Подскажите где подешевле обслужиться, подробнее внутри

[Волшебник]

Нужна помощь -звони .

[SaSh'ok]

К нам можно на сервис. Прям дёшево не обещаем но дешевле чем в мистермото это точно )))))

Квочеру в личку пиши

[Kindly_Fox]

VirGor
Я бы сам все сделал...и сэкономил бы как минимум 5-7 кусков

[Lanius]

регулировка клапанов (цокают, друзья говорят подрегулировать их надо), синхронизация карбов, переборка вилки, замена масла в движке?

клапана и синхронизация - гони в сервис
по перьям - сними сам,это совсем не сложно и отнеси только перья в сервис,не слабо сэкономишь
по маслу - меняется за 30 минут,даже очень далеким человеком от техники

[Seg]

Я бы сам все сделал...и сэкономил бы как минимум 5-7 кусков

ммм
уважаемый. а вы хотя бы раз разбирали схему карбюраторов мотоцикла, не АВТО карбюратор, который один на весь движок и относительно прост, а именно мототкарбюратор?
у которого на каждый цилиндр свой карб, и смысл синхронизации, это что бы эти 4-3-2 карбюратора работали через равный промежуток времени и с одинаковым коэффициентом.

з.ы. как же меня веселят теоретики, которые ни разу в устройство японского мотоцикла не лазили, но при этом говорят "да сам, да если руки не кривые" и т.п.

[SaSh'ok]

Seg это чтож за коэфициент за такой ? Мотомеханик 80 уровня смеётся над тобой. На самом деле синхронизация по приборам это завершающий этап комплекса работ по приведению в порядок топливной системы и её настройки. А сам дифманометр можно сделать самому. У кого руки не из жопы - тому это вполне по силам. Автошные карбы есть намного сложнее чем мото.

[Kindly_Fox]

ммм
уважаемый. а вы хотя бы раз разбирали схему карбюраторов мотоцикла, не АВТО карбюратор, который один на весь движок и относительно прост, а именно мототкарбюратор?
у которого на каждый цилиндр свой карб, и смысл синхронизации, это что бы эти 4-3-2 карбюратора работали через равный промежуток времени и с одинаковым коэффициентом.

з.ы. как же меня веселят теоретики, которые ни разу в устройство японского мотоцикла не лазили, но при этом говорят "да сам, да если руки не кривые" и т.п.

и реечка с манометрам имеется с армированными шланчиками))) И не стоит считать себя самым умным)))
А по теме Lanius сказал самую правильную вещь.

[Seg]

это чтож за коэфициент за такой ? Мотомеханик 80 уровня смеётся над тобой.

да сколько угодно смейся, если ты конечно "Мотомеханик 80 уровня". но как показывет мое вращение в мототеме японской техники в Москве в течении 8 лет таких "мотомехаников" в каждом мотосервисе как минимум одна штука. вот только качество их работ зачастую полный трешь...
я как бы неверно наверно, или не понятно для большинства выразился, о чём я говорил.
а говорил я о уровнях, или показаниях, манометров.

з.ы. да я не спорю, что есть модели сложные. я же говорил о массовых моделях техники. а тут по сложности мото впереди.

и реечка с манометрам имеется с армированными шланчиками))) И не стоит считать себя самым умным)))

никогда не считал себя самым умным, даже в сфере свое профессиональность деятельности.
но Вы своим в своём коменте написали, что это сделать так элементарно... ну почти как колодки поменять.
на мой взгляд это ввод в заблуждение людей.
если у вас есть и манометры с 4-мя уровнями, и опыт переборки карбов энного количества техники, то это не значит, что у всех остальных это тоже имеется или с наскока они это освоят.

[Kindly_Fox]

Seg
))) Я? Я не писал что все как два пальца об асфальт (хотя нет там ничего особо сложного), я просто написал что сам бы все сделал.... и не по тому что умею, а по тому что нравится... а на машине, вот же парадокс, только к официалам на все ТО и пр. ботву)))

[Seg]

))) Я? Я не писал что все как два пальца об асфальт (хотя нет там ничего особо сложного), я просто написал что сам бы все сделал....

но при этом ты не написал, что это требует как минимум каких то приборов, как идеально опыта переборки карбов.

[Kindly_Fox]

но при этом ты не написал, что это требует как минимум каких то приборов, как идеально опыта переборки карбов.

а что должен был?

[Seg]

а что должен был?

ну судя по постановке вопроса автора темы да.
что бы не вводить, возможно, парня в заблуждение.

[SaSh'ok]

Что за идеальный опыт такой ? В 99% случаев достаточно головы, прямых рук и гугла. С клапанами чуть сложнее. Если человеку это интересно то почему б и нет. Ежели человек не знает в какую сторону закручивать гайку , то лучше в сервис, да.

[Kindly_Fox]

Seg
Странно, я всегда считал что должен только своим детям и родителям...

[mr jingles]

Для регулировки клапанных зазоров тебе понадобится:

1. Набор щупов - 100-500р.
2. Микрометр - 500-1000р.
3. Динамометрический ключ - 1500-2000р.
4. Набор шайб - 2000 - 2500р.

ну и опыт выставления фаз газораспределения для обратной сборки.

Для замены масла тебе понадобится:

1. Новое масло в объеме не менее того, что указан в руководстве по сервисному обслуживанию.
2. Масляный фильтр
3. Съемник маслянного фильтра - 50-100р.
4. Таз для слива масла - бесплатно из любой 5ти-литровой бутыли.
5. Пара тряпок, чтобы не напортачить - я дырявые носки использую))
6. Воронка для заливки свежего масла - 50-100р.

А с вилкой что не так? Течет? Если не течет, то и нечего туда лезть. В противном случае понадобится:

1. Набор сальников на два пера
2. Набор пыльников на два пера
3. Литр масла необходимой вязкости
4. Направляющие и втулки (если изношены)
5. Съемник для сальников или опыт съема их с помощью подручных материалов :)

Для синхронизации карбов тебе понадобится специальная рейка, которую можно изготовить самому. Ну и опыт.

Кароче, масло сам поменяй, остальное механикам доверь. Ну либо можешь перья снять и вилку сначала сделать, а потом приехать и сказать "а теперь клапана отрегулировать и карбы", как Андрей посоветовал