Помогите с фопросом по электронике???

[Jeki]

Здравствуйте, у меня такой вопрос: на моем VTR250 при нажатие на газ фара начинает гореть ярче что это может быть ? и еще аккумуляторы не держат зарядку даже новый уже купил АКБ но всеравно через 4-6 дня АКБ разряжается. При каких оборотах генератор дает подзаряд?

[Joker~HB.]

Jeki
Яркость свечения фары - нормальное явление. В зависимости от оборотов холостого хода на моем моте при открытии газа тоже изменяется яркость свечения.
На счет разрядки аккумуляторов - правильно мыслишь.
Смотри зарядный ток генератора.
Скорее всего дело в нем.
Вольтметром померяй напряжение на холостых.

[стрелок1]

при нажатие на газ фара начинает гореть ярче

это начинает идти зарядка.

через 4-6 дня АКБ разряжается

релерегулятор вышел из строя или контакт где то пропадает.
]При каких оборотах генератор дает подзаряд?[/quote] должна на холостых появляться. Лампочка зарядки "красная" есть?

[Strige]

Jeki
Первым делом нужно проверить клемы на АБ, убрать все лишнее (окись, грязь и т.д.), проверить соежитение проводов, которые идут от АБ.
Оченнь часто причиной отсутствия заряда является отсутствие массы.
Все контакты должны быть чистыми и не болтаться, все затяни.
После этого проверяй зарядку и пиши о результатах.

[mokeichev]

Напряжение мерял,яркость фары не прибор.

[GorgaR]

1 - промерять напряжение на не рабочем ДВС ( от 11,5 до 12, 6 В) и при заведенном ДВС на клеммах АКБ ( должно быть от 13 до 14,5 В), иногда на х.х. может быть 12,5.... но при незначительном повышении оборотов подняться до 13 В
если так, то все норм... с регулятором и генератором тоже норм
недозаряд АКБ может быть по причине окисленных клемм или проводов на самом АКБ или токах утечки в при незаведенном состоянии

2 - ток утечки - ставь амперметр в разрвыв клемм АКБ и меряй на не заведенном мото с выключенным зажиганием. ( должно быть не более, 20 мА в идеале или около того )

3 - если при рабочем ДВС напряжения на клеммах АКБ ниже 12,5 В , или не увеличивается при прибавлении газа до 13,6-14 В... или выше 14,5 В, то смотреть реле регулятор или генератор.
Генератор смотрится так - ищется Реле Регулятор. Там наверняка есть фишка с 3мя одинаковыми по цвету проводами ( подключены к разьему проводки мото,обычно отдельная фишка в РР)
Вот при заведенном ДВС на средних оборотах и отключенной этой фишке ( отключенном регуляторе) на выходе их генератора (меряется на проводке мото) между каждым из этих проводов должно быть от 30 до 50 В ( переменка)
Если так, то генератор рабочий, проблема в регуляторе или проводке к Реле Регулятору.

[Taxnav]

Вот статья, где есть ответы на все вопросы.
http://moto.lexp.net/wiki/Проверка_сист ... _мотоцикла

Чет ссылку не получилось корректно вставить. Чтобы почитать статью скопируй предыдущую строку полностью и вставь в адресную строку. Если просто кликнуть ссылку, открывается немного не то.

[Jeki]

Спасибо буду проверять, я регулятор снял хочу отнести на проверку не скините схему реле?

Добавлено спустя 55 секунд:
Клеммы проверял нормальные не окислены да и затягиваю туго

[Taxnav]

Зачем его куда-то нести? Ты статью прочитал? Тестер есть?
Если выполнить все шаги описанные в статье, то можно достаточно точно диагностировать неисправность. Или ты вычислил, что все беды в РР?

[knave]

Вот статья, где есть ответы на все вопросы.
http://moto.lexp.net/wiki/Проверка_сист ... _мотоцикла

Чет ссылку не получилось корректно вставить. Чтобы почитать статью скопируй предыдущую строку полностью и вставь в адресную строку. Если просто кликнуть ссылку, открывается немного не то.

чота совсем не получаецо
пропиши еще раз ссылку, пожалуйста

[Taxnav]

http://moto.lexp.net/wiki/Проверка_сист ... _мотоцикла


Строку, которая выше, полностью скопируй и вставь в адресную строку браузера. Сейчас проверил. Все открывается.

[knave]

http://moto.lexp.net/wiki/Проверка_сист ... _мотоцикла

спасибо!