Проблемма со сцеплением на мотоцикле Honda VTR SP1

[Виталий]

но со временем он пропадает и получается как будто сцепление не до конца включено, как будто что со временем поршень выдвигается все больше и больше.

тогда последнее что может быть с корзине - гнутые промежуточные.

работоспособность от температуры зависит?

[koRn_team_666]

Виталий да, если двигатель нагрет то все плохо, когда холодный сцепление потихоньку появляется

[Eduard2]

koRn_team_666это нормально,с прокачкой поршень выталкивается все дальше и дальше!

Можеж рескованно ,но зато точно проверить "мешает-ли" гидропривод!,-сожми поршень гидропривода!,если он плохо сжимает,значит "подклинивает"!,далее - не нажимая на рычаг сцепления "с толкоча"(смысле принудительно разогнав мот)включи передачу "без сцепления",не переключаясь проверь динамику разгона,нсли "не буксует",виноват "гидропривод"(не переусердстую,КПП можно запороть)

[Виталий]

да, если двигатель нагрет то все плохо, когда холодный сцепление потихоньку появляется

хм, возможно и промежуточные. А пробег какой?

[koRn_team_666]

Eduard2 v-шку с толкоча без сцепления фиг заведешь)) я когда снимаю поршень, не откручивая шланги, давление в поршне не дает его проталкнуть назад как например тормозгой поршень, да и еще со временем если поршень полежит не прикрученный к картеру поршень сам вылезает на максимум и проталкнуть его можно лишь открутив гидравлический болт.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Виталий 43 000 км, но без выжимочного (откручивал поршень от картера) даже на горячий двигатель со сцеплением все нормально

[Fate_V]

Сори что не по теме, просто в профиле увидел FZR250 - это ZEAL который? Если да, то у меня к нему оригинальный возд. фильтр есть.

[Виталий]

но без выжимочного (откручивал поршень от картера) даже на горячий двигатель со сцеплением все нормально

тогда круг сузился
разбирать и смотреть цилиндры. Либо рабочий поделинивает, Либо главный не спускает.

С заменой жижи не связано?

[Eduard2]

koRn_team_666 я вкурсе незаведеш,толкать уже заведенный надо чтоб скорость движения и холост.обороты двиг. приблезительно были равны на 1-й передачи "для безвредного вкл. передачи без сцепления

[Виталий]

возд. фильтр

фильтра разные

[Eduard2]

На 95% все указывает,на плохой возврат поршня рабочего цилиндра!

[koRn_team_666]

Eduard2 а вот почему он не возвращается??? ощущение такое что машинка жидкость выдавливает а назад не вся возвращается, и получается часть жидкости создает избыточное давление в гидравлической системе, такое может быть?

[Eduard2]

koRn_team_666 у меня сцепление тоже "гидрик",рабочий цилиндр сжимаю отверткой,и я бы не сказал что сжимаеся "тяжело"!

[Виталий]

А я вот думаю что спязано с главным(на руле) судя по схеме работы

С заменой жижи не связано?

Добавлено спустя 10 минут 50 секунд:
и самое главное. Ручаги-то оригинальные?

[ant77]

koRn_team_666 "да и еще со временем если поршень полежит не прикрученный к картеру поршень сам вылезает на максимум и проталкнуть его можно лишь открутив гидравлический болт."

Получается, что пружина в рабочем цилиндре подталкивает поршень наружу и он беспрепятственно сдвигается и подсасывает жидкость из бачка. Вывод: либо резинки поршня главного цилиндра сносились, либо сам поршень не соответствует оригиналу. Но как бы то ни было, на мой взгляд, виноват главный!

[koRn_team_666]

В общем, как прочитал на одном из форумов, шаманские танцы с бубнами увенчались с успехом
Разобрал сегодня машинку сцепления, оказалось что забился выпускной клапан, из за этого при нагреве жидкость расширялась создавая избыточное давление в системе и избыток жидкости не возвращался в бачок а толкал поршень рабочего цилиндра.
Все основательно вычистил, прикрутил, прокачал, и вуаля, все заработало как надо!!!
Всем Спасибо за советы!!!