Замена масла.

Сообщение

XPOH

Кастрол хорошо "показывает" севшие маслосьемные кольца... На двух моторах проверено... Кольца меняешь и от замены до замены не уходит больше чем полщупа если мотор не дырявый...

Exlibris

XPOH писал(а): Пн апр 29, 2019 22:20 Кастрол хорошо "показывает" севшие маслосьемные кольца... На двух моторах проверено... Кольца меняешь и от замены до замены не уходит больше чем полщупа если мотор не дырявый...

Не знаю что там показывает Кастрол, но ни до него, ни посли ни каких проблем, потом через 60 тыс продал, от нового владельца жалоб на мотор так же не было. Может сивуху залили какую, но повторно проверять это я не буду (а та канистра что я докупал на доливку так же ушла). Мне кажется оно просто выгорает когда тачке просраться даешь. Пока остановился на не очень популярном бренде, отзывы хорошие, да и мне нравится, а из-за небольшого распространения надеюсь что не сильно подделывают.

XPOH

Exlibris писал(а): Пн апр 29, 2019 22:34 Мне кажется оно просто выгорает когда тачке просраться даешь

регулярно крутил до 8к...

SuperShuka

Оил клаб ребяты реальный ресурс, всё там понятно. Главное не купить палево , а не качественных производителей там на раз расколят и ни какой брэнд не поможет

Гришеньka

Exlibris писал(а): Пн апр 29, 2019 21:06 они вместо родного хондоского

И чем это, прости, отличается от "родного мотомасла"!!???

))))

Exlibris

Гришеньka писал(а): Вт апр 30, 2019 06:26
Exlibris писал(а): Пн апр 29, 2019 21:06 они вместо родного хондоского
И чем это, прости, отличается от "родного мотомасла"!!??? ))))

Вязкостью?

XPOH

Exlibris писал(а): Вт апр 30, 2019 08:23Вязкостью

Фкурсе, кстати, что на маслах вязкостью ниже w40 межсервисный интервал лучше сокращать вдвое?... Более того, моторы остались те же, а вязкость масел теперь рекомендуют в два раза ниже, плюс ограничили срок службы до 200тык или 4 года что наступит раньше...

Exlibris

Даже в курсе что масло считать нужно не по пробегу, а моторочасам, и выработка его указана на каждом масле.

evil_laugh

Это простите в каком месте на каждом масле указана выработка по моторочасам?

Exlibris

Как маленькие

Находим спецификацию на масло и смотрим, ну или упрощёнка — по допускам, меньше чем можно по допуску не будет, больше на пару десятков может быть. Скажите что ни кто нормальный не будет заморачиваться и искать эту инфу, так нормальный и моторочасы считать не будет.

XPOH писал(а): Вт апр 30, 2019 08:56 плюс ограничили срок службы до 200тык или 4 года что наступит раньше...

так понимаю что про дрыгатель? ну так логично, пробок стало больше, степень форсировки возросла, температуры увеличились, с чего движку жить дольше? Я думаю если взять современный двигатель на 2,5 литра, дефорсировать его до 120-140 сил, понизить отсечку и он будет почти вечным. Но кто ж сейчас купит 2,5л на 120сил, если в солярисе 1,6 123лс

evil_laugh

Exlibris писал(а): Вт апр 30, 2019 11:40 Как маленькие Находим спецификацию на масло и смотрим, ну или упрощёнка — по допускам, меньше чем можно по допуску не будет, больше на пару десятков может быть. Скажите что ни кто нормальный не будет заморачиваться и искать эту инфу

Эту инфу хер найдёшь при всём желании.

http://lukoil-lubricants.promodev.ru/u/ ... .1_rus.pdf вот что есть в спецификации на ширпотребный лукойл армортек, который в любой мотоцикл подойдёт, ибо сертифицирован по люто строгим допускам всяких мерседесов и иже с ними. Не вижу там ничего про моточасы. Да и в стандартах (тех что в открытом доступе) тоже ничего не припомню что-то. Слишком от дофига факторов это зависит.

XPOH

Exlibris писал(а): Вт апр 30, 2019 11:40 Но кто ж сейчас купит 2,5л на 120сил, если в солярисе 1,6 123лс

В серийной хонде цивик 1994 года 1.6л и 170 сил... и ездят они до сих пор...

Exlibris

Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов
Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов
Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов
250 моточасов для ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
400 — VDS, ACEA E3;
600 — для VDS-2.

это что быстро нашёл, вообще я когда раньше искал у меня интерес был между 502 и 504, их и смотрел, пришёл к тому что 504 раз в 15к мне удобнее чем 502 раз в 7,5

Отправлено спустя 7 минут 9 секунд:

XPOH писал(а): Вт апр 30, 2019 12:23хонде цивик 1994 года 1.6л и 170 сил

Я так чую разговор про тапок? Хонда вообще вне категории)) Ну и вопрос ещё сколько таких реально до сих пор бегает, то что есть живые экземпляры не сомневаюсь, но насколько эт массово. И вот в цуцике то у меня кастрол и ушёл))

M.I.C.H.

Exlibris писал(а): Вт апр 30, 2019 12:40 200 моточасов

Чота слабо верится. При средней даже 60км/ч это 12000км. Не говоря уже о 300 мч.

Exlibris

M.I.C.H. писал(а): Вт апр 30, 2019 12:50
Exlibris писал(а): Вт апр 30, 2019 12:40 200 моточасов
Чота слабо верится. При средней даже 60км/ч это 12000км. Не говоря уже о 300 мч.

да потому что **** где эти 60 средней будет. У меня по Москве средняя около 23-30 выходит. А 70-80-90, это как раз то на что рассчитаны мануалы регламентирующие замену раз в 15к, тип вышел Ганс, сел в свой фольцваген и поехал по автобану без пробок на круизе, ну около работы и дома пониже скорость чем на автобане. Мотору вообще кайф.

А вот 250*30=7500, как раз отсюда рекомендация менять в 2 раза чаще, в сервисной книжке даже эта замена есть обычно, но как необязательная.