уронил ебрик - купил новый?

[zz0]

А вот здесь наговорил на бан.
предупреждение, на первый раз.

Это что за поощерение воровства

Прошу прощения - прозвучало действительно нехорошо. И не думал поощрять, пропагандировать, действовать таким образом и т.п, просто обратил внимание на факт.

Покупал на ybrclub, у тех, кто напрямую из китая, кое-чего у них просто нет и не бывает, по моторазборкам тоже поискал, обзвонил - нет у них того что нужно. На разборках кстати кое-что даже было, но еще дороже.

так вот он как раз говорил про то что машины продавать не выгодно, а выгодно продавать запчасти. Деньги зарабатываются именно на афтермаркете.

Куда катится мир...

Заказанный по отдельности набор составляющих должен стоить меньше на величину расходов на сборку их в мотоцикл! Экономика...

Так вот и я о том же: логично было бы именно так, а тут получается наоборот: Хорошая готовая вещь стоит дешевле, чем набор деталей, причем не на величину расходов на разборку, а в разы.
Ппц, мир абсурда...

Вообще-то любая вещь стоит столько, за сколько её готовы купить.

Видимо, сильно недоразвит у нас рынок разборок, если запчасти готовы покупать настолько дороже

[BMSeer]

можно было продать этот по запчастям, а новый купить, лишь немного добавив)

[karmoran]

zz0, в том что по запчастям мот стОит дороже есть определенная логика. Если обратишь внимание то детали которые выходят из строя в каких то исключительных случаях стОят сильно дороже чем можно было предположить, к примеру клапанная крышка. А почему? А потому что пока деталь это комунибудь потребуется она будет лежать мертвым грузом на складе. А один из основных принципов бизнеса - Деньги должны работать. Второй случай это когда вещь требует особенного хранения и транспортировки - к примеру пластик. Да и перевезти до клиента кучу маленьких деталюшек по отдельности выходит совсем не дешево тупо из за упаковки и большей возни. Опять же учитывай что производитель работает с поставщиками на прямую и деталь из под станка прямиком попадет на сборочный конвеер. Если же деталь покупать или заказывать в магазине, то на пути ее следования будет некоторое количество перевалочных складов, дилеров которые тоже хотят кушать.
Вообщем ничего удивительного я тут не вижу.

[BigLexxxxuss]

Есть маркетинговая политика производителя в стране... Ямаха продает Юбрика по цене "на грани фола" для себя, чтобы занять определенный сектор, нишу малокубатурок чтоли...... Ведь ни одну другую новую "осьмушку" или "чекушку" брендового происхождения, согласитесь, не купишь за 79500руб новую...... И тем самым Ямаха имеет прирост в проценте "повторных" клиентов - тех, кто в качестве второго мота, после Юбрика, выбирает тоже Ямаху тока бОльшей кубатуры и гораздо бОльшей стоимости.......

Да, к теме... На Exist.ru тоже можно посмотреть запы на Юбра...... Только там выбор большой региональной принадлежности, покопаться надо....

[Грэтхен По]

можно было продать этот по запчастям, а новый купить, лишь немного добавив)

Т.е. по сути закрыть для себя сезон? Пока распродашься, пока купишь, пока на учет поставишь... А по сути - всего то ничего - чуть чуть упал.

[BMSeer]

Грэтхен По
Есть большой стимул не падать. А потом можно же и занять и отдавать с продажи)

[Samurai_Jack]

Ппц, мир абсурда...

Отнюдь.
Все глубоко логично. Со стороны производителя, конечно.
karmoran, в принципе, хорошо все расписал.
Ну и, конечно, на месте производителя было бы глупо не заработать на послепродажке.

Такова жизнь. Если клиенту она кажется абсурдной - это лишь оттого что он чего-то не видит )

[Ярд]

Это что за поощерение воровства

А моторазборка не поощрение ???? У меня когда bmw 4летку увели, то на авторазборке детали всплыли. Сомневаюсь что с мото не так.

[SaSh'ok]

zz0 мы тебе трейд ин предлагали, поменять битый ёбрик на целый.

На самом деле с запчастями просто только на чесотую сибиху, зюзер, и наверное эрадин. Потому что их много и бьют часто.

[zz0]

zz0 мы тебе трейд ин предлагали, поменять битый ёбрик на целый.

Может и надо было соглашаться, не знаю - почитал тоже про того китайца - нету его ни у кого - ебрики сотнями продают, а клонов - штук 5 всего... Если он такой хороший, то почему их так мало...
И с перепродажей китайцев говорят проблемы будут - продавать замучаюсь.
Да и привык я к своему ебрику, не хотелось расставаться
Сорри кстати что вас не дождался - нашел другой сервис где мне его в тот же день ковырять начали...

На самом деле с запчастями просто только на чесотую сибиху, зюзер, и наверное эрадин. Потому что их много и бьют часто.

Вот сейчас уже и не знаю что делать - может это судьба мне подсказывает, что пора кубатуру повышать и как раз на сибиху пересаживаться?.. Собирался в перспективе, но не в такой близкой, и не чувствую, что уже готов...
Или наоборот купить трещотку полтинник и на ней поездить, пока ебрик не починится...

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:

Если обратишь внимание то детали которые выходят из строя в каких то исключительных случаях стОят сильно дороже чем можно было предположить, к примеру клапанная крышка. А почему? А потому что пока деталь это комунибудь потребуется она будет лежать мертвым грузом на складе. А один из основных принципов бизнеса - Деньги должны работать.

А мне наоборот представляется: если детали настолько дороже готовых ебриков, значит логично эти детали из ебриков и добывать. Значит купил ебрик, быстро распродал пластик, перья и другие быстрорасходящиеся запы, а то что не востребовано - лишь бы спихнуть как-нибудь за бесценок, чтобы не валялось. Тогда при достаточно большом обороте на рынке цены на более часто востребованные запы установятся выше, а на остальные ниже, и суммарная стоимость запов примерно приблизится к стоимости целого мота.

[karmoran]

А мне наоборот представляется: если детали настолько дороже готовых ебриков, значит логично эти детали из ебриков и добывать. Значит купил ебрик, быстро распродал пластик, перья и другие быстрорасходящиеся запы, а то что не востребовано - лишь бы спихнуть как-нибудь за бесценок, чтобы не валялось. Тогда при достаточно большом обороте на рынке цены на более часто востребованные запы установятся выше, а на остальные ниже, и суммарная стоимость запов примерно приблизится к стоимости целого мота.

Чота тебе не то представляется совсем..
Я писал как работает механизм поставки новых запчастей. А не как разбираютццо свеже-стыренные мотоциклы в соседнем гараже.

[zz0]

karmoran, да, насчет новых запов с завода я согласен, выгоднее продавать популярные детали, и на них цена должна быть ниже. А вот с б/у картина должна быть противоположная, по идее...

[karmoran]

А вот с б/у картина должна быть противоположная, по идее...

ну вообщем так оно и есть, но при условии их наличия как такового. Как выше писал Сашок не популярны они на разборках.