Yamaha TTR 250 Raid - кто что скажет (хорошего или плохого)

Сообщение

Zмей

<div class='quotetop'>Цитата(eXtreme)</div><div class='quotemain'>Мисфит правильно все говорит, но если интересует ттрка то отдам свою - она почти новая!=)</div>
250ка хоть и тюненая за 5000? Не....мне такой тюнинг не нужен, а так 3200 ей крайняя цена.
<div class='quotetop'>Цитата(MisFit)</div><div class='quotemain'>Максималка вродь около 150..</div>
Вот это уже лучше:) Буду смотреть по ней чтото

Ямахаси

Про XTшку шестисотую могу сказать пару слов.Всё верно максималка 150,правда резкий разгон до 120 потом медлянный набор.Мотик этот вовсе не паркетник а полноценный внедорожник.Его корни уходят к победителю Париж-Дакара начала 80ых годов XT-500.Конечна по реальному говну он рейду уступит но не сильно,а по легкому бездорожью ещё и сделает всякие чекушки.ХТ очень надёжный аппарат,движки ходят по 300тыщ и хоть бы ****.Давольно мягкая подвеска при дальнабое не устаёшь.Их правда не выпускают уже года четыре.Так что за пять косарей возмешь один из последних в отличном состоянии.

Zмей

Ямахаси,
понятно, спасибо:) вобщем буду думать:)

Ioghan Vaiss

EpHu писал(а):По-моему, дальнобойность это свойство водителя, а не мотоцикла :)

Золотые слова! полностью согласен.

Борт 727

Zмей писал(а):Ямахаси,
понятно, спасибо:) вобщем буду думать:)

из всех 250-к ТТшка это золотая середина!!!
в зависимости от резины он и на трассе хорошо стоит и по говну лезет,плюс не большой вес и большой бак,а шестисотки уже тяжелее!!!!!
моторы очень тяговитые с самого низа и крутится очень хорошо.
я ездил много на чем и для себя остановился на ТТшке,в итоге на них я проехал более 200тыс.км.
Да,такой скорости как на КЛЕ у тебя не будет,но зато ты можешь двигаться в любом направлении!!!!!!!!
я на ТТшке был и в горах и лесах и пустынях и температуры были от -25 и до +50,двигатель не разу не замерз не перегрелся!!!!
есть особенность - масла потреойет больше других,но это и оправданно по конструкции.
использовать лучше мотюль(синтетику),тогда и коробка и мотор работают отлично!!!
каробка четкая и надежная,настройки подвески очень продуманные и сбалансированные.
в самом крайнем случае переборка двигла элементарная и дешовая(все запчасти стоят порядка 200 дол.)
хотя мне двигло трогать не разу не приходилось,хотя и продавал некоторые аппараты после 100т.км. пробега!!!
если ты действительно хочешь хард эндуро то это лучшее решение!!!

ALAN

Кто-нибудь сможет мне сказать какая система смазки у мотоцикла и можно ли на него установить кик-стартер? В инете про систему смазки нечего ненашел, а про кик-стартер сведения противоречивые...

makuson

Крутой мот! Хочу такой!

Борт 727

ALAN писал(а):Кто-нибудь сможет мне сказать какая система смазки у мотоцикла и можно ли на него установить кик-стартер? В инете про систему смазки нечего ненашел, а про кик-стартер сведения противоречивые...

Что ты подразумеваешь про систему смазки??? не понятно!!
У всех 4-х тактных двигателей она одинакова!!!!
Кик ставится легко,но дорого!!! Надо покупать установочный комплект кик-стартера,а стоит он поряшка 600 дол. + работы по разборке двигателя и установке!!!

kvo4er

сказал бы я грубо умникам, у которых ТеТеРю сдувает фурами там и в дальнобой она не более 100 км от москвы.. Ну да, для изнеженных Ж может и не более.. дальнобой на таких аппаратах - это совсем другой формат и настрой, вот и все.. ты не сосредоточен на дороге как при "пилении" а сосредоточен на красотах вокруг дороги.. потому как при комфортной скорости 100-120 дорога не напрягает, только если это не оффроуд, но там уже интерес другой.. едешь и едешь на ТеТеРе.. а бензин не кончается!.. лекго 300-400 км автономки до резерва.. плюс абсолютно равнодушие к состоянию дороги и ее наличию.. отличная седушка, отличная фара, которая свободно позволяет ехать в темноте, в отличии от нелепых фонариков на многих хардэндуро.. меньший вес в отличии от 600 выгодно проявляется при падениях как в плане повреждений, потому как ломаться там нечему, так и в плане многоразовых подъемов байка с земли при оффроуде.. и ничего там не сдувает, если к фурам не прижиматься

600, а тем более литр эндуро это одно, а "стаканчики" эндуро это другое и заточены они немного под разное.. сравнивать их просто неразумно, нелогично и непрофессионально..

serg_k

То же самое можно сказать про любую нормальную 250-ку. Нормальными ИМХО считаю XR/Baja, TTR/Raid, DR/Djebel. А какую выбрать - вопрос религии :D
У TTR система смазки без маслобака, т.е. обычная, в отличие от XR поздних, где "сухой картер". Лично для меня это не имеет никакого значения. Не козлю и при падении быстро глушу движок. В остальном сухой картер, ИМХО, преимуществ не даёт.

transporter

Вот как раз бензин то и может кончиться.
http://www.motoforum.ru/forum/viewtopic.php?t=12964

Пролетел на Джебеле от Москвы до Питера, получилось 750км и отлично. Седушка у него даже чуть потверже чем у ТТР. 11 часов, включая 3 остановки на бензин/чай, Новгород долго объезжал - ремонт.
Я на сибихе лучше себя не чувствовал. Едешь свои 100, на отжыг не тянет, и главное везде получается идеальная дорога, везде! А рельсы как будто на асфальте нарисованы. :D

ALAN

Борт 727 писал(а): Что ты подразумеваешь про систему смазки??? не понятно!!
У всех 4-х тактных двигателей она одинакова!!!!
Кик ставится легко,но дорого!!! Надо покупать установочный комплект кик-стартера,а стоит он поряшка 600 дол. + работы по разборке двигателя и установке!!!

Спс за цену

serg_k писал(а):
У TTR система смазки без маслобака, т.е. обычная, в отличие от XR поздних, где "сухой картер". Лично для меня это не имеет никакого значения. Не козлю и при падении быстро глушу движок. В остальном сухой картер, ИМХО, преимуществ не даёт.

Вот про эту систему смазки и спрашивал. спс. А что значит "в отличие от XR поздних, где "сухой картер"? Что за "поздние" XR?

В затяжных подъемах ИМХО система смазки с сухим картером предпочтительнее. И в литературе читал что такая система смазки дает преимущество в том что "перегреть движок практически невозможно".

menu

В эндурках хондах XR с 95 года масло заливается не в картер двигателя а в раму-часть рамы от вилки до двигателя. При этом двигатель получает некоторое охлаждение циркулирующим маслом ( на 250 нет никаких масляных радиаторов) за счет "выноса" его за пределы греющегося двигателя. И второе - двигатель постоянно прокачивается маслом за счет такой системы, при любом положении мотоцикла не возникает масляного голодания. В горах, на бок когда завалишься и не сразу сможешь выбраться , мот заглушить и пр. такая система позволяет движку работать без изменений в смазке. Для среднестатистического эндуриста наверно действительно нет особой разницы в системе смазки, другое дело если уж выбирать из хонд, то все лучше купить поновее с маслом в раме ))) Хотя все исключительно зависит от состояния мота , год может быть и свежий а мот...

Борт 727

Esli ty vse vremya valyaeshsya na boku ili ezdiesh v sveche,to togda stavish maslenniy radiator na TTR i zabivaesh obo vsem!!!!!!!!

menu

:D ну можно конечно самому поставить радиатор... тока на джебель кто то недавно искал... цена нового 10 000тр получается