Husqvarna Nuda vs Honda cb1000r

[Томомболо]

Ну как бы не совсем мотард.

Ну а что тогда мотард-то, если это не мотард?)

[Lurker-beta]

а у какого городского мота она НЕ засирается в такой ситуации

cb 750 Спина чистая.

[Desmomonstr]

Ну а что тогда мотард-то, если это не мотард?)

Производитель говорит что это дорожник)) Для меня это гибрид мотарда и стрита.

[Томомболо]

Для меня это гибрид мотарда и стрита

А мотард тогда для тебя что?

[StayWhite]

Это не мотард, и все, кто тестировал ее, обращают на это особое внимание. Это на 80% нейкед и может 20% примесь мотарда. Так чтомоты не такие уж и разные, и оба по своему классные :) чувствую, что бы ни купил, буду жалеть, что не купил другой :) но я смотрю, по крайней мере при советах другому человеку, народ за Нуду :)

Добавлено спустя 13 минут 4 секунды:
Popuren Я думаю на Вы то уж не надо, мы все мотоциклисты и все равны, братья мол и все такое :) это ж не форум бентливодов :) А отчеты конечно читал, это единственный опыт эксплуатации Нуды описанный в рунете :) там правда собственно опыт самой эксплуатации не очень большой, но все равно есть интересные моменты. Меня вот пугает разница с Хорнетом всего в 3 л.с. понятно что крутящий момент на 35 чтоль больше, но все же. А из за двух цилиндров всего не будет ли он после 150 там сдуваться? Хотелось бы чтоб до 200 хоть достаточно бодро (для нейкеда) стрелку закидывал. Я вообще не сторонник носиться, но на чистом шоссе почему бы и не газануть

[Popuren]

другой мотард..выехал на улицу и отмораживаешь по бордюрам и лестницам, да дрифтишь в поворотах. Долго по трассе ж0па отвалится. Совсем разные мотоциклы то, их нельзя сравнивать.

Для меня это гибрид мотарда и стрита.

20% примесь мотарда

друзья, ну не мотард Нуда ни разу. Настройки подвески, ее энергоемкость и ходы, клиренс и посадка, характеристики двигателя и КПП - все как на классических городских мотоциклах. Согласно им Нуда мотард не блее, чем z800 fz8 или их аналоги. И скакать по бордюрам и лестницам на нуде можно с тем же успехом и последствиями.
У Нудды всего ТРИ (три) фишки, за которые она причисляется к мотардам:
1. Отсутствие бака (и даже фальш бака), что делает ее силуэт похожим на эндуро
2. Чуть меньшая масса при сравнимых характеристиках
3. Принадлежность к "легендарному внедорожному брэнду"

[StayWhite]

Popuren но клиренс то у нее вроде 210 мм, а у нейкедов 130 в среднем. Так что процентов 15-20 есть примеси :) но скакать конечно это не даст. Вот на хорнете я по тротуару пробку объезжаю, потом ищу съезд пониже и все раввно цепляю катализатором чуть, а на Нуде там же я тихо съеду и не зацеплю, например.

[Popuren]

Меня вот пугает разница с Хорнетом всего в 3 л.с. понятно что крутящий момент на 35 чтоль больше, но все же.

Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки (С) Э.Феррари.
переводя с пафосного на русский: л.с. в ответе за максимальную скорость, нМ - за ускорение. Я поклоняюсь ускорению. Тем более :

А из за двух цилиндров всего не будет ли он после 150 там сдуваться? Хотелось бы чтоб до 200 хоть достаточно бодро (для нейкеда) стрелку закидывал. Я вообще не сторонник носиться, но на чистом шоссе почему бы и не газануть

мотор конешно хорош на низах и соотв. подхват на верхах не слишком выражен. Но до 200 бодро, другое дело, что после 150 сдувать будет ))) не ... будет СДУВАТЬ!)) и даже прилечь на бак не особо помогает)) потому не более чем"газануть" ибо удовольствие ниже среднего ))

[StayWhite]

Popuren Совершенно с тобой согласен, именно газануть и мне тоже гораздо больше нравится ускорение. Ну вот на Хорнете без всяких стекол, кои считаю кощунством на нейкеде, на 200 лежа на баке вполне и ничего, а до 160 вообще особо не пригибаюсь.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
Popuren а вот еще у меня вопрос по тормозам. У тебя же без абс? Как вообще прозрачность, как обратная связь?? Слышал что на Р версии моноблоки избыточны и пытаются в юз сорвать колесо постоянно, а тут как дела обстоят??

[Desmomonstr]

но я смотрю, по крайней мере при советах другому человеку, народ за Нуду :)

Я бы сам взял Нуду если бы передо мной стоял такой выбор.

А мотард тогда для тебя что?

Я думаю тебе ответили выше?!
А для тебя походу все мотард что с ровной, длинной и узкой сидушкой

[Lurker-beta]

Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки (С) Э.Феррари.

что-то я не видел, чтобы на гоночные автомобили феррари ставили дизеля

переводя с пафосного на русский: л.с. в ответе за максимальную скорость, нМ - за ускорение.

Враньё. Легко проверяется математикой, если посчитать крутящий момент на колесе.

[Popuren]

что-то я не видел, чтобы на гоночные автомобили феррари ставили дизеля

ну во-первых ставили. Audi R10 TDI попали на подиум 24-часового марафона Ле-Ман. Первое и третье место было отличным доказательством, что дизельные двигатели тоже могут побеждать в самых сложных условиях. Их главный конкурент по Ле-Ману – компания Peugeot также не стоит на месте. В 2009 году французы вывели на старт дизельный Peugeot 908 HDi FAP, который не оставил конкурентам никакого шанса.

Во-вторых по многим регламентам на моторах запрещен турбонаддув. Он разрешен только в ралли. Плюс высокооборотистым мотором проще управлять в предельных режимах.
Васильев тот который из кубка GT , обсуждал машины конкурентов, среди них был авто SAALEN S7 у него стоит древний фордовский 7 литровый бензиновый мотор от грузовика с 2-мя клапанами на цилиндр. Тяга - немеряная, максимальные обороты 5000. Резюме - авто на данный момент не выдерживает никакой конкуренции по сравнению с высокооборотистыми. В гонках оказывается важней пиковая мощность а не тяга. Даже при равных временах разгона с места до 100.
Дизель оказался просто не удобен для гонок. И величина момента там не так важна как мощность. На гражданке наоборот.

Враньё. Легко проверяется математикой, если посчитать крутящий момент на колесе.

крутящий момент на колесе зависит какбэ не только от характеристик двигателя ;) да и видео эпического заезда спорт vs чоппер легко найти ...

[Lurker-beta]

ну во-первых ставили. Audi R10 TDI попали на подиум 24-часового марафона Ле-Ман.

Ну во вторых марафон это как раз тот тип гонок, когда от двигателя требуется не только скорость и ускорение. Потому и выиграли.

Ну и что, что турбонаддув запрещён? он повышает как и момент, так и мощность.

Плюс высокооборотистым мотором проще управлять в предельных режимах.

1-й раз слышу. Почему легче?

Васильев тот который из кубка GT , обсуждал машины конкурентов, среди них был авто SAALEN S7 у него стоит древний фордовский 7 литровый бензиновый мотор от грузовика с 2-мя клапанами на цилиндр. Тяга - немеряная, максимальные обороты 5000. Резюме - авто на данный момент не выдерживает никакой конкуренции по сравнению с высокооборотистыми. В гонках оказывается важней пиковая мощность а не тяга. Даже при равных временах разгона с места до 100.

Полностью согласен. Только крутящий момент, а не тяга. Тяга это другое и вообще не характеристика движка.

На гражданке наоборот.

Не наоборот, а по другому. Если по простому, то на гражданке важно где находится максимум момента. Чем на меньших оборотах, тем лучше.

крутящий момент на колесе зависит какбэ не только от характеристик двигателя ;)

А я разве спорю? Естественно надо считать для т.с. заточенных под один режим эксплуатации. В первом приближении это будут равные максимальные скорости на одинаковых передачах.

да и видео эпического заезда спорт vs чоппер легко найти ...

Все приводят это видео и никто не думает почему так произошло. А причин всего 3(в порядке важности):
1)Спортовод ездить не умеет. Стартует почти с холостых.
2)Коробка спорта сделана для спорта. у неё 1-я длинная т.к. с нуля там разгоняются крайне редко.
3)Мощность чоппера ДОСТАТОЧНА для ускорения на таких НЕБОЛЬШИХ скоростях.
Если бы они разгонялись не с нуля, а хотябы с 70км/ч то результат был-бы другой.

Добавлено спустя 2 часа 20 минут 14 секунд:
На счёт видео даже проще можно: двигатель спорта не выдавал свою максимальную мощность. А почему см. выше.

[StayWhite]

Вощем, по советам трудящихся, решил не думать о рациональном и взял Нуду :) теперь как в первый раз прям, пригорает в ожидании сезона. Мот только при запуске мотора вызывает глупую улыбку на лице своим божественным звуком :)

[ant77]

На Хаске не ездил, но сибитыща - зажигалочка! И посадка и эргономика и момент - прям под меня. С каждого светофора вилли - подстёгивает! Но рост... Мой 174, а у ТС 188. Нужен попотест. Хаска выглядит оригинально каэш.