Наши правила при движение, чтоб минимизировать ДТП

[servikk]

кстати, да, Серег
8. когда перестраиваешься из межрядья в межрядье, убедись, что там не едет еще кто-то двухколесный (тоже наблюдала такую картину)

... Вот взял за привычку, смотреть по зеркалам при перестроении , ведь мото-рядов ПОРЯДКОМ больше чем авто ...;)

[Lemur]

bitterlemon, конечно соблюдать от "А" до "Я" все пункты правил не возможно, тем более в Москве. Не надо так буквально...

беру ПДД за основу, перерабатываю их на основе здравого смысла и стараюсь действовать....

, согласен, действовать по дорожной обстановке.
Крутить головой на 360, конечно используя всевозможные зеркала, стараться прогнозировать на перед возможные действия участников дорожного движения.Ну как то так.

[VDM]

От меня:
1. Никогда не подкатывайтесь к светофору или к стоп-линии на нейтрали, а понижайте передачи до первой. Как только остановились на знак стоп или красный свет, не снимайте сразу передачу, а оставайтесь на стреме и смотрите постоянно в заднее зеркало. Рекомендую постоянно мигать стоп-сигналом, пока не убедитесь, что машина за вами вас видит и плавно останавливается.
2. Всегда ожидайте от любой, пусть даже одиноко едущей впереди или сбоку от вас машины самых неожиданных действий как то: резкая остановка, резкое перестроение без поворотника (объезд препядствия, например), остановка для разворота через сплошную налево или резкий поворот направо через несколько полос к обочине или во двор...
3. Со светофора не старайтесь тронуться первым, всегда прикрывайтесь другими машинами и смотрите по сторонам прежде чем тронуться.
4. Всегда снижайте скорость при подъезде К ЛЮБОМУ перекрестку, пусть даже у вас и главная дорога.
5. Помните: водители нас часто натурально не видят, даже если у нас горит дальний свет. И не слышат, даже если у нас ревет прямоток.
6. При перестроении всегда смотрите в сторону своего движения, а не доверяйтесь только лишь зеркалам.
...
Есть еще куча всего, но это пока первые 6 пунктов, что пришли мне в голову.

[Andrey]

1) По возможности иметь яркий экип, помните, что темные тона практически не воспринимаются при беглом взгляде , а если вы летите, то и подавно.
2) Постоянно тренирутесь экстренному торможению на грани юза (обязательно умение использовать 2 тормоза) Я не говорю о переключении передач вниз, потому как показывает практика - при действительно экстренном торможении, времени на переключение передач просто нет, но, это нужно уметь ибо торможение двигателем очень полезная вещь, в менее экстренных ситуациях.
3) Не держать пальцы на сцеплении, а вот на тормозе 2 пальца рекомендую (основной пальчик средний "Fuck", указательный подтягивается за ним в момент прогрессивного торможения). Я держу указательный ближе к основанию рычага, мне так удобней, но каждый выбирает для себя сам.
4) Если вы не держите 2 пальца на тормозе, то в момент резкого торможения не хватать и не жать сдуру передний тормоз всей пятерней (это мать всех ошибок) в 99% случаев вы пережмете.
5) Адекватно оценивайте свои возможности. Есть хорошее выражение "Уверенность в себе, великая вещь. Однажды, от твоих навыком может зависеть твоя или чужая жизнь, и очень плохо если ты будешь ошибаться на этот счет"
6) На площадке, в тепличных условия, тренировать торможение в повороте, желательно присутствие более опытных пилотов, которые помогут и подскажут. На дороге, у вас может не оказаться возможности выровнять байк для торможения, и эти навыки пригодятся для того, чтобы погасить скорость и не убраться.
7) Не сидите долго на хвосте у впереди идущего транспорта - иногда это "убаюкивает" и расслабляет.
8) Следите за тех состояним байка и резины, иногда причиной краша является "дубовая" или "лысая" резина. Не отжигайте на холодном асфальте.
9) Учится чтитать дорожную обстановку, умение предсказать действия других участников движения это искуство. "Сидящий человек видит все вокруг себя, бегущий только то, что впереди"
10) Если есть малейшие сомнения "да или нет" "проскочу не проскочу" "смогу не смогу" - рекомендую, не полагаться на слепую удачу или ангела хранителя. В данном случае, я предпочитаю быть живым трусом, чем мертвым героем.


Надеюсь это кому-то поможет.

Удачи

[pHoenix]

Ксантия...штормит меня чегой-то - Натали...и как-то всё мимо форума болтает... :))
...вы вот тут за правила, а я за исключения децл - можно?..вот про "правее правого и левее левого" только ленивый не высказался...но вот возьмём, например Варшавку, или лучше -МКАД - там разделительный отбойник стоит - и "левее левого" на мой взгляд там куда безопасней, чем в шашки играть между фурами...

[servikk]

"левее левого" на мой взгляд там куда безопасней

А как насчёт мест, где отбойник в дорогу "вростает", и где не плавно, а где торчит хотяб на см - два... Наезжать на него не пробовал ?? Крайне неприятное ощущение...Я не говорю про "специально", но бывают ситуации, когда какой нить "левый" слишком уж влево забирает ...

[Борт 727]

- Никогда и не куда не спешить. Байк это не телепортатор,а транспортное средство.
- Выезжать всегда с запасом по времени.
- Контролировать свои эмоции. Не надо тратить нервы на действия других водителей.
- Про ряды уже писали.
- В междурядие надо двигаться,а не пролетать. Скорость может быть выше не более 10-15км/ч чем у потока.
- Будьте вежливы и благодарны. Не стесняйтесь поблагодарить человека если он вас пропустил или убрал морду машины,что бы Вы проехали - это будет приятно обоим.
- Учитесь смотреть вперед хотя бы на 8-10 секунд - это гарантия Вашей жизни и безопасности.
- Не надо играть на дороге в шашки или пятнашки, двигайтесь прямолинейно и это избавит Вас от многих неприятностей.
- Старайтесь соблюдать ПДД
- Не обгоняйте по соседнему междурядию медленно едущего мотоциклиста - Вас могут не видеть.

[ADB]

Ну МКАД понятно, там слева отбойник и вероятность того, что кто то начнет неожиданно поворачивать налево равна нулю, ну если только дверь в пробке откроют. И действительно, уж лучше там ехать, чем между фурами в правых рядах.
Но так как у нас не везде как на МКАД, то приходится и левее левого и правее правого иногда ездить. Ну про то что в таких местах не надо валить на все деньги и так понятно, а вот высматривать впереди повороты на пересекаемые дороги, во дворы и.т.д. куда возможен неожиданный маневр автомобиля, необходимо, и желательно если не притормаживать, то хотя бы сбросить газ и быть готовым к экстренному торможению.
Ну и не стесняться использовать звуковой сигнал. Читая "разбор полетов" частенько встречаю: "я думал он меня видит". Да нифига они не видят, а сигнал в любом случае привлекает внимание.
Как пример: где то месяц назад перестроился в правый ряд потому как в левом пыхтела грузовая черепаха, а на обочину дороги выходит человек и поднимает руку. Я сразу же нажимаю звуковой сигнал и в этот момент откуда то слева к нему, наперерез мне, устремляется рваная шестерка, которой управляют "черные глаза". Так как звук от сигнала пошел раньше его маневра, то успел дойти до его глупых мозгов и он притормозил, пропустив меня. А так бы снес нафиг.

[Lenivets]

Ещё один интересный момент вчера прочувствовал: заложил в левом повороте мот слишком близко к осевой и, неожиданно для себя заметил, что моя голова проносится слишком близко к кузовам встречных автомобилей. Колёса были на моей полосе, а всё остальное уже на встречку вылезло.
Как у плохого воспитателя: видишь как я сделал? Вот так делать не надо!!!

[Dupel]

ВОдители, которые разговаривают по телефону ВООБЩЕ не смотрят по зеркалам...
ПРо междурядье... Если догнали мотоциклиста - не сигнальте... Я сам пропускаю по возможности... но на нервы действует очень сильно... Особенно тяжело, когда со вторым номером едешь.
Про таксистов сегодня убедился.......... Правда они честные :))) Они когда перестраиваются и машины тоже не видят :)))) (скоро буду делать номер нечитаемым и усем этим "презервативам" стёкла ломать... )

[Шкет]

Если догнали мотоциклиста - не сигнальте..

в основном рычит народ, и не затем чтоб пропустил, а чтоб показать "ау, я тут, осторожнее", мало ли, может он у тебя в мёртвой зоне в зеркалах.

[beliy-dis]

Самое главное, это осознание того что тебя все хотят убить)

[Dupel]

Шкет Блин, не подумал... Мне то рычать бесполезно... у меня 2 брата... я вообще ничего не слышу :)))
Но всё же мужик на максискутере ехал и бибикал... а место, чтоб подвинуться и дать ему проехать, надо найти...

[Шкет]

угу...мужики на максискутерах они такие...знавал я одного такого...директора консалтинговой конторы...так что к мотоциклистам они редко отношения имеют)

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
главное правило:бойтесь газелей на МКАДе зеркала отрывающих!

Добавлено спустя 12 минут 6 секунд:

3. не ехать строго за авто, либо чуть левее, либо чуть правее, чтоб была возможность проскочить между машин, да и так лучше видны маневры впереди всех остальных участников движения

а вот тут хз, Наташ...ехал как то по каширке помница...держался ближе к разметке справа в моём ряду ибо колейность была ппц какая, либо всередине ряда, либо у разметки, я выбрал второе. Вижу по зеркалам сзади маленький джипик смотрит что места около меня дохрена-захотел засунуцо, а резина у меня совсем не айс...чувствую что начинает стаскивать меня в колею и тут выбор небогатый либо расколбас на скорости 110, либо скатиться в колею самому, я выбрал второе. Уж не помню успел я ему стопаком что показать или нет, помню что ждал удара сзади, а услышал визг резины. Оттормозился мужичёк, потом догнал меня слева смотрит, орёт чёта, ну я плечами пожал, извинился как мог...Осадок оч неприятный остался...

[August]

Помоему все очень просто - соблюдение ПДД.

На авто сторого по ПДД ездят единицы из сотни. В Москве и Питере по крайней мере. На мотцикле, единицы на тысячи... или десятка тысяч.

1.не обгонять левее левого и правее правого...вот как бы не хотелось...,
2.в городе забыть про правый ряд, вообще (таксисты имеют свойство резко кидаться к вытянутой руке или вдруг кто-то захотел купить пачку сигарет и т.д.),

Это в нерезиновой мелкие улицы меньше четырех полос не бывают, а крупные начинаются от восьми. А у нас четыре полосы это уже проспект, а шире шести полос вообще дорог в городе единицы. А как обгонять если полос две? Кроме как правее правого и левее левого?