Тупой вопрос по хранению в зимнее время

[Yop_te]

Запоминай:
Полный бак залил (консерванты не обязательны), акум нах, на центральню подножку если есть, просиликонил все резиности (шланги, колеса), пшикнул на видимые трущиеся механизмы смазкой только не вд40 она подсушивает, погладил бак, поцеловал в фару, сказал спасибо за хороший сезон, жахнул пифка и пошел домой красиво.

[Rocker]

жахнул пифка

Это САМАЯ ВАЖНАЯ часть процесса консервации!

[Michael13]

Насчет полного бака вопрос:
нормально литр другой потратить, пока с заправки едешь, или обязательно нужно прям под завязку, т.е. в гараже уже с канистры долить?

[Rocker]

нормально литр другой потратить, пока с заправки едешь,

Чем больше, тем лучше, но не впритык под пробку. Так что заправить под завязку и потратить пару литров будет как раз.

[gravik36]

с кроссовими мотиками тазе история 4то и с ендурoми ?

или если хранить в отаплевыемом гаразе, то мозно в -15 погонять, и потом назат в тепло?

[Andy154]

Стоило на 3 дня отлучиться, так сразу и зачмырили

Видимо, справедливо, раз коряво сформулировал вопрос... :)

КАК консервировать, вопроса не было, это тема известная, популярная, раскрытая даже в моем мануале по мотику :). ( но все равно спасибо, всем описавшим процесс...).

Вопрос был, можно ли НЕ консервировать, огранчиться раз_в_недельными, прохватами по паркингу с уровня на уровень, по морозу.

Ответ понял. Не заниматься техническим онан...мом, а поставить на покой. Пусть отдыхает до весны.

Спасибо всем :). Удачи на дорогах!

[Centner]

Andy154 во первых в мороз заводить само по себе вредно для чего угодно. А если ездить не надо, то зачем движок мучать? Во вторых, как правильно написали перепад температур, ты его нагрел, потом он остыл, потом опять нагрел, образовался конденсат, валяется в масле вода эта, на всех деталях вода, заржавело все нафиг внутри, и так каждую неделю.

[stasonec]

Yop_te
Полный бак залил (консерванты не обязательны), акум нах, на центральню подножку если есть, просиликонил все резиности (шланги, колеса), пшикнул на видимые трущиеся механизмы смазкой только не вд40 она подсушивает, погладил бак, поцеловал в фару, сказал спасибо за хороший сезон, жахнул пифка и пошел домой красиво.

[danmehr]

Заводить в мороз в 1ю очередь вредно для аккума. Если его приносить из тепла и крутить им стартер, пока он не остыл - ничего страшного не произойдет.
Вторая проблема запуска в холодное время - загустевшее масло. Однако, сейчас большинство мотиков с жидкостным охлаждением, поэтому масло даже на лето в них льют не сильно вязкое(5в30-10в40) они и при минусе достаточно жидкие, к тому же маслонасосы почти везде избыточно мощные, они смогут легко прокачать даже подгустевшее масло через фильтр, соответственно масляного голодания, которое все именуют ''в мороз вредно заводить'' не будет. Третья проблема это смесь, но при инжекторе и она отпадает. Впрочем, если на карбовом моте есть обогатители, то и тут всё ок.
Теперь про ''залить полный бак бензина''. Это актуально, если бак стальной и, к тому же, не покрыт изнутри антикором(что на современных мотах делают всегда). А бензин, простоявший в баке 4-5 месяцев, годится только на промывку, но никак не в двигатель. Не выдохнется - так из него выпадут соли и прочее *****, которое забьет бензокран, насос, фильтр. Тем более, если гараж не ракушка, а утепленный(хоть и без отопления), и конденсат не образуется, тогда ржавчины в баке бояться нечего.
Пугают народ, сами не зная чем.

Добавлено спустя 7 минут 36 секунд:
Пы.Сы. Насчёт конденсата внутри движка. Сколько ни разбирал и самоваров и воздушников, работавших зимой, никакой ржавчины внутри НЕТ. Снаружи да, всё нагревающиеся поверхности, не защищенные покрытием, зацветают мгновенно.

Добавлено спустя 5 секунд:
Пы.Сы. Насчёт конденсата внутри движка. Сколько ни разбирал и самоваров и воздушников, работавших зимой, никакой ржавчины внутри НЕТ. Снаружи да, всё нагревающиеся поверхности, не защищенные покрытием, зацветают мгновенно.

[Step_]

Каждый холодный пуск по износу эквивалентен многим десяткам часов работы на прогретом двигателе.

интересно, а машины зимой тоже сильнее изнашиваются?)))) масло 10w-40 же у машин же тоже есть

[BMSeer]

интересно, а машины зимой тоже сильнее изнашиваются?))))

Не вспомню сейчас, но в какой-то книге прочитал, что один холодный пуск эквивалентен 100 км пробега, а в мороз чуть больше даже. Причина проста- масло все находится в поддоне и за время, за которое насос заполняет все масляные каналы и подводит его к трущимся поверхностям, двигатель работает в режиме масляного голодания.
В мороз это усугубляется тем, что масло имеет более низкую текучесть и протолкнуть его тяжелее.

[Step_]

масло все находится в поддоне и за время, за которое насос заполняет все масляные каналы и подводит его к трущимся поверхностям,

это решается той штукой что стоит в маслофильтре - обратный клапан.... именно поэтому лампочка давления масла горит дольше обычного во время первого старта после смены масла.

В мороз это усугубляется тем, что масло имеет более низкую текучесть и протолкнуть его тяжелее.

а как же машины? у большой части их такое же двигло с теми же насосами и маслом такой же вязкости(никто же не меняет масло в машине на зимнее и летнее)....
Я вот сколько не искал - нигде никто не смог написать почему машины, автобусы, камазы и т.д. заводятся в не экстремальный мороз и катаются.... а мотодвигатели почему-то изнашиваются в 100 раз больше....

я не сторонник зимних заводов, мне просто интересно.

[Michael13]

Не вспомню сейчас, но в какой-то книге прочитал, что один холодный пуск эквивалентен 100 км пробега, а в мороз чуть больше даже.

Я вот сколько не искал - нигде никто не смог написать почему машины, автобусы, камазы и т.д. заводятся в не экстремальный мороз и катаются.... а мотодвигатели почему-то изнашиваются в 100 раз больше....

Просто предположение:
потому что для машин 250 000 км пробега - это норм, а для мото - это уже замена двига.

[BMSeer]

Step_
Это и машины и мотоциклы- принцип один. Первые доли секунды масла на трущихся поверхностях минимум. Плюс надо помнить, что резинки тоже при перепадах больших работают. На машине у меня именно после езды в мороз за 30 сальники потекли, до этого ездил и проблем не знал.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

Я вот сколько не искал - нигде никто не смог написать почему машины, автобусы, камазы и т.д. заводятся в не экстремальный мороз и катаются.... а мотодвигатели почему-то изнашиваются в 100 раз больше....

Это из-за режимов работы. Режим работы двигателя авто в среднем 2500-3000 тыс оборотов, а то и меньше. Мотодвигатель, часто за 5000, плюс ко всему степень форсировки. Количество лошадей с объема тесно взаимосвязано с ресурсом. Высокофорсированные(турбированные) двигатели живут меньше, нежели атмосферные. Бэнтли в старину, в гонках отказывался применять турбины, а брал мощность путем увеличения объема. Но машины всегда доезжали до финиша своим ходом, если только не авария. Все остальные турбировали и бывало, что моторы "сгорали".

[kaban1902]

Я законсервировал так. Полный бак, снял акум, подспустил шины, заткнул глушаки масляной тряпкой.
Хотел в целиндры масло капнуть но как начал разбирать чтоб выкрутить свечи бросил:-)
А вот резинки не брызгал забыл..... но по стопке с соседом хлопнул