Чоппер или турист-спорт? Или вообще турист?

[Oberst]

Honda VTX 1800
Yamaha FJR 1300
Kawasaki GTR 1400

[FedCo]

Сдается мне, что на чоппере в междурядье не поедешь особо

Смотря каком, нахондах шадовых 750 легко

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:

А нравятся, как это не забавно чопперы

Вот и бери смело, их больше живых, в-твин низкооборотист, ходит долго, трогаться новичкам легче, посадка низкая, всегда дотянешься до асфальта ногами

[Oberst]

Я бы не советовал чоппер вообще, может потому что сам до конца не понял как на них ездить.
Чоппер вообще очень отдельный и очень странный класс мотоциклов.
Но тут каждому свое. Имхо чопперы ни о чем. Вообще их ниша не понятна.
По хорошему асфальту лучше голда/турист. В зависимости от того, как хочется ехать. Тут чоппер в пролете- бак маленький обычно, расход взлетает до небес, аэродинамика кирпича, длинноходный мотор, которому плохеет от высоких скоростей (высокие это примерно 140). Я не говорю, что большекубатурный чоппер не поедет 140-150 по трассе. Я говорю о том, что турист той же кубатуры справится с этим намного лучше. По плохому асфальту- лучше турында. Тут и так все понятно. Подвеска должна быть либо короткоходная жесткая, либо длинноходная мягкая. У чопперов обычно подвеска мягкая и при этом короткоходная. По городу- нейкид или дорожник. Тут играют габариты в первую очередь.
А чоппер куда? Не понимать. Имхо чопперы- чистый маркетинг. Для каких дорог и для чего сделан чоппер-тайна великая лично для меня.

[Кислый]

то то ты говорил, что на втыксе на дальняк напряжно таки катать.

Вовсе не напряг! На втыксе матался постоянно по дальнякам и по приезду слезал с мота и отжигал еще по пол ночи.
Единственно чего не хватало - водительской спинки. А так, я и жрал и пил и курил на ходу. Никаких неудобств не было.

[FedCo]

Имхо чопперы ни о чем. Вообще их ниша не понятна.

Потому что, видимо, на них никогда не ездил, и видимо, про байкеров никогда не слышал.
И видимо американцы все такие дураки, что строят удобные комфортабельные, надёжные мотоциклы с надёжнейшими в-твинами, а уж японцы какие идиоты, строют чопперы и круизёры в таком же стиле.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Я говорю о том, что турист той же кубатуры справится с этим намного лучше.

Какой бред, вообще! Чувак, не пиши больше, ты не в теме.

[LordBander]

Я бы не советовал чоппер вообще, может потому что сам до конца не понял как на них ездить.
Чоппер вообще очень отдельный и очень странный класс мотоциклов.
Но тут каждому свое. Имхо чопперы ни о чем. Вообще их ниша не понятна.

Я ЗА чёпер, исключительно потому, что кроме меня, комфортно еще 2му номеру.
Голда может в комфортабельности лучше, но пока душа не лежит, слишком уж они ближе к автомобилю чем к моту.
Как писал ранее, сидушку сделал, спинки поставил и круизер на любые направления.
Я на своем на речку через такие пески проезжал, не хуже любой эндуры.
Но естественно это больше на дальняки. По Нерезиновой на работу я б ездить не стал бы. Для этого Сибихи и ёбры существуют!

[Vitaly]

чоппер в пролете- бак маленький обычно, расход взлетает до небес, аэродинамика кирпича, длинноходный мотор, которому плохеет от высоких скоростей (высокие это примерно 140)

да что вы говорите?
видимо вот это:

Я бы не советовал чоппер вообще, может потому что сам до конца не понял как на них ездить.

является преувеличением и достопочтенный сэр вообще не катал на чопперах? ;)

[AstraWlad]

У крузеров (которые в России традиционно называют "чопперы") есть ещё один недокументированный плюс: намного меньше вероятности, что среднестатистический водятел, увидев тебя в зеркалах, воспылает классовой ненавистью и пожелает сделать гадость (например, перекрыть "окно" в междурядье). Потому что "все знают", что на "таких, пластиковых, которые "вжжжж" делают" гоняет безбашенная молодёжь, людям спать не даёт и ДТП устраивает, а на "этих, блестящих, которые "чух-чух-чух" ездят взрослые спокойные мужики, соблюдающие ПДД :). И сразу градус неадеквата снижается на пару порядков.

[kami]

Практичнее всего тур-эндуро, и не обязательно литр+, если использование по городу и легкие покатушки :)

Круизеры или как их могут еще называть - чопперы бывают очень разные, их как правило выбирают по принципу "хочу железный мотик", а вот дальше уже подбор модели (а выбирать есть и чего и у каждого свои фишки).

Катать по городу на спорт-туре можно, но зачем? ) То что хорошо для трассы, не всегда нужно в городе. Ну к примеру, на трассе меньше устаешь если у мотика хорошая ветрозащита. А для города она зачем? На улице 30+, молишься на порыв ветра, а у мотика ветрозащита все обламывает. Спорт-туры больше по размерам чем дорожники, они тяжелее. Это все конечно не критично, но нафиг это в городе и на мелких прострелах? Спорт-тур можно рассматривать если планируются дальние поездки по асфальту (500-1000+ км) в день.

Турер в городе - ну это отдельная тема вообще =) Более комфортный, чем спорт-тур, но и еще больше ))) Если не ездишь далеко, то ИМХО, покупают их "патамучтонравится" )) не более.

Для города и мелких прострелов, на мой взгляд, то лучше чем маленький тур-эндур (какой-нибудь 650 или 800 куб) или мотард 600-ку. - песня!
Мелкие дорожники - не плохо, но нафиг если есть то же, но с лучшим уровнем комфорта (мелкий тур-эндур), захочется похулиганить или наказать спорта со светофора - 600-ка супермото с легкостью оторвет руки, только газ открути :)

Опять таки, у каждого класса мотиков есть цена. Есть минимальная цена, за который можно купить живой аппарат, и еще, не забываем, есть стоимость владения (банально ТО, расходники - колодки, масла фильтра и прочее). Кому-то колодки обходятся чуть более 5т. руб, а кому-то и 15 т.р. И не потому что они из золота, а все проще - их, блин, нужно не два комплекта, а шесть. Ну и так далее, можно много расписывать.

Так что, город-работа-выходные покатушки - маленкий тур-эндур, который будет радовать удобностью посадки, живучестью при падениях, лучшей подвеской, маленьким расходом топлива. :)

[SaSh'ok]

Таки для чего нужен мот ?

Мелкий турэндуро хотя хз что там туристического типа 650 гуся или фривинда реально весьма бодр в городе но в целом дохловат по мощности и тормозам.
Есть еще тдм , но с ним не все просто в плане надежности и совсем новый мт-09 , попытка ямахи сделать идеальный мот для города но с конской ценой

[Гусар]

Чоппер не советую.
Тяжело в пробках, от публики к нему повышенное внимание, все подходят фотографироваться, хотят на все кнопочки нажать, и и он слишком красив и нравится девочкам. Второму номеру там раздолье, можно лопать шоколадки и курить, пиво пить и плеваться в окружающие автомобили. Кроме этого, поездив на нём у пилота вырастает живот, борода, >I<опа и щеки. Если не готов к этим испытаниям, то прямая дорога к пластмассе.

[SaSh'ok]

Чоппер надо брать вменяемых габаритов а не слона, тогда при умении ездить в пообках на нем нет никаких проблем. Та же вирага 1100.

Для езды по пробкам есть 2 мота - ямаха срх и кава 250р

[Корней]

SaSh'ok
вирага дохлая, тогда уж трудера 1400 который VS

[SaSh'ok]

Вираго то дохлая ? Да ну. И у нее хоть тормоза есть

[PowerUser]

Чоппер или турист-спорт? Или вообще турист?
Для российских дорог практичнее всего туристический эндуро.