Suzuki Inazuma 400 - не заводится. Реле стартера?

[Shell]

Если у тебя карб то не подскажу ибо сам не шарю особо, но можно точно увидеть подается топливо или нет если убрать короб воздушного фильтра, тогда обычно видно все. Есть топливо или нет. Что касается пуска то стоит проверить кнопку старт-пуск, зажигание чтобы было включено, и если ты кидаешь провод на аккум напрямую мот и не заведется, так как весь остальной мот обесточен.

[Виталий]

ах да. и не заводится по тому как этот пропавший плюс идет не только на управление реле. найдешь - и будет тебе счастье

[Sly_G]

У некоторых есть датчик подножки, чтоб не заводили с выставленной. Он есесно сгнивает.

[Виталий]

У некоторых есть датчик подножки, чтоб не заводили с выставленной. Он есесно сгнивает.

это только чтоб при включении передачи заглох. на нейтрали не влияет. а вот датчик нейтрали проверить можно. но наверняка он горит на приборке и дело не в этом

[►sergeech007◄]

мот карб или инжектор?

Карбовый.

2) для срабатывания реле нужно чтобы на онин из тонких проводов пришел плюс. и судя по тому что реле не щелкает - его нету
3) плюс приходит в момент нажатия кнопки СТАРТ и выжатом(на сколько я помню цуцуки) сцеплении. при этом зажигание должно быть включено и кнопка на правом пульте.

Плюс изначально на колодку "В" на моем фото подаётся. Потом видимо уходит дальше по цепи и где-то теряется. Попробовал снял обмотку у кнопки пуска на руле и прозвонил все провода, ведущие в правую рукоятку. Выяснилось, что все они под напряжением, то есть с плюсом. Такое вообще может быть?
На Сузуки действительно необходимо выжимать сцепление и включать красную кнопку на правом пульте. Все эти условия выполняются.

зы. если есть схема или нароешь - скинь, тоже покурю

Угу, полгода уже хоть какой-то мануал на него ищу)))) Так конечно было бы проще...

это только чтоб при включении передачи заглох. на нейтрали не влияет. а вот датчик нейтрали проверить можно. но наверняка он горит на приборке и дело не в этом

Ну да, пару раз по-первости было, когда при выставленной подножке включал скорость и он глох.
А датчик нейтрали, по всей видимости, действительно работает, т.к. зеленый индикатор горит и при включении скорости гаснет (определил, когда пытался завести с толкача).

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Кстати, интересно, я уже свечи и карбы залил из-за этого или нет???

Такое-то может быть, что когда напрямую кидал и стартер крутил, то карбы уже залил со свечами?

[Виталий]

то карбы уже залил со свечами?

пока не парься. свечи сами высыхают после стоянки.

Выяснилось, что все они под напряжением, то есть с плюсом. Такое вообще может быть?

может например если реле управляется минусом и на пульт этот самый минус не приходит. или прочая несправность. (тоесть ненормально это)

проверь тоже самое при нажатой кнопке стартера. какая картина?

[►sergeech007◄]

Картина та же и не меняется вообще. Мне все-таки кажется, что надо всю цепь пробежать, особенно после кнопки запуска, т.к. видимо на нее напряжение идет, а вот после на реле уже не приходит.
И кстати, может все-таки само реле тупит? Мне еще один с аналогичным мотом сказал, что у него на клемме "Г" (на моем рисунке) имеется постоянное напряжение, и при этом фара с габаритами постоянно горят, даже при не заведенном мотоцикле (но при включенном зажигании), а у меня не горит...

[Виталий]

Картина та же и не меняется вообще

копай в другую сторону. (не к реле)
зы. личку читал?

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:

не от твоего мопеда, но приблизительно должно быть похоже. разберешься?

[►sergeech007◄]

В общих чертах понятно, но все таки я понял, что я не совсем электрик. Базовые навыки английского и общие знания из физики в 8-м классе - это максимум что у меня есть)))))) Хорошо хоть не на японском)))

[Виталий]

что я не совсем электрик

да это просто)))
еще немного наводок
для начала ты чем прозавниваешь? в таких ситуациях именно для простоты лучше прозвонку с обычной лампочкой накаливания. почему? если у тебя тестер или прозвонка с диодом - они будут показывать обратные токи висящие через обмотки реле.

схемка эта "принципиальная" (тобишь именно для диагностики работы электрооборудования стартера)
на деле эти провода будут не только идти от одного датчика до другово а раздваиваться и уходить на другие системы. (зажигание, приборку, может еще куда)
но ее вполне пока достаточно. поймешь почему на каком-то участке нету тока должно встать все на свои места

[►sergeech007◄]

У меня прозвонка с диодом...

[Виталий]

У меня прозвонка с диодом...

ну ты намек понял
можно хоть самодельную из лампочки.
еще желателен помошник, можно и одному, но неудобно включать-выключать зажигание, сцепление, кнопки...

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Выяснилось, что все они под напряжением, то есть с плюсом.

еще подумал - такая картина появляется когда масса где-нибудь отвалится.
в общем удачи в поисках

[shkor23]

Я бы начал с чистки все клемм, на аккуме, на стартере, массу всю проверил бы) з.ы. я сам с орехово, друган местный на иназуме тож катает)

[►sergeech007◄]

Я бы начал с чистки все клемм, на аккуме, на стартере, массу всю проверил бы)

Вот именно на это и планирую "потратить" завтрашний день.

з.ы. я сам с орехово, друган местный на иназуме тож катает)

Так, на что намекаешь?

Добавлено спустя 43 секунды:

ну ты намек понял
можно хоть самодельную из лампочки.
еще желателен помошник, можно и одному, но неудобно включать-выключать зажигание, сцепление, кнопки...

Понял понял))))

[►sergeech007◄]

Кстати, вчера прозвонил тестером и действительно, питание на клемму Г поступает даже при выключенном зажигании. Вообще по максимуму постарался прозвонить. Выяснил, что на стартер, генератор, все предохранители, пульты на рулях, датчик сцепления и даже на оба сигнала напряжение поступает... Единственное я не нащупал напряжения на катушках зажигания (как на входе, так и на выходе). Я так понимаю, что этого быть не должно или я не прав?

Кстати, нарыл вот схемку на каву, вроде похожа, как думаете?


Лучше смотреть в полном размере.