Нужна газель для эксперимента.

[Katok]

извини 2 высших и первое по двигателям вполне достаточно для понимание что в химической реакции гидролиза платина не используется. открой яндекс или википедию что ли, там много буковок почитать можно

[Jackill]

извини 2 высших и первое по двигателям вполне достаточно для понимание что в химической реакции гидролиза платина не используется

после слов гидролиз воды без катализатора, можно уже не читать.
полный левак, даже на сайнсдирект не нужно идти, чтобы найти энергетический баланс гидролизной реакции.
он отрицателен всегда был и будет, в этом и смысл поиска подходящих катализных смесей снижающих потенциал перехода. однако в силу весьма жестких связей в молекуле воды, их энергий связи все равно крайне высока.
были опыты и сочетания катализатора с свч излучением, но все равно пока что баланс простых реакций недотягивает до положительного энерго баланса.

Водород не горит как основное топливо. Экономия заключается в том, что топливо сгорает полностью, т.е. газ Брауна поджигает бензин. На современных, продвинутых машинах, экономии не будет, либо очень минимальной будет.

я боюсь даже произносить такие слова здесь но все таки попробую
а вы стехиометрическое соотношение считали для полученной адской смеси из бенза водорода и воздуха ?
К тому же случаем водород не слопает весь кислород в силу более высокого порядка его реакций ?

ЗЫу меня есть знакомые которые занимаются подобной водородной тематикой, только немного на другом уровне.
но все равно там установка будь здоров, хотя там и катализ и не вода и терморежим другой.
размеры где то с небольшой холодильник. но в силу химической а не гидролизной реакции, там хоть энергобаланс нормальный.

[Katok]

слова красиво, но эта адская машинка работает на моей машине уже больше 50 тысяч пробега, и результаты я вижу каждый день садясь за руль. ради интереса почитай об этих штуках в интернете...может окажется что не все знаешь?

[Jackill]

ну у меня знакомый в свое время продавал топливные фильтры с магнитами, тоже типа экономили топливо
аж до 30%, и даже сертификат НАМИ имелся.
там был прогон про предварительное расщепление молекул и снижение энергии активации горения.
почти что холодный термояд в пластиковом стакане
года два продавал, и тоже каждый покупатель говорил , - ну да , как поставил сразу почуял меньше жрет бенза

я надеюсь мысль понятна , что никакого там эффекта кроме плацебо не было ?
просто у его отца была контора делающая магниты для фиг знает кого, и вот надо было куда то девать брак.

[Katok]

помню эту лабуду с магнитами, тогда хорошо людей обманывали, тут делаем немного проще: сначала ставим, потом человек ездит 2 недели и САМ убеждается в том что это работает и как работает, потом или снимаем или получаем оплату за установку!

при условии оплаты ТОЛЬКО после того как все заработает и человек САМ при каждодневной езде в течении 2 недель помериет свой расход топлива и САМ все подтвердит вот только тогда он оплачивает покупку.

как думаешь при таком раскладе Втюхать херню что НЕ работает получится?

не надо ничего чуять, математику считать надо((( залил полный бак прошел 400-500км и снова залил полный бак
у тебя будет точно сколько скушал бенза и по спидометру точно сколько проехал, получишь свой средний расход при своей обычной езде, и не важно где в пробках стоял или по трассе гонял, это будет средний расход при обыденной жизни конкретно этого автомобиля с этим водителем! ставишь генератор и повторяешь эту операцию во время его обкатки (первая тысяча километров) и после его обкатки, и смотришь на цифорку что получилось. 20% - 30% экономии НЕ ЗАметить сложно, да и проделать это можно пару раз до установки на машину и после хоть каждый раз от колонки до колонки.
математика простая и сразу показывает все.

Добавлено спустя 3 часа 51 минуту 47 секунд:
о еще вспомнил тоже наши умельцы добавляли пар или ставили капельную систему и добавляли капли воды в камеру сгорания, тоже хорошо работало и экономию давало и мощность повышалась - одна только беда капли пара в камере сгорания детонировали и потом поршневая с клапанами оказывалась изрыта вся мелкими кавернами - тоже шарлатанство ибо двигатель умирал быстро.
у этих систем был расход воды 10-20 литров на час езды примерно, там с собой надо было цистерну воды возить


у нас нет этих проблем 1л воды это 186 литров газа (гремучего водород+кислород) и хватает на 1000-1500 км пробега машины.

[PredatorZ]

это всё ****......
в лабах уже лет 5-6 как испытывают электродвигатели....два городских автобуса, зилок и две газели

будут сначала переводить грузовой и пассажирский транспорт, и потом уже на легковой будут переходить......

[Kanitel]

PredatorZ, люблю таких авторитетных критиков. Это все х...ня и пошел своими делами заниматься.

[PredatorZ]

PredatorZ, люблю таких авторитетных критиков. Это все х...ня и пошел своими делами заниматься.

хорошо, скажу прямее.......раз прямо не получается понять......

НАДО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ ЗАНИМАТЬСЯ.

Так понятно ?

[Kanitel]

PredatorZ, ну если за прямоту взялись, то мне наплевать на твое мнение)

[PredatorZ]

PredatorZ, ну если за прямоту взялись, то мне наплевать на твое мнение)

а мне на твоё - вообще *** глубоко

[mokeichev]

Экономия 2.5 раза ,чудо.
Все авто корпорации нервно курят и считают дни до разорения.
Жизнь идет по спирали.

[Jackill]

у нас нет этих проблем 1л воды это 186 литров газа (гремучего водород+кислород) и хватает на 1000-1500 км пробега машины.

всегда люблю цифры, желательно точные
раз такое дело подскажите сколько же нужно затратить энергии (вероятно электрической)
чтобы сделать перевести литр воды в ваш волшебный гремучий газ ?
остальную часть преобразования теплоты горения в полезную работу на валу я так уж и быть распишу здесь вкратце.
вот и посчитаем ПОЛНЫЙ энергетический баланс всего цикла.