VTR250 вопросы

[Котомото]

Уважаемые знатоки, подскажите, пожалуйста, в чем может быть затык:

1) Карб: один из горшков на холостых не работает (пофиксил по нагреву патрубков после пуска, подключается только при повышении оборотов выше ХХ) , плюс провал мощности на средних, при перегазовке в "четвертой четверти" оборотов иногда появляется ощущение, что включается Vtec (которого там нет само собой, но пинок под зад ощутимый), при сбросе газа и торможении двигателем бывают хлопки в глушителе, больше 130 почти не едет. Подозреваю отсутствие синхрона, засранный жиклер ХХ на втором горшке, а также перелив и обедненную смесь. Так, нет? Топаем к карбюраторщику?

2) при разгоне на прогретом двигле на второй передаче примерно во второй четверти оборотов появляется небольшое подвывание с левой стороны, пропадающее с увеличением или уменьшением оборотов. В чем тут дело - пока не знаю. Коробка? Не хотелось бы... К сожалению, диагностировать на остальных передачах не могу: первая пролетает слишком быстро, а третья - это уже 70+ кмч, становится шумно от встречного потока. Есть подозрение на растянутую цепь, которая с коленвала на коробку... забыл как называется.

3) Если хорошенько открыть дроссель на разгоне, то где-то перед моментом, когда двухгоршковый звук "дыр-дыр" превращается в спортовое "ууу" (смейтесь, смейтесь - у меня нет тахометра, попробуйте сами объяснить на пальцах!) двигатель издает какие-то звеняще-кастрюльные звуки. С чем может быть косяк?

4) цепь заметно шуршит при езде. Смазана, но звуки все равно на месте. Растянута, под замену?

Если есть какие-то мысли или аналогичный опыт - пожалуйста, поделитесь.

[Step_]

доброго вечера!
по всем признакам тебе надобно бы подъехать к грамотному человеку чтобы он сделал следующее:
1. померил компрессию
2. почистил карбы, убедился что они не натекают, сделал синхронизацию
3. послушал клапана и проверил состояние натяжителей, + целостность выхлопной системы(не подсекает ли где-нить.... на литровой ватрухе из-за этого стреляло на сбросе, а как дырку заделал - перестало)
4. на сколько вышла регулировка натяга цепи на маятнике? Цепь всегда шуршит, особенно когда мимо стенки едешь.

[Котомото]

Step_, спасибо за ответы! Я параноик в плане звучания - все время думаю, вдруг симптомчик какой проявился)

1. померил компрессию

Продавец утверждал, что мот прошел ТО и с ним все ОК, причин сомневаться не было, пока не поездил...

2. почистил карбы, убедился что они не натекают, сделал синхронизацию

какой-то один точно переливает, симптомы еще по Восходу знакомы - тупняк на середине, неровная работа, чихи... и ощутимый подхват на высоких.

послушал клапана и проверил состояние натяжителей,

Непременно. Стука, кстати, на ХХ нет никакого, только шуршание двигла (нейкед есть нейкед, шумный зараза) и выхлоп.

целостность выхлопной системы(не подсекает ли где-нить.... на литровой ватрухе из-за этого стреляло на сбросе, а как дырку заделал - перестало)

Есть подозрение, что дыра в прокладке выпусного коллектора, по машине такую хрень помню. Характерный "посвист" в такт двигателю при разгоне, причем с левой стороны, на ХХ или при ровной езде ничего не слышно.

4. на сколько вышла регулировка натяга цепи на маятнике? Цепь всегда шуршит, особенно когда мимо стенки едешь.

Я чайнег, не смотрел пока. Почему заволновало: все было ОК, пока не отдал в мотосервис на замену сальника вилки (ага) и заодно попросил его провести общий осмотр, послушать, постучать по глушаку... он сальник заменил, в остальном сказал, мол, все ОК, только цепь подтянул. После этого она и начала шуршать, до того было тихо все. Сейчас снова ощутимо провисла. Вот и подумал "это ЖЖЖ неспроста"....

[Step_]

ну если ты параноик, а таковым нельзя не быть когда ездишь верхом на двигле с двумя колесиками, то учись по чуть-чуть делать все самому.... тогда и уверенности в моте будет больше и на 150 у тебя не будет крутиться мысль "а все ли гайки механик затянул как надо???"
По крайней мере элементарное обслуживание в виде замены расходников можно на ура делать самому, экономя при этом деньги и получая уверенность в себе

[Котомото]

учись по чуть-чуть делать все самому....

Совкоциклы могу разобрать, перебрать и собрать полностью, включая колку двигла) а за японоциклы браться страшно Сезон кончится - займусь по-полной... кое-что довести до ума, кое-что поколхозить...

[Step_]

ну и замечательно, в японотехнике ничего страшного нету, главное скачать мануал и делать все согласно ему(написано новую прокладку - значит новую а не мазать герметиком старую, написано тянуть 22Нм - не надо "тянуть от руки" и т.д.) и мотор будет служить долго