Очередной ньюб

[BMSeer]

парни, я половину из всего того что вы написали не понял(((

Что интересно - спрашивай)) Всегда много уводов от темы))) Чем конкретнее будешь ставить вопросы, тем конкретнее (возможно) будут отвечать, хотя - не факт

[Andrey]

рядная четверка с объемом 600сс обладает тем же моментом что и рядная четверка литр?

Москали вы жжете

преимущество литрового субербайка перед 600кой, начинается на скорости намного выше чем 80 км.ч, а при движении в городе его вообще нет. т.е оно стремиться к нулю

Дмитрий, ты меня удивляешь. при скорости 80 км/ч при движении в городе - преимущество литра это миф

ты жжошь не по детски, преимущества литра перед 600кой в городе нет

Все что ты пишешь необходимо для гонок, в городе это все не имеет значения.

Итак, при отправной точке 80 км/ч - в городе, какое преимущество у литра перед 600ой? Кто то вообще в курсе о скоростном режиме в городе? Просыпаемся, включаем моск у кого он есть и начинаем думать головой а не 5й точкой.
Потом, разборы пестрят заголовками о внезапно появившихся людях и пр, ибо разгоняться быстро большинство умеет, а все остальное - это учительница виновата

[Nikit0s]

Wizzz Я бы с удовольствием, но учитывая время года и то, что мот в Москву приехал на прошлой неделе, ощутить всю прелесть поездки я не успел, весной буду осваивать!
Otlichnik так ты же вроде эндурик взял или я ошибаюсь?

[Loco]

Ну вот, пошли профессиональные выкладки прохождения поворотов.
Господа, не тормозите в повороте, не надо....
Наращивая скорость входа, придёте к тому, что просто подсбрасывая газ на входе итак сильно загружаете перед. А тут ещё и тормозить пробовать? Ну тогда винить будет некого....

[motogixer]

Разгон литрохонды до 100 км/ч- 3.3 сек при сухом весе 170 кг
Разгон шестисоткихонды до 100 км/ч - 4 сек присухом весе 163 к

да причём тут разгон до сотни?))))))))))))) ёмоё,я говорю,что при прочих равных условиях - 600ка будет жёстко тупить,а литр - тянуть. Кто утверждает обратное - никогда ни на чём не ездил,и его мнение из воздуха.

до 100км\ч на 600ке - это красная зона тахометра,а на литре совсем иначе.

Если ты будешь уделять больше внимания тренировкам, ты внезапно осознаешь, что торможение в повороте не представляет никакой опасности

Притормозить в повороте - это одно,оттормаживаться - другое. Это представляет опасность. Я умею в экстренной ситуации не тормозить,а продолжать движение,с сохранением возможности управлять мототоциклом (т.е. добавляю газ) - чем ты занимаешься,я понятия не умею.

А что делать на машине?? Если в повороте начать оттормаживаться? она тоже сохранит траекторию,и всё будет отлично? =)

что просто подсбрасывая газ на входе итак сильно загружаете перед

вот тут согласен. А что такое загруженный перед? Это разгруженный зад,который рано или поздно соскочит.

[Andrey]

до 100км\ч на 600ке - это красная зона тахометра,а на литре совсем иначе.

Дима, я не хочу тебя разочаровавать, но даже у моего зеда красная зона 12К, начинается она на скорости за 100ню, а 100км/ч это район 10К.
Еще раз хочу напомнить, мы говорим о городской езде, а не о гонках на острове Мэн

Притормозить в повороте - это одно,оттормаживаться - другое. Это представляет опасность. Я умею в экстренной ситуации не тормозить,а продолжать движение,с сохранением возможности управлять мототоциклом (т.е. добавляю газ) - чем ты занимаешься,я понятия не умею.

Вот в этом и состоит наша разница, я понимаю, что я делаю, почему и для чего. Ты же рассказываешь мне о добавлении газа, т.е ты изначально берешь условия открытого пространства, но в жизни зачастую все совсем по другому. Я всегда готовлюсь к полному Пэ, иными словами, ты не можешь сделать шаг вправо / шаг влево ( ты зажат обстоятельствами и из них ты должен выйти без потерь).
И вот еще, когда ты говоришь я заваливаю байк глубже и откручиваю, это подразумевает
а) уменьшение радиуса поворота
б) высокую вероятнось пересечься с попутным транспортом или врубиться в него (мы же на ДОП )
в) в зависимости от того как ты заваливаешь байк глубже (угол наклона, куда смотрит твое переднее колесо, где находится твое тело и как распределен вес в связке пилот/мотоцикл) возможен - 1) замечательный лоусайд при срыве заднего колеса, 2) великолепный хайсайд при срыве и обратном зацепе все того же заднего колеса. 3) о срыве передка так же не стоит забывать

Пункты 1 и 2 идеальные условия для "я отконтррулился" и открыл гашетку.


Ну и на закуску - Закрывая газ ты меняешь развесовку мотоцикла перемещая вес вперед. При движении в вираже, байк идет по дуге а центробежная сила выталкивает тебя наружу ----> прямо. Если ты научишься использовать задний тормоз, то обнаружишь что при торможении в повороте да и на прямой, мотоцикл "осаживается" но не бросает твой вес резко вперед, ко всему прочему, задний тормоз стабилизирует хвост.

ЗЫ. Поправка для идиотов, считающих, что я пытаюсь заменить передний тормоз задним.
Задний тормоз инициирует торможение, помогая увеличить пятно контакта и "осаживает мотоцикл" образно говоря, начиная торможение мотоцикл прижимается к земле, но не перебрасывает вес резко вперед, вывешивая заднее колесо. Передний тормоз добавляется по вкусу.

А если научиться использовать коробку, ваши тормозные колодки проживут намного дольше

Летчикам, у которых часто возникает необходимость тормозить в пол, следует пересмотреть свой скоростной режим и навыки оценки дорожной обстановки

[Zavodnoy]

ехать на третьей 80 и в случае чего не щелкать вниз для ускорения - не преимущество?

тяга на литре ровнее - не преимущество?
и т.п.

[maxys146]

Я не знаю кто из вас прав, буду летом бить пластик тренироваться в торможении, в том числе и экстренном, с обоими тормозами, движком... да и не только тормозить...
А вы продолжайте, интересно все-таки)

[BMSeer]

ехать на третьей 80 и в случае чего не щелкать вниз для ускорения - не преимущество?

тяга на литре ровнее - не преимущество?
и т.п.

Саш, все так, но одно маленькое НО - при умении пользоваться этими преимуществами. За сезон ситуаций, когда тупо нужна тяга - единицы. В остально е же время часто люди не имея навыков тупо крутят литр, а он способен развить куда большую скорость за короткий промежуток времени.

[maxys146]

а он способен развить куда большую скорость

Или еще легче уйти в занос... я прав?

[BMSeer]

maxys146
Чем выше скорость при входе в поворот, тем соответственно опаснее)) И отклик на газ в повороте разный совсем.

[Zavodnoy]

И отклик на газ в повороте разный совсем.

ньюанс еще в резком сбросе газа на 600сс и 1000сс в верхнем диапазоне оборотов

[maxys146]

В чем именно нюанс?

[BMSeer]

maxys146
"Торможение двигателем" у литра более ярко выражено. И при неправильном выборе передаче заднее колесо может стопориться при резком сбросе газа в повороте.

[Anarhoid]

как на 400ке по городу по трассе? Что там с этим втек? За городом какая комфортная скорость? На дальняк на ней можно?

Влезу тут, если позволите
Два сезона откатал на Бросе чесотке. Самый "дальняк" был - Москва-Валдай, примерно 350км. Дались тяжеловато, затратил 8 часов (много остановок), но это больше от посадки (клипоны). На обгонах с пассажиром мощи не хватает, в одиночку сильно лучше. Но тут конечно чесотка чесотке рознь. По городу все прекрасно, любые пробки шьются на раз, в любую щель пролезет, расход никогда не считал, но заправлялся редко.
В общем, понял, что если деньги позволяют, то первым мотом лучше взять 600. Только для того, чтобы не менять через сезон-два. Но если с финансами туго, то и чесотка пойдет для начала.