Вопрос байкерам с многолетним стажем

[igorxjr]

Мой вопрос может показаться странным и очевидным, но все равно хотелось бы узнать отзывы людей со стажем управления мотоциклом болле 5 лет (примерно столько). Ребят думаю у каждого были свои ситуации неприятные на дорогах, но если вы здесь значит живы а это главное. Подскажите в чем залог, так сказать езды, которая приносит удовольствие а не горе???? Вроде как бы и понятно: 1. Полный экип. 2. Соблюдение скоростного режима до 80 км/ч, что не всегда получается. 3. Отсутствие езды в междурядье. Это то что я для себя подчеркнул. Просто почитал много тем про аварии (в которую и сам попал недавно), посмотрел фото в книге памяти молодых ребят и все равно от мото отказываться очень не хочеться, хотя жизнь все равно дороже. Пытаюсь заложить себе основные принципы поведения за байком чтобы второй сезон был более удачным чем первый.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Заметил такую тенденцию по авариям, что реже всего фигурируют чопперисты. первое место-всегда спорты, потом стриты ну а дальше уже как получится.... получается весь вопрос только в скорости?!

[Lu4Nik]

скорость абсолютно ни при чём .

[Mike Dream]

Lu4Nik

"Абсолютно" - это слишком сильно сказано. Скорость то же имеет значение, не надо исключать её ПОЛНОСТЬЮ.

[igorxjr]

скорость абсолютно ни при чём .

тогда в чем причина такой статистики? если скорость не при чем

[zaez]

почитай раздел разбор полетов и для новичков...там обсуждаются ошибки- в вождении в выборе мота и экипа и тд и тп...весь секрет в том чтобы их не совершать.а чтобы не совершать-надо о них знать...и учится на чужих...

[Strela]

А что тогда? Навык?
А сколько опытных мотоцклистов погибло просто из-за чужих ошибок?
Может тогда все зависит от удачи?

[vfrjdrf]

Теория вероятности. Экип+соблюдениее ПДД дает лишь уменьшение вероятности получить серьезную травму, но никогда не сведет ее к 0.
И что бы там не говорили, а свои ошибки усваиваются лучше чем чужие...
На своем опыте - уборка во втором сезоне из-за пережатого переднего тормоза, и игнорирование заднего. Теперь только задний+передний!
В третьем сезоне был сбит в междурядье. Теперь по межрядью не более 40 км/ч езжу.. Маршрут стал на 3 минуты длинее.

[igorxjr]

Как ведь получается если на примере-летишь 180, какой то придурок начинает маневр перед тобой и просто физически не остается времени для торможения, к примеру. одно дело начинать экстренное торможение со 100 а другое с 200.

[Mike Dream]

igorxjr

У меня нет такого стажа, но считаю, что первый залог безопасности - голова на плечах, внимательность и своевременный анализ окружающей обстановки с верными выводами. ИМХО.

Езда в междурядье, при наличии указанного - не опаснее всего остального.

[igorxjr]

zaez веришь нет, но я постонно читаю как разбор полетов, так и для новичков и т.п. и поэтому привел те основные причину по которым у людей происходит беда.

[Lu4Nik]

если на примере-летишь 180, какой то придурок начинает маневр перед тобой

вот этого придурка надо прочуствовать и перед его манёвром ехать со скоростью дающей тебе шанс оттормозиться...а ещё лучше считать всех своими убийцами и придурками,особо не гонять в потоке.
про скорость-были случаи когда на скорости 5 км/ч падали под колёса ,да и вообще на месте падали...

[zaez]

igorxjr значит невнимательно...

да-на чопперах ездят спокойнее чем на спортах...но дело то не в самом мото-а в пилоте...если спорт подстегивает жечь и откюлчить мозги-то да-опаснее...но ведь можно и на хаябусе ездить долго и счастливо-если мозг в активном состоянии.

[igorxjr]

И что бы там не говорили, а свои ошибки усваиваются лучше чем чужие...

Тут тебя поддерживаю на все 100%. полностью теперь пересматриваю свою манеру езды, хотя крайне редко шел на какие то неоправданные вещи. не рпз пересматривал свою ситуацию с дтп, даже на место это ходил(недалеко от дома случилось), чтобы понять что можно было сделать, но альтернативы не нашел, хотя может она и была.

[Mike Dream]

Lu4Nik

про скорость-были случаи когда на скорости 5 км/ч падали под колёса ,да и вообще на месте падали...

Понятно, что случаи бывают разные, в том числе и нелепые, но думаю, что по статистике, летальные исходы при скоросте свыше 100, гораздо чаще происходят, нежелеи на скорости до 50. Так же можно сказать и про ремни безопасности в машине, бывают случаи когда они не спасают, но это не значит, что ремни безопасности вообще не имеют значения.

[igorxjr]

вот этого придурка надо прочуствовать и перед его манёвром ехать со скоростью дающей тебе шанс оттормозиться...а ещё лучше считать всех своими убийцами и придурками,особо не гонять в потоке.

ты знаешь один из основных выводов которые я для себя вынес. теперь даже на машине еду уже не так вальяжно, пытаясь предугадать что будет если тау либо так. конечно утомительно но тем не менее. хотя все равно было куча ситуаций где просто попадаются отморозкт конченые. их тяжелее всего предвидеть.