Помогите с выбором байка

[alex_grom]

Тоже смотрю в сторону интрудера. Только сомневаюсь конечно. Еще говорят посмотреть на cb 400, мол запчастей много бу в продаже. Удачи в поиске! Расскажи потом, на чем остановился!

[SpecialSpec]

Ну ок, на кубатуру уговорили 750-800 в зависимости от модели. Так всё же какой именно для меня будет удобнее shadow, vulcan или intruder? ещё посматриваю на steed 600

[Фиц]

Молоток, что прислушался.
Съезди в какой-нибудь салон типа Мистермото, где они все есть. Посиди, пощупай, определись. Но не покупай. И начинай поиски. А на Стид 600 сидел недавно (не ездил, да и желания такого не возникло)- велик великом. Я чуть повыше и похудей.

[anton1985]

Так всё же какой именно для меня будет удобнее

А вот на этот вопрос, кроме тебя, никто не ответит. У всех свои анатомические особенности. Мне, например, тоже нравятся чопперы, но ездить на них физически не могу. От посадки вперёд ногами без спинки, начинает болеть поясница. Идеальным, для меня, классом мотоциклов оказался ТурЭндуро и приближённые к ним.
Посиди на всём этом и что покажется удобней, в плане эргономики, то и бери. Все равно это всё старые моты и по надёжности, лотерея.

[ruswolf]

Так всё же какой именно для меня будет удобнее shadow, vulcan или intruder?

рассмотри вирагу 750-1100 - кардан ! воздушка ! рулится как велик, в пробках пролезает везде, стоит недорого, убитых не видел, ибо кандовый воздушник работающий на низах, подношки расположены наиболее удобно, под себя ноги поджимать не нужно и тд

[SpecialSpec]

рассмотри вирагу 750-1100

мот конечно прикольный, но для меня мелковат. хочется крейсер и раз беру увеличенную кубатуру, то соответственно уже не на 1 сезон.

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:

У всех свои анатомические особенности

Так я же не с бухты-барахты выбрал именно чоппер, класс мне всегда нравился и катался на них не один раз, посадка и габариты более чем устраивают и чувствую себя на них комфортно. дорожники и иже с ними совсем не устраивают т.к. не удобно и не моё это совсем.

[dr_oplet]

Не моё это совсем, вот сегодня у друга взял покататься чоп и на другом байке себя уже не вижу)))

если так, то канешн -- надо брать то, от чего будут крылья вырастать за спиной, когда дверь гаража утром откроешь. но "управялемость" придется поменять на "просто поворачиваемость" :)

а по кубатуре дело все говорят -- не мелочись. 100 км/ч - это ни о чем, тем более по трассе.

мне первым мотом тоже 90% впаривали 400 кубов от известного производителя на букву "Х". но мне мой нравился мот и все тут. и 600 взял. поначалу думал, что умру от страха, через месяц понял, что хочу литр.

[aikiryakin]

Из 400к есть смысл только CB400 брать, т.к. потом продать легко, но это не чопер.
Пишут правильно есть смысл брать 600-800 кубовый. Дело не только в том, что мощности мало будет, это не спорт на "чеперах" двигатель так не покрутишь, поэтому по динамике будет совсем тошнотно. Второе: потом 400ку продать бооольшой гемор. Третье: тебе правильно написали на 400 с твоими габаритами, будешь как на велосипеде смотреться.
Если все же надумаешь, бери тот который больше нравится, это не машина, практичности тут искать смысла нет.

[SpecialSpec]

Если все же надумаешь, бери тот который больше нравится

Нравятся все три, но тянет к шадов, да и с кубами уже определился, точно не 400))
Вот интересует как она вообще 750 кубовая, есть ли какие то особенности которые следует знать?

[dmf]

SpecialSpec
Не соглашусь с теми, кто советует увеличивать кубатуру до 600-800 кубов.
Я взял первым мотом Драгу 650 кубов, думая, что она просто самолёт по сравнению с чесоткой)) **** там! Динамика практически одинаковая. Разница только в максимальной скорости на трассе. А вот продать среднекубатурный круизер гораздо сложнее, чем чесотку. Два моих знакомых продали свои 400-ки за несколько дней, я же продавал 650 пару месяцев!
Если повышать кубатуру, то однозначно до литра. Если пока напряг с финансами, смело бери 400 кубов и катайся сезон. Любой мот 600-800 кубов начнёт казаться унылым через пару-тройку недель!)) мы троем брали почти одновременно 400, 400 и 650. Ещё первый сезон до конца не кончился, а у нас 1500, 1100 и 1300 соответственно

[ruswolf]

но "управялемость" придется поменять на "просто поворачиваемость" :)

эт сказки, относится в основном к тяжёлым огромным втыксам 1800 и им подобным, и то только по слухам, остальные нормально управляются.

[SpecialSpec]

Не соглашусь с теми, кто советует увеличивать кубатуру до 600-800 кубов.
Я взял первым мотом Драгу 650 кубов, думая, что она просто самолёт по сравнению с чесоткой)) **** там! Динамика практически одинаковая. Разница только в максимальной скорости на трассе. А вот продать среднекубатурный круизер гораздо сложнее, чем чесотку. Два моих знакомых продали свои 400-ки за несколько дней, я же продавал 650 пару месяцев!
Если повышать кубатуру, то однозначно до литра. Если пока напряг с финансами, смело бери 400 кубов и катайся сезон. Любой мот 600-800 кубов начнёт казаться унылым через пару-тройку недель!)) мы троем брали почти одновременно 400, 400 и 650. Ещё первый сезон до конца не кончился, а у нас 1500, 1100 и 1300 соответственно

я поступлю умнее буду вытягивать по деньгам на максимальную кубатуру и на что хватит то и возьму, в самом плохом случае возьму вирагу 1100

[dmf]

в самом плохом случае возьму вирагу 1100

Ага, и будешь со своими габаритами смотреться на ней, как медведь на велосипеде))

Мой совет все-таки взять 400-ку и через сезон спокойно продать за те же деньги. Разумеется, хорошую драгу 1100 ты тоже продашь за несколько дней, но если сейчас нет финансов, то лучше 400, чем 600-700.

[logvenich]

Привет.
Я сам начинал с интрудер 400.
188 / 96.
По габаритам - пойдет, но больше 120 с горочки шел очень плохо.
Рекомендую реально увеличить: очень сложно чоппер 400 продать, на трассе просто небезопасно не иметь запаса в ускорении, вырастаешь из него очень быстро.

[SpecialSpec]

будешь со своими габаритами смотреться на ней, как медведь на велосипеде

забавное будет зрелище))

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Я сам начинал с интрудер 400

Народ правильно говорит, через неделю 400 кубов мне станет мало, да и за фурами на трассе плестись не айс, 130-140 надо при обгоне по любому