Выбор мотоцикла

Сообщение

JohnAl

Менее расточительней живой экземпляр. От марки степень "живости" не зависит

Mirumir

artqu писал(а):1. 28 лет, муж, 110кг, 192см;
2. Город, дача;
3. Хотелось бы уложиться до 150т.р;
4. Опыт вождения (авто) более 10 лет, в детсве занимался мотокросом не долго, года два;
5. Категория "А" открыта;
6. Классик Honda Bros, Honda CBшки, Suzuki Bandit и пр.

1.Сами по себе 110кг для четырехсотки не проблема (тем более на первый год-два), но учти, при 192 см = 400 будет мало! Я на CB-400 учился в мотошколе, так приходилось пару раз за час на подножках вставать, ноги затекали (рост 180см).
2.В городе 400 сотка вполне нормальна, до "80-90" они пуляют - будь здоров! После 100 конечно разгон падает, но по сравнению с авто - все ОК.
...
6.Лучше обрати внимание на 600-700 кубовые.

По моделям -Honda Bros аппарат конечно легендарный, но год выпуска и пробег у него будут, уууу...
Honda CB - отличный моц, но - см.выше
Suzuki Bandit - аппарат "живой", славится своей нервной реакцией на газ, но у него посадка на любителя, - с наклоном вперед. Лично мне это не очень понравилось.
Личный совет: посмотри на Yamaha TDM, Honda Transalp и Suzuki V-strom. Это не внедорожники, это как раз классики с моторами 600-850 кубов,по своей сути это аналоги машин-паркетников (Toyota RAV4, Honda CR-V и иже с ними). Немного побольше дорожный просвет, немного побольше ходы подвесок. Зато сидишь нормально, с прямой спиной и выпрямленными ногами.
При необходимости - можешь съехать с бордюра или подъехать к водоему. Энерговооруженности хватает на разгоны/обгоны. Ветрозащита - получше чем у "чистых" классиков.

А теперь три самых важных момента:
1.Набившее всем оскомину, но всё таки - СНАЧАЛА В МОТОШКОЛУ. Покатайся на тех же CB-400, возьми хотя бы пару часиков. Поверь, твой автостаж и даже опыт мотокросса, увы , применительно к современным мотоциклам - штука полезная, но не "безусловно достаточная". Современные дорожные байки "от 400 и выше" -это немного другой уровень, чем совкоциклы и кроссовые.

2.Бессмысленно выбирать мотоцикл по картинкам в инете. Поэтому набившее оскомину ничуть не меньше, но все-таки: НАДО ЕЗДИТЬ (по салонам. по частным продавцам), САДИТЬСЯ НА ВСЕ ПОДРЯД и только так можно выбрать байк под себя. Не бывает байков, одинаково хороших для всех людей и для всех условий эксплуатации. Тебе нужен подходящий лично тебе. Поэтому, покатавшись час-другой на CB-400 (см. п.1), ты уже будешь иметь некую точку отсчета - "хочу повыше/пониже, можно потяжелее или нет, и т.п.". Можешь начать с крупных салонов, там представленность больше, а продавцы не бухтят "вот, ходют тут... топчут и топчут, а нихрена не покупают" ))) Потом можно уже по частникам - влезать в детали.

3.Следует из п.2: свой первый байк ты все равно через 1-2 года поменяешь на что-то другое. ОБЯЗАТЕЛЬНО. За это время поймешь, что тебе больше надо - проходимости? Мощности? Ветрозащиты? Туристического комфорта? Пафоса? ))) Поэтому слишком сильно можешь не заморачиваться, нужен скорее моц в хорошем техническом состоянии, который потом можно будет продать за разумные деньги. Но, естественно, для тебя он должен быть "самым лучшим" ))

JohnAl

Mirumir 110кг для 400 - еще какая проблема. Потому как подвески просядут на 3/4 хода.
Живые тыгыдым, трансальп и в-стрем стоят дороже 150 тыр, увы. Если только первый тдм, но тут надо с хорошим спецом смотреть, больных мест у модели многовато.
Собственно выбор, судя по цене, будет из бандита 750 и СВ750. Ну может еще диверсию 600 и fzx750.

Mirumir

Во мне 110кг. И точно знаю, что исправные подвески СиБихи на 3/4 не прожимались. Для асфальта- нормуль, но, желательно, без второго номера. Но,естественно, замена масла в пер.вилке на более вязкое - обязательна.
Да и вообще, давайте считать. Сибиха двухместная? Среднестатистический японец килограм 55-60 весит? 2х60 = 120 кг. Как видим, ничего чрезвычайного в том, что вместо двух японцев поедет один русский - не будет. :D

У меня TDM-850-2, куплен за 155, но - в конце сезона. И у меня еще и выбор был! Сейчас с удовлетворением отметил по АвтоРу, что это было весьма недорого )) Трансальпы-650 были, но "от 170 тыр и выше". Первый ТДМ в хорошем состоянии по цене почти равен TDM-2, при таком раскладе выбор второго думаю аргументировать не надо.

выбор, судя по цене, будет из бандита 750 и СВ750. Ну может еще диверсию 600 и fzx750.

А кстати, все аппараты - хорошие. CB-750 вообще очень правильный аппарат. Настолько, что его как "парту" за рубежом используют (а это пожалуй - лучшие рекомендации). Единственно,fzx750 - ну не знаю... Свежих нет совсем, их же по моему в 98-99 выпускать прекратили? Это даже по АвтоРу заметно, все предложение -в категории 100-130 тыр.

Коля Бандос

глянь Хонду Хорнет 600,или 600го бандита Сузуки...
у меня такой-же рост,400ки реально маловаты...

Hallford

Советов уже дали дофига. Выбери время, когда ты сможешь приехать к продавцам и договаривайся с ними. Пока не посидишь, не пощупаешь всё, выбрать не сможешь

SaSh'ok

FZX оччень любопытный аппарат. После раздушки прям удивляет))))

artqu

Вообщем выслушал всех , прочитал всё .... да ещё с финансами напряг ... решил взять себе на первый сезон мопед Suzuki Skywave 400 .... Вот так ... кто что скажет про мой выбор ...

Lenivets

Бери.

IronCAT

artqu
нормально. хороший выбор.

Hallford

Отличная техника, я бы себе взял с удовольствием

Adlet

Простите что вмешиваюсь, а как он будет по динамике? Всмысле по городу силно отставать будет от скажем 400ок? И какая у него комфортная и максимальная скорсть? как на нем на дальняк?

IronCAT

ну с пробуксовкой стартовать вряд-ли будет, но 90% четырехколесных до 100 км/ч зделает.
на дальняк по хорошей дорогое самое то.
по плохой не очень, колесики мелковаты...

Hallford

Это диван, этим всё сказано. По динамике он нормальный будет + никакого переключения передач. В городе балдёж, на дальняк ну конечно не самый круто вариант, но один из так скажем.