Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника

Сообщение

Сергей Ф

Eduard2
Я тему не щупал, но сдается мне, что можно изготовить дешевле у нас. Не?

Eduard2

направляющая втулка клапана 1шт -2.800р(я сам себе покупал,это только 1 шт,цепь ГРМ примерно столько-же)

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Re: Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника

Сергей Ф писал(а):Я тему не щупал, но сдается мне, что можно изготовить дешевле у нас. Не?

да,это возможно!,неориг фильтра ,самопальные прокладки под крышки из паранита , помощь токаря и т.д. вот только как на ресурс отразится?

car5car

В некоторых байках можно ремонтировать коробку передач, не разбирая двигателя.
Вряд ли кто-то захочет 35-летний байк купить, вот можно картинки посмотереть:
http://www.xs11.com/xs11-info/tech-tips ... kthru.html

Slavross

Нашел уже несколько подобных тем на разных форумах, заканчиваются спором и демагогией, но толком ничего.

Вот даже примеры, из тех что нравятся по памяти,примерно одинаковых годов
Рядники 4котла- Honda magna и kawa eliminator 750
Рядники 2котла не знаю какие
V твин- Suzuki vx 800, honda ntv 650 ,suzuki sv 650.
По логике если они в одинаковом состоянии ну и цены предположим на запы одинаково стоят, на них менять поршневую или даже просто в межсезонье чистить и синхронить карбы то дороже получатся магна и элим,за счет 4х котлов,дешевле на меньшем ряднике и v твин,или я не прав?? у v твина тоже какие то сложности или слабости??
Я так понимаю есть еще некоторые определённые модели на которые сами по себе запчасти в силу каких то надуманных обстоятельств стоят дороже чем на аналогичные мотоцилы,но это уже другой вопрос.

car5car

Eduard2
цены посмотри из любопытства:
http://www.bikebandit.com/

Бугагашка

ИМХО так нельзщя делить. Зависит еще и от собственно конструкции мотоцикла.
И от того о какой именно работе идет речь.
(я про зависимость простоты ремонта/обслуживания) от расположения ццилиндров.
Так, например поменять свечу в некоторых одностволках от ф. Stels сложнее чем понменять 4 свечи в ряднике от Suzuki. )))
А масло заливать проще туда, где шире заливное отверстие и от расположения цилиндров это вроде как и не зависит)))
Ну а если речь идет о капиталке или схожем пи..це, то тут я думаю уже не важно))) Хотя говорят у ХД моторы просты в переборке ( хоть и V), но я лично не знаю.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Re: Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника

Slavross писал(а):Рядники 2котла не знаю какие

ИЖ Юпитер

Ну или чекушка от сузуки лохматых годов.)))

tsu

Sabbo писал(а):А нафига подбирать себе мотоцикл,с целью,вместо езды,все время и деньги тратить на его ремонт ? И кто сказал,что он будет ломаться раз в день ?

Собственно первый же вопрос\ответ закрывает эту бессмысленную и глупую тему.

vt31

на в-образнике больше распредвалов, две цепи грм, например. т.е. система газораспределения сложнее. однако, добраться до поршневой проще. в-образник уже чем рядная четверка, чаще всего легче. ну а харли это отдельная песня. там все одновременно проще и сложнее =)

maxys146

Офигеть, как будто специально мот под капиталку подбираешь...
90% всех кто покупает б/у моты никогда не лазают в движок. И если движок не разбирался, не заляпан дeрьметиком, работает ровно и не издает подозрительных звуков, то высока вероятность что в сам двигатель никогда не полезешь до самой продажи мотоцикла(я про цпг и коробку. карбы, клапана и сцепление естественно обслуживаются).
А вот по расходникам может набежать кругленькая сумма.

bobrovka

Мотор это сердце. А сердце должно быть здоровым и мощным.

Я считаю, что для мотоциклов лучше рядного четырехцилиндрового мотора с жидкостным охлаждением ничего не придумали.

Для автомашин пожалуй также.

vt31

bobrovka писал(а):Я считаю, что для мотоциклов лучше рядного четырехцилиндрового мотора с жидкостным охлаждением ничего не придумали.

спорно. рядник воздушка, на кардане - одна из лучших компоновок мотоцикла. но таких сейчас уже не делают =(

Slavross

Собственно первый же вопрос\ответ закрывает эту бессмысленную и глупую тему.

Глупо и бессмысленно писать сообщения не по теме

Yggy

Slavross писал(а):Рядники 4котла- Honda magna и kawa eliminator 750

Magna с какого рядник!? V4 там.

Slavross писал(а):Рядники 2котла не знаю какие

Пожалуй, из "лохматых" только первые ТDM-ы, да Кавасаки KLE 400-500 кубов

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
Re: Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника
По надежности всё условно, но по ремонтопригодности: 2-ряд, 2-вешка, 4-ряд. Потому что у V-образника "дальний" цилиндр упирается то в раму, то в АКБ, ну не так удобно снимать-разбирать, как рядную двойку. Мне ещё в старых V-2 не нравится то, что всю его долгую жизнь передний цилиндр обдувается лучше заднего)) У рядника такого перекоса нет.
Конкретно по моту, пригляделся бы к зефиру 750. Двухклапанный воздушник слабой форсировки в классической ходовой части.

Виталий

Trx еще рядник 2х горшковый.
Но мотор вроде как брат тдм

Slavross

Офигеть, как будто специально мот под капиталку подбираешь...
90% всех кто покупает б/у моты никогда не лазают в движок.

Ну всегда можно попасть в 10% это раз ,во вторых просто интересно и не обязательно что будет что то с мотом, ну и недавно на один карбюратор понадобилась запчасть, цена в районе 6тр,моц однокотловый, смотря на рядник eliminatora на котором зимой тоже скорее всего надо будет заниматься этим же (промывка,синхронизация,возможно что то заказывать) то уже хочется максимум 2х котловый

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Re: Цена,простота и сложность ремонта v-образника против рядника

Magna с какого рядник!? V4 там

Ступил, имел в виду что 4котла