R6 vs GSX-R 600

Сообщение

Danone

и сезон потерян.

ггг :lol:

mr jingles

нене. джыхер 8го года прямаще)) в 7м то был гуд, а в этом прямащее))

я бы руку каждому дизайнеру пожал за модели, выпускаемые начиная с 4го года выпуска) у всех спортов эти две фары.. скукатища.
так, с первого взгляда сразу и не скажешь, что мимо тебя на светофоре прошуршало) а джиксеры сразу видно. ну кавы развечто еще, благорадя лайму выделяются из толпы) хонды можно узнать, те, что с репсойлом. а все остальные какие-то одинаковые :rolleyes:

Shave

mr jingles писал(а):нене. джыхер 8го года прямаще)) в 7м то был гуд, а в этом прямащее))

я бы руку каждому дизайнеру пожал за модели, выпускаемые начиная с 4го года выпуска) у всех спортов эти две фары.. скукатища.
так, с первого взгляда сразу и не скажешь, что мимо тебя на светофоре прошуршало) а джиксеры сразу видно. ну кавы развечто еще, благорадя лайму выделяются из толпы) хонды можно узнать, те, что с репсойлом. а все остальные какие-то одинаковые :rolleyes:

Аэрографию замутим)))

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Danone писал(а):
и сезон потерян.
ггг :lol:

Ну я конечно не сужу по всем Кавасакам)но желание отбило..

Andrey

Re: R6 vs GSX-R 600

Антон... писал(а):Кто что думает?
Рассматривается 2008/2009 год.

Я сегодня с утра прокатился по салонам посидел и на джиксере и сибире и на ямахе (кава не рассматривалась даже, ввиду его сервисного обслуживания).Мне больше по душе Р-Ка и ее и буду брать.

Со своей стороны скажу, что рекомендую хотя бы посидеть на 600 нинзе. Не думай о марке, слушай голос тела :rolleyes: Субъективно, но, по удобству мне больше понравилась кава, а удобство для анатомии на байке - не маловажный фактор :D. Оговорюсь, ZX-6R K9, еще в живую не видел, но впечатления от К8 - просто ляля :rolleyes:
Да и судя по годам, тебя интересует покупка новой ракеты, а новые ломаются оччень редко.

nook2

Та же проблема с выбором была не далее как в начале месяца, сидел и на Ямахе и на Сузуки.
По поводу размера: визуально сузуки и правда кажеться меньше, но если смотреть на цифры в спецификации то они практически одинаковы, это скорее из-за дизайна.
По удобству посадки больше понравилась амаха, особенно то, что высота седла выше на 4 см, люблю когда зад повыше находиться :blink:
Субьективно скажу про выбор режимов двигателя на сузуки, ИМХО, что на таком обьеме движка это не более чем фича за которую тебе придеться заплатить и которой ты врятли будешь пользоваться.
Так же Ямаха нравиться больше из-за дизайна, более агресивная больше прямых линий, но это конечно дело вкуса.
А вообще взял Ямаху из-за того что к ней "душа лежит" больше.
Прислушайся к голосу сердца! :viannen_56:

Jager

nook2 писал(а): Субьективно скажу про выбор режимов двигателя на сузуки, ИМХО, что на таком обьеме движка это не более чем фича за которую тебе придеться заплатить и которой ты врятли будешь пользоваться.

Ты так надменно говоришь про шестисотку, будто пять лет на литре ездишь. Вот купишь Эрку, прокатишься первый раз весной и посмотришь, что такой 600сс в спортивном варианте.

nook2 писал(а): Прислушайся к голосу сердца!

+1

Shave

да уж 600сс в спортивном варианте это пипец)))

Hammerfall

Мда,переключатель мощности на 600ке-это скорее маркетинговй ход.чем необходимость. И ход очень удачный. Теперь даже люди напуганные агрессивным дизайном и постами на форумах типа "600ка-зверь" могут без задних мыслей наслаждаться движением!

Shave

Hammerfall писал(а):Мда,переключатель мощности на 600ке-это скорее маркетинговй ход.чем необходимость. И ход очень удачный. Теперь даже люди напуганные агрессивным дизайном и постами на форумах типа "600ка-зверь" могут без задних мыслей наслаждаться движением!

Ага врубил ограниченную мощность и поехал)стрелка более 4 тысяч не поднимается))

Hammerfall

Ну да,до 4000,а чо еще для того же новичка надо? Зато отпадает необходимость приобретения всяких промежуточных мото.
Переключатель-благо как и для потребителя,так и для производителя! :D

Jager

Там мощность не ограничением оборотов регулируется, а совокупностью настроек впрыска-зажигания. Мозги перестраиваются. Двигатель более живой на низах, не надо крутить до визга и не такой нервный, что может напугать новичка. Я считаю по городу очень удобно.

Юльча

да да мальчики, правильно говорите на счет режимов, я на них то собственна и повелась! Конечно еще несклько факторов сыграли свое, вообщем как сезон начнется поделюсь впечатлениями :rolleyes:

opavelo

И долго ли новоиспеченные владельцы будут ездить с переключателем в режиме дождь :D
Через месяц они будут думать что они владыки морей и будут гонять так же как и на байках без этой приблуды

Axl

Если не ошибаюсь там 4 режима. Нормалный, дождь, туризм и спорт. По порядку возрастания агресивности езды.
По крайней мере так у полуавтоматов моделей FJR и Aprilia Mana.

Shave

Axl писал(а):Если не ошибаюсь там 4 режима. Нормалный, дождь, туризм и спорт. По порядку возрастания агресивности езды.
По крайней мере так у полуавтоматов моделей FJR и Aprilia Mana.

Компактный 32-х битный управляющий компьютер следит за множеством параметров и обеспечивает максимальную приемистость двигателя. Он, в свою очередь, управляется переключателем режимов езды (S-DMS), который позволяет менять характеристики двигателя. Переключатель установлен на руле и имеет три режима: полная мощность, ограниченная мощность, значительно сниженная мощность.

Добавлено спустя 31 секунду:

Юльча писал(а):да да мальчики, правильно говорите на счет режимов, я на них то собственна и повелась! Конечно еще несклько факторов сыграли свое, вообщем как сезон начнется поделюсь впечатлениями :rolleyes:

Дашь прокатиться то хоть?)))))