Вопрос байкерам с многолетним стажем

[Andrey]

смотрю-то я на дорогу, в нескольких метрах перед собой в основном, а колеса как раз там едут, даже глазами крутить не надо, не то что головой.

Коллега, я Вас поздравляю!!! Смотреть нужно вперед, а не на дорогу в нескольких метрах перед собой. Именно из за того, что люди смотрят под колеса происходит - "он неожиданно выпулил" итд.

Еще раз повторяю, нужно видеть целую картинку а не ее часть. Полная картина, дает возможность анализа и предотвращения форс-мажора до его наступления.
И самое главное, Ваша скорость движения относительно иных объектов + Ваша реакция на события помноженная на навыки.

Нужно уметь выделять главное и не акцентировать внимание на лишнем. Для меня, важным является - оценка дорожной обстановки на данном отрезке движения, скорость и положение моца относительно иных объектов. Их колеса и зекрала мне до спины. Я вообще никогда не жду, что меня увидят и всегда готов к маневру либо торможению.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

что нужно тренировать перифериийное зрение и взгляд должен быть как бы прыгающий.

Сергей, периферийное зрение, подразумевает контроль объекта без концентрирования взгляда на нем.

[Serezhka]

Андрей, в общем, я про ситуацию, когда поток едет со скоростью пешехода. У нас такое сплошь и рядом. Именно, на такой скорости вероятность спонтанного, просто непредсказуемого выезда автомобиля в междурядье очень высока - да хотя бы просто, чтобы посмотреть, что же там впереди. Ясное дело, что в более-менее едущем потоке цвет глаз милой блондинки уже не разглядеть, но даже тут, можно вполне засечь, что она разговаривает по телефону и быть наготове.

[Фаеровод]

Езда в междурядье, имеется ввиду днем, днем у нас пробки, наглушняк.
Именно в них мы практически не защищены, ибо тут только реакция и торможение и разумеется удача, едешь в междурядье, значит рискуешь это факт как никрути. О маневрерование речи тут идти не может.
На скорости я думаю оч глупо смотреть на поворот колес едущего ТС, ибо чем выше скорость, тем меньше поворот руля для перестроения.

Про прострелы в междурядье на скорости, когда писал, имел ввиду, что нужно притормозить в нескольких метрах от ТС, убедиться что они едут прямо и прострелить. Быть готовым к тому, что одна из ТС может начать тормозить или перестраиваться.
Взгляд и видимость картины дорожной обстановки, нужно палить так, а именно на все зрительное расстояние твоего тормозного пути.

Кто-то говорил, что не согласен с тем, что скорость мотоциклиста зависит от покрытия! Оч глупо жарить по песчаному или мокрому\грязному асфальту, контролируя всю ситуацию облажаться в том моменте, что ты не можешь сильнее нажать на тормоза т.к они и так уже на грани срыва и со словами блиать влететь даже на 30-40км\ч в это тело Ситуаций похожих было и будет еще миллион, и всегда надо понимать коварность покрытия. Не слышали про термин, наполированный асфальт?! так вот на нем, по сухому можно легко шлепнуться в несильном наклоне...

[кардан88]

долго искал подходящую тему так и не нашел !

ребят подскажите
сюзуки десперадо 400
включаю поворотники передние горят отлично а с зади в место поворотников мигает стоп сигнал а на поворотниках работает стоп сигнал , вобщем перепутанные какимто образом

кто может подсажите в чем дело куда лесть и тд

[Axeman]

долго искал подходящую тему так и не нашел !

заметно немножко не по адресу вопрос...

сними задний фонарь и поворотники, и подключи перепутанные провода куда нужно. Раз стопарь мигает, то уже после реле прерывания провода перепутаны

[Волшебник]

Мой вопрос может показаться странным и очевидным,

Не забудь о том как в целом складывается ситуация вокруг человека , почему с ним происходит в принципе .. У каждого своё мнение на этот счёт . Имей в голове тормоза и ходи почаще в церковь . Зачем? Представь что едешь в междурядье , сколько проклятий прилетает в спину от тех кто стоит ........... Всё это цепляешь на себя , потом проблемы , причём у каждого свои . У кого где слабо , туда и летит . Относись к моим словам как считаешь нужным , я лишь рекамендую подумать .

[kabanchik]

кардан88 а мигают сразу оба задних поворотника?и левый и правый?

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Волшебник ты о чем?

[Axeman]

Волшебник, тема создавалась полгода назад, а ты на первый пост отвечаешь тут просто некроавтор поднял её из праха...

[Волшебник]

Первая страница !

Добавлено спустя 59 секунд:
Я видел дату , поделился , может поможет кому если нужно .

[Axeman]

Первая страница !

тема создавалась полгода назад, а ты на первый пост отвечаешь

[stas1]

Автор, скажу свое мнение:
1. У каждого человека есть свое восприятие скорости, то есть надо определить на каких скоростях ты воспринимаешь дорожную обстановку и можешь на нее реагировать. У кого-то это 60 км, у кого-то 150 км. Найди свою скорость и следуй ей. Если твоя скорость небольшая не надо этого стесняться, едь так как едется, оставь понты дуракам.
2. Научись предсказывать события на дороге, тогда ты начнешь тормозить раньше чем кто-то тебя подрежет.
3. Стань предсказуемым для других участников движения. На улицах, к счастью, не много идиотов которые специально захотят тебя снести. Если водитель тебя видит - он тебя пропустит.
4. Не езди между рядов при движущемся потоке, при объезде ямки водитель авто как правило не смотрит в зеркало если его маневр не выходит за пределы его полосы.
5 В междурядье очень внимательно относись к грузовикам и автобусам - если ты упадешь, то можешь попасть под колеса и они тебя не заметят
6. На тамвайные пути лучше не заезджать - можешь вообще не суметь среагировать, сразу подскальзнешься и упадешь. Пересекай их под максимально прямым углом.
7. На поворотах всегда кладись с запасом, ты легко можешь встретить неровность асфальта, лужу масла, дедушку на москвиче.

Ну это так в кратце, остальное само придет с опытом.

Удачи

[beck]

У каждого человека есть свое восприятие скорости, то есть надо определить на каких скоростях ты воспринимаешь дорожную обстановку и можешь на нее реагировать. У кого-то это 60 км, у кого-то 150 км. Найди свою скорость и следуй ей. Если твоя скорость небольшая не надо этого стесняться, едь так как едется, оставь понты дуракам.

Это не совсем так.

Скорость зависит от скорости потока, опасно ехать 60 на ТТК или МКАД, когда все вокруг держат 100. Прошлый сезон новичка выкатывали, так вот он именно так и тошнил. Мы втроем вокруг думали, что поседеем или полысеем. Очень сцыкотно.

Второй момент - даже если пилот контролирует все на свете и 150 ему типа семечки, то законы физики никто не отменял. Что толку, что успеешь среагировать, а места для маневра уже нет?

Так что скорость зависит не от собственного ощущения в первую очередь, а от внешних условий в первую очередь. Хотя, несомненно, собственное ощущение контроля ситуации также важно и имеет значение.

[Сергей Ф]

7. На поворотах всегда кладись с запасом, ты легко можешь встретить неровность асфальта, лужу масла, дедушку на москвиче.

я бы еще вот тут добавил... Если в поворот входишь на колене и на траектории возникает колодезный люк сантиметров десять высотой - остается только молиться.

[beck]

7. На поворотах всегда кладись с запасом, ты легко можешь встретить неровность асфальта, лужу масла, дедушку на москвиче.

Как же я это пропустил, а?

На незнакомых поворотах НЕ КЛАДИСЬ ВООБЩЕ!!!

[balu]

летишь 180, какой то придурок начинает маневр перед тобой и просто физически не остается времени для торможения

Надо фразу изменить: летишь 180 :) дальше не надо.