочей,выкрутили свечи и залили раскоксовку.оставили так на 1 день.
потом сменили масло,прогрели до рабочей и покатали его.
еще раз сменили масло.и замерили компрессию.12 в обоих цилиндрах.
просто кольца залегли.
как вариант-попробуй.это все крайне бюджетно и сможешь сделать сам.
раскоксовка 300-600р. ну и масло с фильтрами.

[danmehr]

Ну ёмаё, при чем здесь кольца, если их не трогали? Сместили на зубец-другой цепь ГРМ или зазор в клапанах не выставили и их зажимает.

Добавлено спустя 15 секунд:
Ну ёмаё, при чем здесь кольца, если их не трогали? Сместили на зубец-другой цепь ГРМ или зазор в клапанах не выставили и их зажимает.

[ORQ]

Проверь совпадение меток ГРМ. Очень похоже, что "на зуб" не попали.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

посижу, послушаю...

Верунчик, не пугай нас! Твоя РФ ехать перестала?

[Co1t]

fus111
Да не. Тут видишь, падение копрессии во всех цилиндрах, а не в одном. Ну не могли они все сразу "закоксоваться" =)