Про спорты. Вопрос спортоводам и особенно эксклассикам.

[essentuki]

Бугагашка
спорт невольно заставляет тебя на нем жечь...что собственно не приемлимо для новичка...а так в целом теже 2 колеса и тот же ветер в лицо...

[maxys146]

Самая частая ошибка - откручивать уже умеем, а тормозить еще нет

[Барсук]

То, что он провоцирует на агрессивную езду можно сразу опустить так как аргумент этот на троечку.

Если не ездить быстро - зачем спорт? А если мало опыта - зачем ездить быстро?

[essentuki]

Если не ездить быстро - зачем спорт? А если мало опыта - зачем ездить быстро?

+1

[Fvbuj]

да вообще, зачем вообще мотоцикл, если ты выберешь какой то не важно, то найдутся нытики типа Толи и будут плакать что его попирают в междурядье, купите машину и стойте в пробке

[Бугагашка]

Да возьмем самые простые - торможение и ошибки в дозировании газа.

Торможение. Заблокировать колеса можно на чем угодно. А вот если спорт легче уходит в неспециальное стоппи с последующей сальтухой водителя, то это уже аргумент.
Дозировка газа. Газ передозировать можно на любом мощном мотоцикле. А если обороты ниже средних, на которых спорты, как я понимаю весьма вялые, то в таком случае передозировать газ куда легче на низовом моментном двигателе (с какого-нить литро-круизера) чем на спорте.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Если не ездить быстро - зачем спорт? А если мало опыта - зачем ездить быстро?

Ну а что мешает набираться опыта уже на спорте начиная с медленной езды? Неужели это адекватнее, чем набираться опыта езды, скажем, на классике а потом, будучи опытным классиководом, опять набираться опыта на спорте, ведь в любом случае после пересадки с классики на спорт некоторое время придется не жечь ибо как опять же говорят "спорт - это совершенно другой мотоцикл, с которго куда проще навернуться"

[Seorgey]

У спортов выше центр тяжести, неудобный руль для медленной езды и рулежки, и креветочная посадка под "быструю езду" - все это очень затрудняет правильное управления, что для новичка очень тяжело в первое вермя. Мало того, что надо справляться с нахлынувшими новыми ощущениями, так еще и всем этим управлять.

ЗЫ: Сам начал с CBR600, но была голова на плечах, возраст и опыт на авто.
Среди покупающих литрспорты - очень большой процент пилотов без серого вещества в голове - это и губит.

[essentuki]

Ну а что мешает набираться опыта уже на спорте начиная с медленной езды?

да не получится медленно на спорте ездить...и пластик дорогой)

[boris_britva]

да все они одинаковые. Просто спорт острее реагирует на любое управляющее воздействие, газ, тормоз, повороты. Это позволяет на нем точно и быстро маневрировать, если умеешь. А если не умеешь, то легко и быстро сойти с траектории и разложиться или еще чего. А классик так остро не реагирует, что дает тебе время подумать, правильно ли ты делаешь.

[Rocker]

особенно эксклассикам.

Спорт - это совсем другой мотоцикл, он совершенно по другому рулится

По сравнению с классиком и чоппер рулится по другому.
Классик, он на то и классик - это "классика жанра", а дальше каждый сам решает что ему ближе и удобнее - спорт, чоппер или эндуро. Каждый мотоцикл под свои определённые цели, задачи и среду использования.
А вообще, мотоциклов много не бывает, поверьте

[Бугагашка]

Среди покупающих литрспорты - очень большой процент пилотов без серого вещества в голове - это и губит.

Это да. Но тут уж вовсе не литроспорт виноват.

[keidg_]

читаю тему и такое впечатление что домохозяйки разговаривают
сладкий-у тебя же был дрозд(и у меня был)-что ты не скажешь что на дрозде запросто 150 в поворот входишь с коленочкой?
никакие классики и чеперы этого не могут-в этом отличе
дальше-на литрах-на 200 вс е только начинается-а на классиках и чопах-все уже заканчивается
топикастер-удовалетворил тебя мой ответ?готов за 200 откручивать?если нет(ни морально-ни физически)то он тебе пока и не нужен
да еще-сейчас начнется-я гонять не буду-я потихоньку и тд-все это вранье!каждый едит столько сколько едет его мот
когда то давно9в конце 90)разговаривая с опытными мотоциклистами-я спрашивал-как вы в повороты входите-они говорят-сбрасываем до 150 да и все-и только через пару лет проходя поворот я увидел у себя на спидометре 150,,,

[vito]

У меня первый мот, первый сезон. Жив, падения есть но незначительные. Криминала не вижу, брать надо именно ту игрушку , которую хочется.

[Кислый]

А вот если спорт легче уходит в неспециальное стоппи с последующей сальтухой водителя, то это уже аргумент.

Именно так.

Газ передозировать можно на любом мощном мотоцикле. А если обороты ниже средних, на которых спорты, как я понимаю весьма вялые, то в таком случае передозировать газ куда легче на низовом моментном двигателе (с какого-нить литро-круизера) чем на спорте.

У спортов двигло не такое эластичное. Кривая момента у них (ну наверно кроме хонды) ломаная, отсюда и их дерганья.... Тяжелее прогнозировать поведение.
На литрокруизере можно хоть до упора крутануть ручку на первой и ничего страшного не произойде, он разве "подпрыгнет немного" а вот на спорте будешь бороться с внезапным козлением..

Плюс ко всему, короткая база при такой мощности для новичка - гремучая смесь...

[Subar4enko]

Бугагашка "Спорт" - имеет конструктивно самые высокие технические характеристики (разгон, торможение, максимальная скорость) относительно других типов мотоциклов, а так же самые лучшие показатели по управляемости. Из этого вытекает, что при той же скорости пилотирования на спорте будет гораздо безопаснее!!!
Миф, что спорт опасен, рождён в результате того что этот тип часто выбирают молодые не опытные недогонщики. Те кто остаются в седле, набравшись опыта, не редко в дальнейшем переходят на другие типы мотоциклов. Вот например пример ----------> Sladkii -)