Самоделыч, блин, там один карбСамоделкин96 писал(а):Кстати, представьте как на американских в8 синхронизировать карбы...вот там инжектору обрадовались
Всё перечисленное никак не связано с отсутствием/наличием абс, впердолиться в тачку смотря на неё можно и без неё и так все благополучно и делают. Абс вообще такая штука что в штатном режиме вообще себя никак не проявляет и ни к чему не обязывает, никто не мешает учиться рулить, объезжать и так далее.Самоделкин96 писал(а):Но допустим ты выиграл себе пару секунд читая обстановку, допустим из всего (опыт, технологии и тд) у тебя есть только абс- получается кроме эффективного торможения ничего не сможешь противопоставить ситуации, а ведь остается еще столько всего, что можно было бы задействовать и избежать негативных последствий. В конце концов абс не спасет, если от страха зафиксировать взгляд на опасности и рулить в ее сторону давя на тормоза
Мне потихоньку хочется, видимо старею.Самоделкин96 писал(а):Может когда наиграюсь, возьму да пересяду в вольво с 50 подушками безопасности, но это не точно
Там карбы с падающим потоком в развале блока, зависит от исполнения, может быть один карб на все котлы, может быть два или три. Но не восемь мотокарбов, это уже слишком было быСамоделкин96 писал(а):Разве не как на 4 котловых мото, в ряд? Только там два ряда
Возможно ошибаюсь, просто всю жизнь именно так представлял
Нуу... Вдруг у инженеров ГМ свои счеты с механиками))evil_laugh писал(а):Но не восемь мотокарбов, это уже слишком было бы
Я считаю что связано, ведь торможение без абс по скользкому или просто экстренно на сухом асфальте это такое же взаимодействие со своим страхом, как и другие моменты требующие хладнокровного выполнения инструкций вопреки страхуevil_laugh писал(а):Всё перечисленное никак не связано с отсутствием/наличием абс
) 
в колею попал, еле поймал машину, пассажиры молчаи до конца поездки Я вообще на нексии вваливаю дай Б-же, меньше 140-150 по хорошей трассе хожу очень редко, даже по зимним дорогам мой стиль вождения особо аккуратным и осторожным не назовёшь, довернуть попу ручником на клевере это вообще нормальное явление. Весело это в чехии смотрелось когда я на автобан выезжал с тремя пассажирами и дал угла, сзади ехавший чешский чероки сразу дистанцию вдвое увеличилYggy писал(а):Была у меня пару месяцев одновременно с хорошей машиной с АБС и стабилизацией Ваз2113. Ну неужели кто-то думает, что я на них ездил одинаково? Мы что, все - роботы примитивные?
Бросай это, плохая привычка)evil_laugh писал(а): Я вообще на нексии вваливаю дай Б-же, меньше 140-150 по хорошей трассе хожу очень редко, даже по зимним дорогам мой стиль вождения особо аккуратным и осторожным не назовёшь, довернуть попу ручником на клевере это вообще нормальное явление. Весело это в чехии смотрелось когда я на автобан выезжал с тремя пассажирами и дал угла, сзади ехавший чешский чероки сразу дистанцию вдвое увеличил
В общем и целом да, новичку надо покататься на примитивной технике. Сев сразу на навороченный мотоцикл можно очень поздно узнать, что ты чего-то важного делать не умеешьYggy писал(а):Я увидел такой посыл- надо новичку научиться без АБС, а потом можно по всякому
Учись падать, тормозить, работать сцеплением, перемещать свою массу на мотоцикле, ездить стоя, ездить сидя, пускать мотоцикл в занос, чувствовать покрытие под колесами, давать переднему колесу найти путь наименьшего сопротивления и тдЯ на волге на обледенелой дороге заходил в плавный правый поворот и решил перед другом понтануться, просто газку добавил (резина была таганка, кто знает тот поймёт), красиво так в сугроб на обочине уткнулся, причём почти вырулил, немножко не хватилоСамоделкин96 писал(а):Бросай это, плохая привычка)
Я в позапрошлый новый год ехал к друзьям на дачу, пропустил поворот, точнее заметил поздно- сработал рефлекс, дернул ручник и залетел на чужой участок, говорят очень эффектно залетел, будто прям так и задумано
Ну как сказать... Занос, именно занос, для переднего привода норма, именно по этому я на своем корыте перепрошил блок абс и есп чтоб не реагировали на происходящее с задней осью. А вот снос, когда уводит переднюю ось, вот это фатально для переднего привода, но это случается либо когда влетаешь в поворот и начинает дико андерстирить, либо когда уже закрутилоevil_laugh писал(а):Понятное дело что передний привод в занос пустить весьма сложно и вывести из него довольно просто, но очку не прикажешь, играет иногда, хоть навыки уже отработаны, не то что 10 лет назад :)
А ты не любишь людей, я смотрюСамоделкин96 писал(а):я бы всех на первый сезон сажал бы на 2т эндуро
Нах всё это в городе на ДОП?Самоделкин96 писал(а):Учись падать, тормозить, работать сцеплением, перемещать свою массу на мотоцикле, ездить стоя, ездить сидя, пускать мотоцикл в занос, чувствовать покрытие под колесами, давать переднему колесу найти путь наименьшего сопротивления и тд
Чтобы если что, обставить абс по скорости работы пятернёй.maxys146 писал(а):Нах всё это в городе на ДОП?
не всем. только кому шило в заднице спокойно водить не даёт. и только первые пару недель, потом все равно пропадает эффект.evil_laugh писал(а):то же самое можно про экип сказать, люди без экипа на мотоцикле чувствуют себя незащищёнными и ездят аккуратней, а экип даёт чувство ложной безопасности - что теперь, всем без экипа ездить что ли.
правильно. это повод отказаться от вождения мототехники в принципе.evil_laugh писал(а):Психологические проблемы людей, которые не могут разобраться в дорожной обстановке, незнакомы с физикой и переоценивают возможности как свои, так и техники - абсолютно не повод отказываться от систем безопасности
Самый настоящий мизантропmaxys146 писал(а):А ты не любишь людей, я смотрю
Импровизация, ситуации бывают разные, чем больше умеешь- тем надежнее))maxys146 писал(а):Нах всё это в городе на ДОП?
ну, собственно, тем и занимаюсьevil_laugh писал(а):купите себе старый карбовый мопед (желательно литроспорт)
