Не заводится

[Птица]

аккум... наверное

[Kosty Ka]

Rider199
ТС а что в России продаются Сузуки 400 Bandit новые? Если генератор меняют по гарантии

[Томомболо]

открытое хамство с переходом на личности - типичный признак тролля

Там все признаки на лицо

Но троль уже пошел не тот.
Так.. баловство..для девочек.
Здесь на форуме можно отметить пожалуй Стренджера, более-менее приличный уровень троллинга.

Ах какие раньше были троли, на заре рунета и dial up модемов..

Магистр Мик Лярыч и его напарник маэстро Бомбер..
У них сайт даже был с линками на творчество

На Удавкоме тоже были махровые бобры троллинга, на заре контркультуры..

Да.. Сейчас такого уже не встретить.

Нет ни культуры, ни интеллигентности.
Ни в хамстве, ни в оскорблениях

Мрачные времена серости в интернетах

[R1100s]

бла-бла-бла

все как я и говорил-главное самовлюбленному хомячку побольше умных слов написать, авось другие не заметят тупизну высказывания. впрочем у тебя есть время, пока я до работы не доеду изменить свой пост. а уж там я поизголяюсь над теоретиками если время будет
начнем с того, что

Олег. Придется тебя огорчить. На многих мотах красная кнопка просто замыкает (или размыкает) цепи зажигания на массу.
Стартер вообще сам по себе и никак от этой кнопки не зависит.
Понятно, что ты не признаешь китайцев (типа не настоящие мото), но ровно так работает красная кнопка в Голде, в Магне и многих других мотоциклах.

а теперь идем на страницу мануала "182 и видим, что красная кнопка-это подача +12 последовательное после замка зажигания. это раз. два-в одном из моих псто я делал ремарку, что о цепях блокировки-в другой раз.
ну и пересмотри логику свою-изначальное утверждение было в том, что кое-кто предположил возможность работы стартера на конкретном мотоцикле при выключенном килл-свитче. ну и прежде чем лезть в тему, стоит почитать начальные условия. мотоцикл не завелся после стоянки получасовой, на которую сам приехал. и все эти теоретизирования про цепи блокировки -вода для отвода глаз. были и попытки стартером завести, были и попытки с толкача, а при таком способе цепи блокировки с помощьюдатчика нейтрали, и датчика подножки не действуют.
так что ты мне очень кролика напоминаешь, из винни-пуха тот тоже сыпал умными словами, только они были умными для тех, у кого опилки в голове были. так что осталось тебе еще раз брякнуть про то, что у тебя 9 мотоцциклов, но в которых ты нихрена не рубишь, как и в составлении полной картинки. точно так же летом было про контр-руление. когда тебе прамя высказали об ошибочности-кто-то выписал целый талмуд. а для проверк, куда поворачивает мот на скорости- советую при езде по горной дороге вдоль обрыва где-нибудь так на 60-70 км/ч толкнуть "от себя" рукоятку руля со стороны обрыва

Добавлено спустя 2 часа 9 минут 51 секунду:
Томомболо ну я доехал, так что ща и тебя разберем)) выплески сознания человека, которого не раз благодарили и далее по тексту начнем с заданного вопроса тебе, на каких мотоциклах стартер крутит при выключенной кнопке. ты промямлил что-то в ответ, но с радостью поддержал владельца китайца ВМ-250 о его версии.
я не поленился и открыл схему ВМ-250.
[img][http://china-moto.ru/forum/uploads/mont ... 64.jpg/img]
и что мы видим-то, что питание на кнопку стартера заведено после килл-свитча. так что не катит версия про китайцев (TU250 я тоже глянул-все аналогично остальным моделям сузуки).
так что прав был tatu -некер лезть со своими пространственными теоретическими выкладками не к месту, когда точно все указывало, что красная кнопка ни при чем. о чем и весь мой спич дальнейший, но у некоторых самовлюбленных хомячков, имеющих 9 мотоциклов(с) происходит разрыв шаблона, когда им говорят, что все что он с таким умным видом набил на клавиатуре, раздуваясь от собственной значимости- полная ерунда.
кстати-на мой вопрос он так и не соизволил ответить про работу красной кнопки на магне, хотя мануал не допускал толкования кроме как прекращение подачи +12В дальше по схеме, как и то, что данная кнопка входит и в цепь запуска (стартера). Ну а дальнейшая подмена понятий с громким сливом и попыткой обвинить в хамстве/троллинге, вместо того, чтоб самому разобраться.
так вот по ссылке на мануал магны явно виден момент, когда коммутатор блокируется-при опущенной подножке и включенной передаче (с.182(с) гы-гы), ну а дальше ты никак не смотрел, видимо. а вот стартер включится при N и любом положении подставки либо при поднятой подставке и выжатом сцеплении, а при такой комбинации зажигание не блокируется (при выжатой сцепе можно завести, но система зажигания заблокируется при отпускании сцепы). так, что кому-то явно стоит подучить логику. ну а ежели чего непонятного, то смогу еще более подробно разобрать две простейшие электросхемы для непонимающих

Добавлено спустя 12 минут 5 секунд:

Что касается глушения двигателя ключом или кнопкой, то как видно из той же схемы на странице 182, обе контактных группы находятся в одной цепи строго последовательно и нагружены одной и той же мощностью (для не очень умных людей выражу иначе - через обе группы протекает один и тот же ток, т.к. дополнительный ток, потребляемый индикаторами подножки и нейтрали (см. схему) является сравнительно небольшим и его можно не учитывать).

ну а раз выдираешь из контекста-то изволь целиком прочесть. там ответ был на выплеск некого персонажа о том, что стопом двигателя обесточивалось все электрооборудование в возможном контексте колхоза при неисправной контактной группе замка зажигания и небольшом перекоммутировании штатной схемы. так что еще раз повторю-читай целиком все, а не выборочно, теоретиГ ну и добавлю, когда глушение кнопкой более правильно-когда замок зажигания двухпроводный и вся схема запитывается через одну контакнтую группу.

[maxys146]

ответ был на выплеск некого персонажа о том, что стопом двигателя обесточивалось все электрооборудование в возможном контексте колхоза при неисправной контактной группе замка зажигания и небольшом перекоммутировании штатной схемы

То что зачеркнуто только твои выдумки, я этого не писал.
И для особо одаренных: Я привел пример возможного колхоза и никак не привязывал это к проблеме ТС, чего ты там напридумывал я не в курсе.

[R1100s]

maxys146 быгык- тебе еще раз повторю, раз ты такой непонятливый что человек, хоть немного знающий физику/электротехнику не напишет подобную чушь про "рвал массу с АКБ кнопкой" . а уж если там колхоз и кто-то поставил контактор, выдерживающий 100А и управляющийся подачей напруги через обмотку-так стоит посмотреть на ток потребления такой обмотки. далее про возможный колхоз при замыкании контактной группы в замке и перекоммутации кнопки-что непонятно? что кнопка как рвала питание в штате, так и продолжала рвать. только дополнительно мы ее догрузили светом и все. так что продолжай дальше лужи газировать-у тебя хорошо получается) почти 12тысяч постов за 2 года. и как правильно тебе отметили в теме про опытность-пока ты не авторитет

[maxys146]

R1100s, я написал то что сам видел и это работало. Насколько хорошо и как долго я не знаю. Про замок я ничего не писал, это опять твои выдумки, так-же как про свет и прочее.
Придумывай дальше, теоретик

[Rider199]

Kosty Ka в магазине брал. там гарантия 2 недели

[*VVS*]

Многие люди (но не мы с тобой!) как лошары глушат мотор этой клавишей (не знаю зачем )

Я лошара, глушу мотор этой клавишей.
1. Удобнее, она под рукой.
2. При этом продолжают работать вентилятор охлаждения и головной свет. (вечером подсветить замок на двери гаража удобно)

[maxys146]

вечером подсветить замок на двери гаража удобно

Тоже света нет, когда темно приходится глушить кнопкой. А обычно ключем.

[Томомболо]

При этом продолжают работать вентилятор охлаждения

*VVS*
А зачем?

[R1100s]

maxys146 не, смени аватарку уже на животных. умный бы не стал даже писать о возможности "рвать массу от АКБ". ну и хорошая позиция-упоминуть какой-то мифический мотоцикл, который никто не увидит напоминает прям мифическую хонду с кучей крестов на баке из середины 90-х

И что-то не видно в теме обладателя 9 мотоциклов в гараже, хотя в других темах он флудит... Видимо верен диагноз нарциссизма у него

[matros50]

R1100s
http://china-moto.ru/forum/uploads/mont ... 745664.jpg
с радостью поддержал владельца китайца ВМ-250 о его версии.
я не поленился и открыл схему ВМ-250 и что мы видим-то, что питание на кнопку стартера заведено после килл-свитча

Я рад, что Вы не ленивый. К сожалению, для аргументированного спора этого мало.
Я владелец китайца ВМ Street 250DD. Это клон древней сузы TU250X, древней, а не современной, которая прошла много модернизаций и выпускается под тем же именем по сию пору. Приведенная Вами схема относится к модели ВМ Эндуро/Мотард 250. Она с новым ЦДИ и светодиодными поворотниками. Ладно, рассмотрим её.
Внимательно посмотрев, мы увидим, что питание на килл-свич подается параллельно кнопке запуска двигателя. Мало того, во всех кнопках "килл-свич", что я держал в руках, ползунок не размыкает, а наоборот, замыкает цепь, то есть кнопка нормально разомкнута при работе двигателя. Это тоже указано на схеме.
Еще внимательнее посмотрев, увидим, что в цепь реле стартера встроена последовательно некая кнопка, но это кнопка выключения сцепления, которая тоже нормально разомкнута, т. е. сцепа должна быть выжата для работы стартера. На моем моте такой фичи нет.
Господин R1100s, вы схемы электрические читать умеете?

Предложение. Упомянутый господин, либо любой другой желающий могут подъехать в Митино (Москва) и лично убедиться в том что на моем мотоцикле все обстоит именно так, как я изложил в предыдущем посте этой темы. Мот в гараже, аккум заряжен, тока накинуть клемму. Пишите в личку. Можно также подъехать к любому ближайшему мотосалону (гуголь в помощь) и там проверить. А ТС мои поздравления с починкой.

[mokeichev]

Зря ты их учишь схему читать,потом развлекаться будет не чем:))

[R1100s]

matros50

нимательно посмотрев, мы увидим, что питание на килл-свич подается параллельно кнопке запуска двигателя. Мало того, во всех кнопках "килл-свич", что я держал в руках, ползунок не размыкает, а наоборот, замыкает цепь, то есть кнопка нормально разомкнута при работе двигателя. Это тоже указано на схеме.
Еще внимательнее посмотрев, увидим, что в цепь реле стартера встроена последовательно некая кнопка, но это кнопка выключения сцепления, которая тоже нормально разомкнута, т. е. сцепа должна быть выжата для работы стартера. На моем моте такой фичи нет.
Господин R1100s, вы схемы электрические читать умеете?

я сожалею, что к 52 годам так сложно разобраться в нарисованном я могу подъехать в митино, но мое время слишком дорого стоит, чтоб я учил кого-то. а пока, пользуйся добротой-объясню на данной схеме дистанционно. от АКБ через предохранитель на замок зажиганиия, где 2 пары нормальноразомкнутых контактов (перемычки нарисованы при пиктограмме о работе мотора). далее по проводу, обозначенному на схеме буквой В в правый пульт, где кил-свитч стоит ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО после контактов замка зажигания. далее одеваем очки и смотрим-где нарисована перемычка при работающем ДВС? правильно-кнопка замкнута при работе. А вот когда кнопка замкнута-то и на блоке ЦДИ напряжение есть и кнопка включения стартера под напряжением и может коммутировать управляющий + на реле стартера. А вот по - реле стартера построена блокировка включения стартера.Вижу, что что волны в луже от 52летнего господина хорошо расходятся
mokeichev не стоит беспокоиться-хомячков тут много-мне повеселиться хватит. или вам тоже курс физики нужно прочесть за 7класс? объединяйтесь-скидка будет
ну и по поводу кнопок кил свича, замыкающих на массу низковольтные обмотки-это не в случае несчастного бандоса. это больше к кроссачам. Если есть АКБ-то с большой степенью кнопка стоит на замыкание при работающем моторе.