Лучший мотодвигатель в соотношении мощность\вес

[Axeman]

я так понимаю важна долговечность двигателя, так вот 2Т, опозиты, V образники тогда откидываем, остается рядник

Это с каких пор у рядники долговечнее в-твинов?

[Makc]

Обычно именитые производители бензогенераторов используют либо в-твин, либо одноствол, насколько я понимаю, обусловлено это тем, что для получения 50 герц ротор гены должен крутиться с частотой около 3000 об/мин, использование мотоциклетного рядника на таких оборотах думаю будет безсмысленным, т.к. кривые момента и мощьности этих моторов проявляют себя на значительно больших оборотах.

[karmoran]

Обычно именитые производители бензогенераторов используют либо в-твин, либо одноствол, насколько я понимаю, обусловлено это тем, что для получения 50 герц ротор гены должен крутиться с частотой около 3000 об/мин, использование мотоциклетного рядника на таких оборотах думаю будет безсмысленным, т.к. кривые момента и мощьности этих моторов проявляют себя на значительно больших оборотах.

Бинго.
Золотые слова
Дизель тоже очень хорош.

Жаль что ТС об этом нифига не думал. вот мы тут и нафлудили.

[Makc]

Кстати, дизельные генераторы зачастую имеют рабочие обороты около полутора тысяч, благодаря чему становятся менее шумными и более экономичными. Но думаю ни одна бензинка на таких оборотах вообще работать не сможет.

[Борт 727]

Прикольно!
ТС уже давно слился, видимо сам понял "остроумность" своего вопроса, а дельные советы всё прут и рут.)))))))))))

[200]

Тему читают многие. Абсурдность вопроса заданного автором темы происходит то-ли от новизны для него желания замутить генератор то-ли от недоговаривания что делать и зачем.

Конвертация авто и мото двигателей в стационарные и судовые не так проста как может показаться. Есть литература по вопросу и стоит ознакомиться для начала.

Проблема №1 - ОХЛАЖДЕНИЕ. Даже водяной авто двигатель на 100 кВт в стационарном варианте обычно дает 25 кВт.

Как думаете почему?

Для чего при установке автомобильного мотора на судно переделывают выпускной коллектор и весь выпуск? Водяная рубашка коллектора + пуск воды в выхлопной трубопровод?

Мое сообщение - попытка разумного ответа на неразумный вопрос. Скорее для читателей чем для спрашивавшего

[Инженер]

Стоит учесть что коробка передач и вся лишняя обвеска не нужна, задача исключительно генерация максимальной мощности и преобразование её в электроэнергию.

Без коробки будет печально крутить бензиновый движок. Даже у оппозита максимум момента наблюдается выше 3000 об/мин, которые тебе понадобятся для генерации синуса 50Гц при двухполюсном генераторе. При 4-х полюсном, соответственно, 1500 об/мин. А максимум момента тебе нужен для наибольшей возможной мощности при имеющихся оборотах и экономичности. Лучше ищи дизель

Но можно выйти из положения, используя выпрямление того, что сгенерит тебе генератор. Современные выпрямительные диоды прекрасно справятся с 200Гц синусом (максимум частоты для 12 000 об/мин двигателя с двух-полюсным генератором, если у последнего не развалятся подшипники от такой скорости). Далее выпрямленное напряжение отправляешь на стабилизатор и аккум. батарею, от которой работает обычный офисный УПС, выдающий тебе желаемый синус 220В 50Гц.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Конвертация авто и мото двигателей в стационарные и судовые не так проста как может показаться.

Ну, там есть коэффициент, но всё же не четыре (для стационарных, судовые не знаю). Пусть повесит крыльчатку размером с пол-двигателя, и будет ему щастье.

[200]

Технический КПД 50 кВт мотора будет примерно 20% (Ну пусть даже 30%) Тепловыделение будет 100-200кВт. Куда их утилизировать? В стационарных дизель генераторах для закрытых помещений применяют две цистерны с водой для перекачки насосом охлаждения, если не хотят делать воздушные шахты.

чем охлаждать масло? В судовых двигателях устанавливают теплообменники или змеевик для воды в картер.


мнного задают всяких вопросов, скучно людям стало, зима скоро, депрессия.

[Инженер]

Технический КПД 50 кВт мотора будет примерно 20% (Ну пусть даже 30%) Тепловыделение будет 100-200кВт. Куда их утилизировать? В стационарных дизель генераторах для закрытых помещений применяют две цистерны с водой для перекачки насосом охлаждения, если не хотят делать воздушные шахты.

Поставить охрененный радиатор перед крыльчаткой, а что еще. Какие на стационарных дизелях ставят. Я за свою жизнь видал/пускал всякие, от 20кВт до 4МВА. Обычно до 500кВт можно обойтись морским контейнером с ветряком и водяным радиатором во всю малую стену (и открывающимимся жалюзями на противоположной). Если выше, теплообменник уже помещается снаружи, внутри йок.

[200]

Инженер

Тогда зачем соотношение мощность-вес? Морской контейнер+охлаждающая жидкость (антифриз) + охрененный радиатор во всю стену будут весить больше не только мотора от мота но и больше целого авто.

Может хочет кратковременно иметь мощность - типа сварить один шов или разрезать сейф плазмотроном? Пока не нагреется вся инсталляция? Скорее просто не понимает чего хочет. Нетрезв был, идеи мучали сделать свет в гараже

Коэффициент именно 4, даже и больше бывает. например для генератора отеч с мотором от ГАЗ-24 10 квт (или 15 не помню)электрическая мощность. У судовых нет такого коэффициента, там водой забортной все проблемы огхлаждения решаются