Подскажите по кольцам!

[Виталий]

между кулачком и регулировочной шайбой,

между клапаном и регулировочным болтом вроде как

[Shturman439]

Чё ржём? Есть чем помочь-помогаем, нету-проходим мимо!


Ок, если щуп найду-померяю. Чё должно быть?

[Виталий]

Чё ржём? Есть чем помочь-помогаем, нету-проходим мимо!

не обращай внимания. пятница же. уже с 2х часов все бухают.

план такой:
качаем мануал
максимально проводим диагностику(конкретно на зазоры сейчас обращаем внимание)
дальше разбираем и проводим дефектовку.
а потом решаем что покупать.
сейчас же это гадание на кофейных картах

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Чё должно быть?

если зажаты клапана (то дело может быть в них)
а вообще заводится?
на горячую есть возможность померить компресию?

[Shturman439]

Да на самом деле отъездил на нём прошлый сезон, он заводится, но получается на одном цилиндре. Думал карбы или ещё чаво. Прогревается и едит, после 4000 оборотов подключается второй цилиндр, чувствуется по подхвату. В эту зиму красил глушак (царапаный после падения), ну и соответственно обляпал приёмные трубы. После зимы стал заводить-завёл. Стала обгорать передняя труба (работает цилиндр), а вторая не обгорает-стал трогать рукой-холодная. Взял компресометр и померил компрессию 1-8, 2-6. Как то так. Мануал Только на VTZ или VTR они братья. Если честно-нифига там не понимаю-всё на ненашем языке. (никогда не понимал людей не говорящих по русски)

[Виталий]

Тяжко когда сам не знаешь и мануалом пользоваться не умеешь.
На всякий случай. А компрессия правильно мерилась?
с открытыми заслонками?

Из личного опыта заводил мотор с компрессией от 4 до 6. Хреновенько, но работал, в том числе на холостых.

[Sheff]

Сказали же. Померь зазоры! А как померить будт добр уж сам разбирись. Инструкции, мануалы, интернет, нужная литература. Все движки примерно одинаковые. Тебе сейчас тут никто не станет писать подробную инструкцию по ремонту и обслуживанию мотора.

[Shturman439]

Компрессия мерилась на холодную, с закрытыми заслонками. Там разница не большая, примерно 0,4 очка. Инструкций по ремонту и обслуживанию мотора не просил, вопрос был в первом сообщении и в названии темы.

[Виталий]

Ну как-бы с открытыми нужно мерить...

[kvo4er]

1. выкручиваешь свечи, в отверстие (в одно, по очереди) аккуратно! опускаешь длинную тонкую отвертку,
2. клапанную крышку долой
3. ищешь сбоку двигателя, что-то вроде круглой заглушки, откручиваешь - под ней торец коленвала
4. крутишь колено медленно! придерживая отвертку вертикально цилиндру!! чувствуешь как она идет вверх-вниз-вверх - тебе надо поймать ВМТ на такте сжатия
(вмт - верхняя мертвая точка, когда поршень максимально высоко, то есть отвертка максимально торчит. такт сжатия - это когда будут те самые зазоры, то есть на толкатель не давит коромысло/распред - нет зазоров - крутим колено еще на 360)
5. поймал - смотришь на метки, они сами должны придти на логичные места (по отливкам/совпасть с отверстием/тд и тп)
6. меряем зазоры (щуп все-таки понадобится. щуп 0,02-05 = 150 руб), универсальные зазоры для япошек : впуск 0,15-0,20, выпуск 0,25-0,30.
Это обще-колхозный мануал, если само слово мануал ничего кроме рифмы "онал" не говорит
Дальше знание теории двс и логика должна помочь тебе все сделать правильно
А про прокладки я спросил не просто так - ты написал, что денег нет, к тому же я понял первый раз - новички обычно забывают заказывать прокладки или экономят , напыляя на одну серебрянку, а вторую вырезая из картона, но здесь уже тво1 байк - твои правила. Замена колец требует расходов не только на кольца, вот я к чему

[Виталий]

Разница 0,4 чего с чем?

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:
#вопрос был в первом сообщении и в названии темы.#
А слелующая тема будет поменял кольца - ничего не изменилось?

[kvo4er]

ах да.. кольца - они не одинаковые - топринг (верхний) ставишь меткой Т вверх, замки колец разноси в разные стороны, а еще до установки вытащи старые кольца и опустив в цилиндр вниз, середину и наверх , замерь зазор на кольце с помощью щупа - это даст тебе представление о состоянии цилиндра без нутрометра..
я поэтому всегда улыбаюсь при покупке старой техники, когда бывший владелец с придыханием начинает рассказывать как он облизывал и вкладывался в свой байк - двигатель вот сам с другом перебрал, пока не завел, но надо только карбы отсинхронить и все будет гуд , но прибора у него нет, готов скинуть тысяччу рублей

[Shturman439]

Разница в компрессии при замере с открытым дросселем и с закрытым! С закрытым например 8, а с открытым 8,5. Кстати есть у кого хорошая не дорогая контора по гильзовке ДВС? думаю надо гильзануть и поставить номинальные кольца. и будет мне счастье. (не дорогая это дешевле 5000р за цилиндр, с болванкой, с изготовлением, с самой гильзовкой)

[Виталий]

я только в механику обращался, но давненько - незнаю что у них по ценам сейчас

[Shturman439]

Слушай, а они поршня случайно не подбирают? Ну типа приходишь и говоришь-надо цилиндр расточить, а поршень только стандарт, ремонтных нету. Какие можно поставить ну соответственно с кольцами. И они сами подбирают поршня под расточенный цилиндр.

[Виталий]

дешевле 5000р за цилиндр

а зачем гильзовать когда ремонтные поршня по 2500?

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Shturman439 они точат обычно под поршня.
а наоборот - хз
ну всмысле обычно приношу - говорят какие поршня купить, а потом приносишь поршень и точат