МКАД и новичок

[Барсук]

Я бы ехал в крайнем правом, прижимаясь к обочине, перед развязками смешаться во-второй справа, потом обратно в крайней правый.

Имхо плохой совет. В правых рядах больше суеты, перестроений - все это не добавляет безопасности. На ебрике хз.. ехал бы наверное посередине где-то.

[Лёва]

на ебрике вполне нормально ездить везде и по мкаду тоже!!! мощности ему вполне хватает, хотя и на пределе.
а уж в междурядье ебрик вообще многим фору даст.
если мкад едет, то второй и третий ряды. если мкад тыркается, то по всем рядам. если стоит - по левой обочине(это касается только МКАДа, на других дорогах- левое междурядье, следует обратить внимание, что обгон более тихоходных по междурядьям производится черед междурядье и никогда через соседнее).
...и ни в коем случае не ездить правее правого!!! ни на чем!!!

[Bobuss]

если мкад едет, то второй и третий ряды

справа или слева?

[Диполь]

Я бы на ебрике вообще там не ехал.
Необходимо иметь запас по скорости +20% к средней скорости потока.
На городских магистралях и ТТК средняя скорость потока около 100.
Уже здесь ебрик на пределе.
На МКАД средняя скорость 120+. Ебрику соваться нельзя.

Если избежать выезда на МКАД невозможно.
Найти "лидера" со скоростью около 90 кмч и ехать за ним.
Такой лидер чаще всего найдется во втором справа ряду.

[Лёва]

справа или слева?

ряды всегда считаются от правой обочины!!!

[Bobuss]

На МКАД средняя скорость 120+

Ситуация отягощена пятницей после 17-00. Средняя скорость будет сильно меньше, кроме отдельных участков. Вот они и напрягают в основном.

[Лёва]

Я бы на ебрике вообще там не ехал.

Паш, мне на мкаде вполне комфортно было на ебре... единственное на трассе его не хватало. обгон фуры превращался в дьявольский аттракцион)))) но если не ломиться и ехать не рыпаться, то и на трассе на нем вполне комфортно.... только ветром сдувает его)))

[ShtroffRus]

третий слева твой ряд, если на ёбрике. Там тихоходы ползают как раз 80-90км/ч.

[brhr]

Ситуация отягощена пятницей после 17-00. Средняя скорость будет сильно меньше, кроме отдельных участков. Вот они и напрягают в основном.

в левую мотополосу и пошел! только в зеркала поглядывай, чтоб пропускать тебя догнавших

[Лёва]

в левую мотополосу и пошел! только в зеркала поглядывай, чтоб пропускать тебя догнавших

ебрик догнать в пробке- почти утопия))))

[brhr]

ебрик догнать в пробке- почти утопия))))

в междурядье возможно, но не на мкаде в мотополосе..

[Лёва]

в междурядье возможно, но не на мкаде в мотополосе..

ну тех, кто там гоняет больше 60ти, я сам побаиваюсь и пропускаю))))

[brhr]

ну тех, кто там гоняет больше 60ти, я сам побаиваюсь и пропускаю))))

так вот жеж и я о чем)) таких не мало))

[Диполь]

Средняя скорость будет сильно меньше, кроме отдельных участков. Вот они и напрягают в основном.

Тут речь о немного другом понятии средней скорости.
1. Сначала магистраль бьется на участки с примерно равным режимом движения.
2. Потом выбираются участки, где режим движения самый скоростной
3. Потом отбрасываются самые скоростные участки, протяженность которых менее 2% от общей длины трассы.
4. Потом по оставшимся определяется скорость всех ТС, прошедших через данный участок за заданное время, и считается средняя скорость ТС на этом участке.

Это и есть скоростной режим трассы, который часто обозначают, как "средняя скорость".
Если мерять иначе, то попадаем в ситуацию, когда человек утонул в озере, где средняя глубина была "по колено".

Если напрягают только отдельные участки, то именно перед этими участками нужно находить "лидера" и проходить их за лидером.

[Bel]

Я бы ехал в крайнем правом, прижимаясь к обочине, перед развязками смешаться во-второй справа, потом обратно в крайней правый.

Пожалуй, самый опасный вариант.
Там грузовики, автобусы, тихоходы и трактора. Кто-то останавливается на обочине, кто-то выезжает.