Рекомендуемое давление для Metzeler M3

[Lanius]

Biggy в таком случае надо писать условия эксплуатации:
асфальт,песпогрунтовка;
температура воздуха и дороги при эксплуатации;
погодные условия(дождь,снег,град с камнями)
т.к. все это влияет на сцепление и в каждом случае надо давление менять,иначе эксплуатация запрещена.

[Шкет]

давление в шинах метцелер вычисляется по специально выведенной формуле, формула расчитана математиками-нобелевскими лауреатами специально для этих шин, доподлинно известно, что переменные в этой формуле это состав, количество нитей в корде, рисунок протектора. Однако директор компании держит эту формулу в строжайшем секрете,заставляя всех мотоциклистов по всему миру накачивать колёса (О УЖАС!) по наклейке с маятника!!! Ходят слухи, что одна копия этого "священного грааля" для всех мотоциклистов хранится у него на рабочем месте в сейфе, а другая дома под подушкой, копия свёрнута в трубочку и убрана в трёхлитровую банку, которую он берёт под мышку на ночь и привязывает её верёвочкой к большому пальцу правой ноги.

[mr jingles]

Biggy
можно еще грелки из штатов заказать. чтобы уж совсем педантично оптимальный прогрев соблюсти

[Biggy]

mr jingles
грелки кстати отличная тема для постоянно катающихся на треке. экономят круги, время на прогрев резины и как следствие деньги. однако наличие грелок не избавляет от необходимости знать и поддерживать правильное давление и температуру резины, после того как они сняты.

Шкет
благодаря таким постам форум превращается в мусорку и теряет свою привлекательность. сарказм для победителей, а когда не знаешь ответа на вопрос, подобный стёб звучит глупо и совершенно неуместно.

Lanius
вопрос о справочных цифрах по сути. к чему вплетать какие-то доп условия и третьи факторы?


Есть рабочая температура компаунда, при которой он обеспечивает максимальный грип и рекомендуемое давление при котором эта покрышка способна прогреться и поддерживать эту температуру и как следствие обеспечивать максимальный держак. Для неких трековых покрышек Valeriy007 привел именно эти данные, за что ему спасибо:

Давление на горячую

Передние покрышки:

Составы S-M-H: 2.1-2.2

Задние покрышки:

Составы S-M-H: 1.8



Температура на горячую:

Передние покрышки:

Составы

S: 68-80 градусов

M: 67-75 градусов

H: 65-72 градуса



Задние покрышки:

Составы

S: 88-94 градусов

M: 82-90 градусов

H: 80-85 градусов

Эти данные существуют для любой резины, туристической, спортивной, трековой.

теперь "дело за малым", узнать хотя бы примерно эти же данные для Метца М3. греть его до 80 или до 60, качать для этого 2,3 или 2,9 бар.

[mr jingles]

но если трек все время взрывать, то я бы лучше какой-нибудь RVF или VFR 400 нашел в более-менее приличном состоянии. фазер как-то совсем не для трека. там же подвески, как перина.

[Biggy]

но если трек все время взрывать, то я бы лучше какой-нибудь RVF или VFR 400 нашел в более-менее приличном состоянии. фазер как-то совсем не для трека. там же подвески, как перина.

есть удобный мот, есть желание выкатать именно его. когда трек буду взрывать всё время, возьму 636 или r6.

ЗЫ подвеска подтянута, масло поменяно, сам не тяжёлый - 74кг, под мой вес уже не совсем перина..
...древний v-образник не хочу. лучше рядник с неравномерными вспышками

[Сергей Ф]

а почему не м5?
и вот еще вопрос - никогда не думал, что модель шины и рисунок протектора в зависимости с давлением. Действительно, Шинку и Мишлен качают до разных значений?