Ну просто интересно.GhostDog писал(а):Для чего жто нужно? И понимание чего?
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Мои аргументы это не добавляет и не меняет. Они говорят сами за себя.
Как так? Говорил, что на нем нет возможности ездить активно )) гонял значит? Вот откуда многие сомнения )))GhostDog писал(а):у меня сезон активной езды на YBR по Москве, и, поверьте - я сам прошел через многие сомнения).
Не очень понятно зачем тебе это, поясни, пожалуйста.ElGato писал(а):Ну просто интересно.
Ты ж инструктор, чего стесняться?
А то жмёшься, как приснопамятный Коля Выглазов с мотоситизен.
Езда по YBR по ДОП потому и опасна, и я прочувствовал это на своей шкуре и делал я этой по той самой неопытности, по тому самому не знанию опасности от которой я хочу предостеречь новчиков - потому и говорю - оставь амбиции, обдумай еще раз каждый аргумент, может быть ты сделаешь для себя правильные выводы и тогда сможешь донести их тем - кого сам учишь.Strige писал(а):Как так? Говорил, что на нем нет возможности ездить активно )) гонял значит? Вот откуда многие сомнения )))
Так вот, брат! Гонять на YBR грех! На нем надо аккуратно езтить используя его возможности. Аминь.
Я правильно понял, что запас мощности не связан с концепцией "активной" составляющей безопасности?GhostDog писал(а):, должен быть запас по мощности
Ну хорошо.GhostDog писал(а):Не очень понятно зачем тебе это, поясни, пожалуйста.
, то интересуюсь реальным водительским стажем. Безусловно связан. Только концепция немного не так называется : ) Активная/лидерская стратегия с использование средних режимов и тактика безопасной езды.Виталий писал(а):Я правильно понял, что запас мощности не связан с концепцией "активной" составляющей безопасности?
Или нет? Если связан, то как и в какой степени?
Дюк уже не теряется в городском потоке, а держится в нем. А с учетом того что на мотоцикле проще ехать в пол чем на машине он уже имеет примущество. Далее идет фактор того что реальное, и значительно большинство коробок едет спокойно. Ну не нужно же из-за нескольких гтр на дороге бусу себе брать?
Опять же аргумент "бери литр и не крути газ" почему-то не аргумент...
Сам учу ездить на разных типах техники и каждый ученик волен сам выбирать себе своего коня, но для меня лично Ваше убеждение в опасности малокубатурной техники абсурдно! Если вы не умеете ездить, то Вам, что YBR, что литр для первого мотоцикла все опасно!GhostDog писал(а): Езда по YBR по ДОП потому и опасна, и я прочувствовал это на своей шкуре и делал я этой по той самой неопытности, по тому самому не знанию опасности от которой я хочу предостеречь новчиков - потому и говорю - оставь амбиции, обдумай еще раз каждый аргумент, может быть ты сделаешь для себя правильные выводы и тогда сможешь донести их тем - кого сам учишь.
Чтобы учить людей - надо иметь мужестов и открытость аргументировать не своим статусом, а аргументами и логикой.ElGato писал(а):Чтобы учить людей, неплохо иметь или опыт, или соответствующее образование (с практикой).
Ну вот снова голая постановка, аргументов нет. В 70ые были другие условия, другие машины, другие мотоциклы, ругой стиль вождения. Аккуратность в вождении не означает безопасность. Можно ездить 100 раз аккуратно перестраиваясь, надеясь, что тебя видит там машина, но быть сбитым ею именно потому, что она не фига не видит.Strige писал(а):Сам учу ездить на разных типах техники и каждый ученик волен сам выбирать себе своего коня, но для меня лично Ваше убеждение в опасности малокубатурной техники абсурдно! Если вы не умеете ездить, то Вам, что YBR, что литр для первого мотоцикла все опасно!
Причина в ваших способностях и знаниях техники, а у вас только запас мощности все решает. Вы хоть послушайте стариков которые в 70-е годы всю страну на явах и ижах исколесили, они Вам расскажут про запасы мощности... Вы сейчас скажите время было другое и трафик, только они и сейчас за рулем своих малокубатурных коней )) учитесь ездить аккуратно, а потом уже обвиняйте технику...
Какая-то "статусная аргументация"... тебя прямо ДВАЖДЫ спросили про твой персональный стаж вождения. У тебя что, нет стажа? В чем проблема?GhostDog писал(а):
Чтобы учить людей - надо иметь мужестов и открытость аргументировать не своим статусом, а аргументами и логикой.
Стаж может быть и 20 лет, но это не означает, что ты делаешь то, чему ты пытаешься учить безопасно. Мало того, ты можешь даже не замечать что ты еще делаешь из того, что не говоришь, но что повышает непосредственно твою безопасность и невилирует что-то не правильно тобой понятое и озвучиваемое.
Мы очередь не открывали, обещаний я не давал, пока аргументов я не услышал. Статусную аргументацию я не приемлю в принципе. Извини.
У меня никаких проблем, я тебе дважды сказал - не вижу причин тебе ее сообщать.ElGato писал(а):Какая-то "статусная аргументация"... тебя прямо ДВАЖДЫ спросили про твой персональный стаж вождения. У тебя что, нет стажа? В чем проблема?
Тяжелый случай... а вдруг я к тебе собирался поучиться пойти? Как мне отличить проходимца от профессионала?GhostDog писал(а):У меня никаких проблем, я тебе дважды сказал - не вижу причин тебе ее сообщать.
К чему нам пустые споры, если вы инструктор, то я предложу Вам приехать в ФСТР, где мы постром маршрут, обсудим критерии оценки и проведем эксперемент.GhostDog писал(а): И я по-прежнему не понимаю - Вы закончили спор или нет? Если нет - тогда двайте аргументировано.
Я не учу за деньги, а как тебе отличать - это твой выбор.ElGato писал(а):Тяжелый случай... а вдруг я к тебе собирался поучиться пойти? Как мне отличить проходимца от профессионала?
Возращаемся к вопросу - каковы критериии и как эти критерии помогут определить насколько безопасно или опасно ездить на малокубатурнике по ДОП?Strige писал(а):К чему нам пустые споры, если вы инструктор, то я предложу Вам приехать в ФСТР, где мы постром маршрут, обсудим кретерии оценки и проведем эксперемент.
Это сильно - то есть, не смотря на то, что Вам пишут Вы готовы рискнуть жизнью своих учеников? Я, пока, не знаю, что за мотошкола или курсы при ФСТР, но привлечение учеников к любым экспериментам с безопасностью на ДОП у меня ставит под большие сомнения адекватность инструкторов. Без обид.Strige писал(а):Я бы предложил еще включить в этот эксперимент учеников
да! для этого я и прошу приехать в федерацию, там опытные инструкторы пропишут маршрут и все кретерии оценки. А после сравним результаты и опубликуем отчет.GhostDog писал(а): Возращаемся к вопросу - каковы критериии и как эти критерии помогут определить насколько безопасно или опасно ездить на малокубатурнике по ДОП?
