заменил аккумулятор на ХР250, куча вопросов!

[omendnb]

Куча вопросов появилась на 2 странице

чото мой хрюн перестал заводиться, с толкача цепляет а с кнопки крутил-крутил и не стартанув так и сел(
мб замыкало гдето и аккумулятор разрядился (грешу на поворотник, ибо он то горит то нет, завтра посмотрю)
покатавшись на заведенном км 20 (при езде никаких отклонений замечено не было) - толку ноль, акк не зарядился ниразу, после остановки запустить с кнопки уже не смог.
1-как проверить в "полевых" условиях идет ли зарядка на аккумулятор или нет?
2-где купить акк поближе к ЮВАО? с расчетом на зимнюю эксплуатацию и само собой какую модель.
3-сколько достаточно поработать мотору чтобы зарядить акк хотябы на пару запусков, если тот вообще не крутит, но при включении зажигания все лампочки горят, не моргая, в полную силу?

Добавлено спустя 8 часов 29 минут 36 секунд:
вот и все( теперь даже не едет...
Как проверить идет зарядка вообще или нет??

[Ted]

1. Для проверки, по любому нужен будет вольтметр. Надо замерить напряжение на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе. Должно быть около 14 вольт.
2. Купить - везде, где продаются мотоаккумуляторы. Модель - желательно такую же, как предлагает производитель. Хотя, возможны варианты. А вот чъего производства взять аккумулятор - это уже всецело зависит от твоего кошелька и амбиций. Варианты в порядке возрастания цены - Uniforce-Nitro-Varta/Bosch-Yuasa
3. Полная зарядка аккумулятора происходит за 5 часов при быстром заряде. Чтобы на живом аккумуляторе завести исправный двигатель, достаточно его заряжать минут 10 .

[omendnb]

1. Для проверки, по любому нужен будет вольтметр. Надо замерить напряжение на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе. Должно быть около 14 вольт.
2. Купить - везде, где продаются мотоаккумуляторы. Модель - желательно такую же, как предлагает производитель. Хотя, возможны варианты. А вот чъего производства взять аккумулятор - это уже всецело зависит от твоего кошелька и амбиций. Варианты в порядке возрастания цены - Uniforce-Nitro-Varta/Bosch-Yuasa
3. Полная зарядка аккумулятора происходит за 5 часов при быстром заряде. Чтобы на живом аккумуляторе завести исправный двигатель, достаточно его заряжать минут 10 .

1-завести баюсь уже не получится...с толкача пыхтит но больше не заводится, и свет уже почти не горит
еще варианты есть?)

Добавлено спустя 13 часов 15 минут 5 секунд:
ситуация обросла новыми подробностями...
вобщем завел, заряд на акум НЕ идет, подключали живой акк - с кнопки стартера всеравно НЕ заводится (крутит стартер, но не заводится), только с толкача...соответственно када садица акк то при езде на низких оборотах тупо глохнет, на высоких едет стабильно. свой акк подзарядил, вроде он жив. спасибо Vilkoff за помощь.
че за хрень непонятно(

[zaez]

проверяй провода от гены до рр и дальше-могли окислиться-основная причина недозаряда. и нарой мультиметр-а то это можно на кофейной гуще гадать что как...

проверь свечу-когда умирает от пониженного напряжения при стартере не хватает силы искры для завода. могла умереть от нестабильной работы на низких оборотах.

[omendnb]

со свечей попробывать надо, только если она мертвая то почему с толкача заводится нормально? (пока аккум чуть живой)

[Джульетта]

Оо, по поводу хрюшек эт к Гарику))))

[Борт 727]

Привози.
Надо проверять реле зарядки и проводку смотреть.

[zaez]

Борт 727+100

почему с толкача заводится нормально? (пока аккум чуть живой)

напряжение не падает как в случае если стартером крутишь-я ж написал....

[Александер]

попробуй прикурить от авто-аккума. не факт что не заводится из-за слабой батареи, может быть есть другие причины. если стартер крутит - двигло должно пускаться. не пускается - ищи причину в другом месте.
умерший аккум может быть следствием его полной разрядки (в совокупности с преклонным возрастом)

[omendnb]

умерший аккум может быть следствием его полной разрядки (в совокупности с преклонным возрастом)

акум не умерший, заряжается (от другого мота)

[Александер]

но мот не заводится при этом? т.е. стартер крутит бодро, но двигатель не запускается?

[omendnb]

но мот не заводится при этом? т.е. стартер крутит бодро, но двигатель не запускается?

да, стартер крутит но мот не заводица, с толкача с полтычка заводица.
но если акк посадить так что свет будет еле гореть то и на малых оборотах мотор не держит - глохнет, держит тока на повышенных

Добавлено спустя 56 секунд:
херь какаято, непонятно вообще с чего вдруг все это началось

[Александер]

моя история, очень похожая:
купил ХР250 весной. он заводился и ездил. поскольку купил жене, но её не проперло, за лето проехал около 300 км. следующим летом решил продать. весной мот отказался заводиться напрочь. заниматься было лень, но все же один раз растолкали. (ситуация как у тебя - от стартера нифига, прикуривали - нифига. растолкали, нет - прицепили к аффто и в гараже кругов за 5-7 он завелся). опосля этого он заводился. еще одна зима... весной опять от буксира в гараже завели (но аккум поставил новый, благо обошелся рублей в 800). на нем стал ездить брательник. после пробега в 500 км двигло умерло. после разбора выяснилось что ему пиндец - задиры на стенках цилиндра и поршне, средняя постель распреда выплавилась и намоталась на распред, рокеры вместо выпуклых стали впуклыми.. в колено не полезли...
мой вывод. если стартер крутит, двигло должно запускаться. не запускается - проблема не в аккуме.
может быть я неправильно понял, и ты, посадив аккум, и заведя мот альтернативным способом, обнаружил что после езды батарея так и не зарядилась? в этом случае - проверь силовые контакты, в первую очередь - массу. затем плюс. на ХР он выходит из корпуса стартера через сложную систему шайбочек - прокладочек. у меня было что они окислились и контакта не было. развинтил, почистил, собрал - помогло.
не поможет, обращайся к спецам, нужно померить напряжение при работающем двигателе. низкое - генератор.
поскольку двигатель брательник нашел в сборе на замену, у него осталась кучка запчастей от старого - генератор там точно ОК. понадобятся - пиши.
а вообще, поменяй аккум, не великие деньги.

[zaez]

Александер даа..... а масло то там было

[Александер]

ну так то мне не 15 лет. но мотик не новый брал. при мне масло было. до меня - уже не уверен ))) лампочки давления масла на нем нет - при покупке не проверить. вкручивать датчики, мерить компрессию - хз, может и нужно, но ни разу так мот не покупал.