заменил аккумулятор на ХР250, куча вопросов!

[Dafox]

Как проверить генер-реле-акум:

Заряжаешь акум, заводишь мотик, берешь вольтметр и начинаешь мерить заряд. На холостых должен выдавать около 12,4V, на 4000 оборотов от 13,7V до 14,2V.
Далее заглуши мотоцикл, установи на тестере режим измерения сопротивления и отсоедини фишку генератора и измеряй сопротивление между каждой обмоткой (каждым (обычно) желтым проводом).
- если величина на одной обмотке различается от двух других – генер необходимо менять или перематывать,
- если на всех обмотках величина сопротивления разная - генератор на мотоцикле явно не исправен,
- если величина между обмотками одинаковая или очень близка - генер исправен.

Установи на тестере режим измерения Вольт.
Не подключая клемму генератора запусти двигатель, без подсоса, но двигатель должен быть прогрет только немного, для безопасного запуска (в сервисной книге это ярко обозначено!).
Теперь, держите 4000 об\мин по тахометру, теперь между клеммами генератора измерь вольтаж.
- если величина на одной обмотке различается от двух других – генер необходимо менять или перематывать,
- если на всех обмотках величина сопротивления разная - генератор на мотоцикле явно не исправен,
- если величина между обмотками одинаковая или очень близка - генер исправен.

Если цифры у тебя похожи на те что я написал, значит поломки нет и можешь со спокойной душой запихнуть каждый желтый провод генератора в отдельный гофр и более не переживать по этому поводу.

Если циферки отличаются друг от друга, то вот контора по перемотке генераторов. Другу там мотали генер на GL1500, он доволен. http://www.agscenter.ru/

Если после всех этих действий акум все равно не заряжается, то это однозначно умершее реле-регулятор напряжения, которое отвечает за заряд.

[omendnb]

вобщем ситуация такова:
со старым акумом заряд при старте падал до ацких низов...и соответственно не заводился со стартера, только с толкача
поставил новый акум и вот что выяснилось:
-завелся на горячую с полтычка
-заряд на акуме на выключенном зажигании 12.7-12.8
-на включенном зажигании 12-12.1
-на заведенном моторе на нейтрале 12.1-12.2
-при раскручивании мотора 12.2-12.3

Это все на полностью подключенном электричестве.

Далее отключил весь свет и получилась примерна такая картина:
-заряд на акуме на выключенном зажигании 12.7-12.8
-на включенном зажигании 12.7-12.8
-на заведенном моторе на нейтрале гдето 12.8-13
-при раскручивании мотора 13.1-13.2

какбе .ули тут так мало???
что делать? куда смотреть? попал я на генератор? или это нормально?

[paw72]

2-где купить акк поближе к ЮВАО? с расчетом на зимнюю эксплуатацию и само собой какую модель.

http://www.avtoal.ru/shops/kozhuhovo/index.html

Здесь есть мотоаккумуляторы. Был пару недель назад, в наличии штук двадцать разных. о модели надо только узнать размеры и емкость, и можно у них спрашивать о наличии.

[omendnb]

http://www.avtoal.ru/shops/kozhuhovo/index.html

Здесь есть мотоаккумуляторы. Был пару недель назад, в наличии штук двадцать разных. о модели надо только узнать размеры и емкость, и можно у них спрашивать о наличии.

спасибо канеш) но аккум уже купил.

поставил новый акум и вот что выяснилось:

[karmoran]

поставил новый акум и вот что выяснилось:
____________
пусть Люберцы не столица и все же...этим как раз они для нас и дороже!

хм... Дим фигасе у тя выводы после установки нового аккума... Че слопал?

[omendnb]

хм... Дим фигасе у тя выводы после установки нового аккума... Че слопал?

аха)
потомучто в люберцах в 12 ночи можно купить аккумулятор))))) и лопать ничего ненадо)

по теме кто что скажет???

[karmoran]

по теме кто что скажет???

а в чем вопрос то я непонял?

[omendnb]

а в чем вопрос то я непонял?

вобщем ситуация такова:
со старым акумом заряд при старте падал до ацких низов...и соответственно не заводился со стартера, только с толкача
поставил новый акум и вот что выяснилось:
-завелся на горячую с полтычка
-заряд на акуме на выключенном зажигании 12.7-12.8
-на включенном зажигании 12-12.1
-на заведенном моторе на нейтрале 12.1-12.2
-при раскручивании мотора 12.2-12.3

Это все на полностью подключенном электричестве.

Далее отключил весь свет и получилась примерна такая картина:
-заряд на акуме на выключенном зажигании 12.7-12.8
-на включенном зажигании 12.7-12.8
-на заведенном моторе на нейтрале гдето 12.8-13
-при раскручивании мотора 13.1-13.2

какбе .ули тут так мало??? мало зарядки то!
что делать? куда смотреть? попал я на генератор? или это нормально?

много вопросов!

[karmoran]

ну мало.. мало.. заряда. Ну я ж те по телефону грил чо те делать.. Проверь контакт гена-реле, реле-аккум. Проверь что приходит на реле... померяешь потом дальше грить можна.

[CyberMot]

у меня такая же фигня появилась на Капонорде.. недозаряд и цифры такие же, как у омена примерно. думаю менять РР

[Борт 727]

CyberMot
Смотри в первую очередь проводку и фишки.
Особое внимание удели массе.

[CyberMot]

Борт 727
проводку уже прошарили, оплавился один коннектор, поставили другой, от хонды, перепаяли разъемы, одна фигня. провода греются и РР тоже очень сильно. у меня друг в этом шарит, в отличие от меня, померял что то там в РР, подозрение все таки на него.

[Борт 727]

CyberMot
реле горячее радиатора?
Просмотри проводку от генератора повнимательнее и пайку обмоток на нем.

[CyberMot]

реле горячее радиатора?

конечно.
но это не только у меня - почитал на априлияфоруме - там у всех они греются нефигово, а если перегреется, напр. при высокой т окружающего воздуха - перегорают. поэтому их меняют на аналог от Хонд и Кавасаки - там с какого то года более совершенные ставят, кот. не греются почти. Я вот тоже думаю себе сделать такой мод.

Добавлено спустя 39 секунд:

Просмотри проводку от генератора повнимательнее и пайку обмоток на нем.

тоже посмотрим.