Suzuki GSR600. Перегорает предохранитель Fuel на повышеных оборотах

[Serega iz Nvmskovska]

Регулятор давления там на рампе, а не в бензонасосе.

нет никакой разницы где он, я об устройстве самой системы подачи/фильтрации/регулировки давления топлива и её влияния на предохранители.

насос обосрался через него бензин прокачивать

При этом Автор не имеет жалоб на качество самой езды. И это при забитом фильтре? Смешно, да.

[evil_laugh]

нет никакой разницы где он, я об устройстве самой системы подачи/фильтрации/регулировки давления топлива и её влияния на предохранители.

Разница таки есть, т.к. если регулятор стоит ДО фильтра (в баке/на насосе), то фильтр может быть забитым хоть на 100%, всё избыточное давление стравит регулятор. А если регулятор стоит на рампе после фильтра, то забитый фильтр вызывает повышение давления на выходе бензонасоса и теоретически вызывает повышение рабочего тока. В сочетании с пустым баком насосы на забитых фильтрах вполне себе прогорают.

При этом Автор не имеет жалоб на качество самой езды. И это при забитом фильтре? Смешно, да.

Понятное дело что фильтр ни при чём.

[dr_oplet]

Это насколько должен быть фильтр забит, чтобы насос обосрался через него бензин прокачивать? ))

ждем пруф от ТС -- горит у него теперь предохранитель или нет

[Serega iz Nvmskovska]

с пустым баком насосы на забитых фильтрах вполне себе прогорают

Несколько фактов по существу темы, а не из области предположений:
1. Бак не пустой, Автор ездил и наваливал.
2. Автор ездил и наваливал = фильтр не был забитым, иначе байк бы не наваливал, а то, что внешне Автору фильтр показался забитым/засраным = показался.

Понятное дело что фильтр ни при чём.

Понял ли это Автор?