Официальные фото мотоцикла Honda VFR1200 V4 2010

[opavelo]

На DN-01 классический автомат, с планетарными рядами и гидротрансформатором. Как на большинестве машин.

На этом механическая коробка с автоматическим управлением (как на FJR1300A), НО у нее будет 2 сцепления и следственно два выходных вала как на DSG от фольцвагена.

Это принципиально разные вещи.

[Mehanik209]

Дизайн вызывает спорный ощущения.
Нужно посмотреть в живую. Но кардан несомненный плюс.
Предыдущий выфер отличался крайним дружелюбием в плане набора мощности и работы двигателя. Интересно увидеть характеристику момента.
а вообще имхо, спорт турист должен быть прежде всего крепким и надежным.

[Беспризорник]

Mehanik209
Лёха, а я думал, что ты спросишь, кого надо убить за новый ВыФеР..))
[flv][/flv]
[flv][/flv]

[Rain]

После видео покрасивше кажется, чем на фото. Однако присоединюсь к тем, кому не нравится глушитель. Я тоже за цилиндрические, без таких вот кульбитов.

[SiN-TeZ]

Мне понравился!
А то что автомат, не надо расстраиваться :)) Есть версия и с механикой (наверное и стоить будет механика на порядок дешевле)!

[BromGeksin]

Внешний вид не найс... Пох что автомат... кому то и так удобнее. А если все будет так как сказал SiN-TeZ про то что будет механика то вообще ниче этот автомат не решает... Понравился только кардан, остальное восхищения не вызывает.

[Mehanik209]

Mehanik209
Лёха, а я думал, что ты спросишь, кого надо убить за новый ВыФеР..))

Кого нужно убить за новый выфер!!!???

Наконец-то на этот мот хонда поставила перевертыш. Вообще нужны тех данные. Масса, бак, расход, задняя подвеска и т.д.

[mika]

Японская Honda Motor обнародовала технические характеристики своей самой ожидаемой новинки – мотоцикла VFR1200F.

Как рассказывает производитель, двигатель и коробка этого мотоцикла даже в версии без революционного автомата с двумя сцеплениями позволяют пилоту ехать на одной и той же высшей передаче в диапазоне скоростей от 130 до 195 км/ч.

Максимальный крутящий момент нового V4 составляет 129 Нм при 8 750 об./мин., при этом компания обращает внимание на то, что 80% от максимума в плане крутящего момента достигается уже при 3 000 оборотов. Максимальная мощность – 110 кВт (149,5 л.с.) при 10 000 об/мин.

Двигатель – 4-тактный UNICAM 76˚ V-4 c жидкостным охлаждением. Объем – 1237 кубиков. Диаметр цилиндра – 81мм, ход поршня – 60мм. Степень сжатия – 12.

Байк также может похвастаться выдающимися тормозами – диски аж с шестипоршневыми суппортами, спереди диаметром 320мм, сзади – 267мм. Объединенная тормозная система Combined Braking System находит оптимальный баланс между тормозным усилием, передающимся на переднее и заднее колеса.

Бак – 18,5 литра. Расход топлива – 15,5 км на одном литре (для стандартных тестовых условий – с одним пилотом и без установленного допоборудования). Рама – алюминиевая Diamond.

Габариты – 2250х755х1220мм. Колесная база – 1545мм. Радиус поворота – 3,5 метра. Высота сиденья – 815мм. Клиренс – 125мм. Снаряженная масса – 267 кг. Максимальная нагрузка – 196 кг. Ход подвески – 120мм спереди и 130мм сзади.

Для мотоцикла будет предлагаться три официальных цветовых схемы: белый (Pearl Sunbeam White), красный (Candy Prominence Red) и серебристый
B)

[Mehanik209]

Мой прогноз: в 2012 году выйдет обновленная модель.
Изменится:
1. Дизайн морды
2. Бак мин. 21 литр.
3. Стекло и зрекала с электроприводом (если нет на этой модели)

[Adlet]

Я думаю автомат на туристе, темболее спорт не наилучшее решение. Ставили бы их луше на менее мощные моты, учинические. А на нем предусмотренно ручное переключение(как на машинах) или как на скутерах?

[makroman]

И стоит будет это "чудо" как мой бмв, я чую.

З.Ы. Нафига нужна хонда по цене БМВ, если УЖЕ есть BMW K1300S

ИМХО - отстой, дрозд с мотором V4. Ни рыба, ни мясо.