Схема работы мото коробки передач.

[Michael13]

Получается перегазовка должна быть в момент отпускания сцепления, а не в момент переключения?

Перегазовка должна быть до включения передачи. Сцепление тут вообще не причем, можно его даже не трогать.

[madrider777]

Нормальные, понятные картинки для тех, кто не в теме

[denisok]

car5car

Спасибо

[Lurker-beta]

Перегазовка должна быть до включения передачи. Сцепление тут вообще не причем, можно его даже не трогать.

А как тогда сделать перегазовку, если сцепление не трогать?
И что по вашему перегазовка? По моему увеличение оборотов двигателя, чтобы при переходе на низшую передачу при отпускании сцепления обороты двигателя как можно меньше изменились.

[Michael13]

А как тогда сделать перегазовку, если сцепление не трогать?
И что по вашему перегазовка? По моему увеличение оборотов двигателя, чтобы при переходе на низшую передачу при отпускании сцепления обороты двигателя как можно меньше изменились.

Как при переключении без сцепления вверх, чтобы переключиться, нужно кратковременно убрать газ, так и при переключении без сцепления же вниз нужно его добавить.

З.Ы. Но это не призыв к переключению всегда без сцепления. Просто для понимания.

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
А в принципе, если еще подумать, то со сцеплением вообще без разницы, когда делать перегазовку. До переключения, во время или после.

Как раз потому что:

По моему увеличение оборотов двигателя, чтобы при переходе на низшую передачу при отпускании сцепления обороты двигателя как можно меньше изменились.

Просто не задумывался об этом, потому что делал всегда одновременно всё =)

[Виталий]

А не проще открыть мануал? Там все схемы есть.
И обычно на 2 передачи одна вилка.
Т.С., кури книжки дальше - потом заходи

[Lurker-beta]

Как при переключении без сцепления вверх, чтобы переключиться, нужно кратковременно убрать газ, так и при переключении без сцепления же вниз нужно его добавить.

З.Ы. Но это не призыв к переключению всегда без сцепления. Просто для понимания.

Мы про перегазовку, а не про переключение без сцепления говорили.

Просто не задумывался об этом, потому что делал всегда одновременно всё =)

А я думал дело в ударах непосредственно в момент переключения. А оказывается в момент отпускания сцепления.
Разница в том, в какой момент нам нужно "уравнять" обороты. И в том, что при аккуратном отпускании сцепления перегазовка по большей части теряет смысл.

[Виталий]

Я так понимаю перегазовка для кпп(включение передачи при равном вращении шестерни на первичном и вторичном валу) возможна только через нейтраль и с двойным выжимом сцепления.
Перегазовка с передачи на передачу для снижения нагрузки на сцепление, цепь, предотвращение блокировки колеса(проскальзывание) ну и комфорт

[Lurker-beta]

Я так понимаю перегазовка для кпп(включение передачи при равном вращении шестерни на первичном и вторичном валу) возможна только через нейтраль и с двойным выжимом сцепления.

650 тыс руб, "дорого нах" приветствуется

Возможно на мото можно без двойного выжима. Масло какое-то сцепление между дисками даст. Но вот нейтраль поймать между передачами...

[Jackill]

Мы про перегазовку, а не про переключение без сцепления говорили.

Я так понимаю перегазовка для кпп(включение передачи при равном вращении шестерни на первичном и вторичном валу) возможна только через нейтраль и с двойным выжимом сцепления.

я так смотрю тут перепись опытных водителей ГАЗ-53 и КраЗа ?
двойной выжим сцепления, перегазовки
парни вам точно столько лет как в профиле ? или надо добавить еще лет 30-40 сверху ?
такие конструкции мотокоробок не предусматривают никакого двойного выжима, более того если вы так попробуете сделать, то 99% словите неплохой удар в коробке
для нормального переключения достаточно снизить нагрузки на боковые муфты между шестернями и все пройдет как по маслу
именно для этого часто не нужно выжимать сцепу или можно лишь чуть ее нажать
что вперед, что назад передачу все равно
в спорте для упрощения режут зажигание на время переключения вверх

[Виталий]

Jackill, это было на тему для чего перегазовка.
Для кпп нафиг не нужно и невозможно.

Масло какое-то сцепление между дисками даст.

Даже квикшифтер выравнивает обороты шестерней с включенным сцеплением.
Подобрать самому да еще и с выжатым - нереально.

лет 30-40 сверху

Да ладно, за мкадом еще лет 5 назад таких машин уйма.
Дальше - и сейчас есть...
Еслиб не цены на бензин жили и жили...

[Serega iz Nvmskovska]

Возможно на мото можно без двойного выжима. Масло какое-то сцепление между дисками даст. Но вот нейтраль поймать между передачами...

На мото нужно вообще без сцепления, потому что синхронизаторов - нет.

Добавлено спустя 57 секунд:

А не проще открыть мануал?

ТС простых путей не ищет ))

[Lurker-beta]

Даже квикшифтер выравнивает обороты шестерней с включенным сцеплением.
Подобрать самому да еще и с выжатым - нереально.

Нагрузки то нет. Какая разница какой момент могут передать диски? Главное чтоб не нулевой.

На мото нужно вообще без сцепления, потому что синхронизаторов - нет.

Можно, но речь про другой способ.

Даже квикшифтер выравнивает обороты шестерней с включенным сцеплением.

А он выравнивает? на то он и квик, чтобы максимально быстро переключить. По идее там не до выравнивания.

для нормального переключения достаточно снизить нагрузки на боковые муфты между шестернями и все пройдет как по маслу

А то, что воткнув передачу, мы резко тормозим двигатель коробкой? Коробке это не вредит?

[Виталий]

А он выравнивает?

Условно - да.
Фактически ловит момент падения(в вариантах с возможностью переключения вниз - возрастания) мощности при котором между выключением и включением обороты ведущей шестерни будут стремиться к ведомой шестерне на включаемой паре.

[car5car]

Те, кто умеет мотокоробки ремонтировать, могут переключаться без сцепления. Кроме того, чтобы убить коробку таким способом надо какое-то время. Если байк вовремя продать...