Выбор первого, KTM 690 Duke или...

[cryneon]

kert По малоопытности тоже думал что 1 диск наверно плохо. Почитал отзывы и понял что я профан полный. По ним тормозит он суперски.

Это тоже напрягло, с автомобильной точки зрения я за водяное охлаждение. Уровень антифриза думаю не пропущу. Не 696 красив, очень красив, но рано мне его. Опять-же с более удобной посадкой есть 675 брутале 110л.с.. Тот-же итальянец.

[Sixbisix]

Вставлю свою копейку.

В отношении 690 - одностволка. Поэтому готовься учиться работать сцеплением в пробках и регулярно передачами. В пробках на невысоких скоростях травить сцепление.
Вибрации есть, но они не досаждают (но если сравнивать с 4-х горшковым, то вибрация есть).
В отношении посадки - то что в магазине пасадка удобная и ты сидишь как влитой, не значит что на дороге тебе будет на нем удобно. Вероятность конечно повышается, но шанс что будет неудобно есть.

Если дюк 690 нравится бери. Простой мот по конструкции. Он у меня ассоциируется с "честным мотом" По крайней мере км 100-200 на нем от города отъехать вполне комфортно и по городу тоже погонять самое то. А потом определишься что нужнее.

Но думаю психологически 690 будет тебя провоцировать на различные шалости на ДОП. Сможешь ли устоять перед соблазном?

[kert]

Это тоже напрягло, с автомобильной точки зрения я за водяное охлаждение.

Ну как бы любое охлаждение - в воздух , просто оно бывает непосредственное (двигатель воздушного охлаждения) и через промежуточный носитель (через антифриз, а далее в радиатор).
Просто в монстре два отдельно стоящих цилиндра и есть место для установления достаточного количества рёбер охлаждения, а у дюка 690 цилиндр один, там нужно количество охлаждающих поверхностей никак не впихнешь.

По мне единственное преимущество водянки в том, что основной жар идёт от радиатора, который чуть спереди, а у воздушника снизу на самую уязвимую мужскую часть тела

[Iris Strange]

опять подтверждает что надо брать 690-го

Если у тебя на него деньги есть, то фиг ли вообще думать Офигительный мопед, я сама на него два года заглядываюсь. Но с моими финансами даже близко не подхожу, чтобы не расстраиваться лишний раз

Дернешь ручку, он из под тебя уедет просто, а ты на месте будешь стоять

Не поняла. Если при рывке мотоцикл не перевернулся, что мешает дальше на нем ехать ?

[Alekzio]

Отличный мот под твои цели - Honda Cb1000R , но с него наверно лучше не начинать и купить шестисотку.

[nektoSubZero]

Не поняла. Если при рывке мотоцикл не перевернулся, что мешает дальше на нем ехать ?

Там речь о вилли шла.

[Iris Strange]

Там речь о вилли шла.

Это я поняла. Не поняла, как сделать его настолько удачно

[zilot]

zilot Будем смотреть. Вроде 390 все хавалят как первый ибо ну очень легкий в освоении, а 690 он по посадке 1 в 1. FunkyPap3r вон тоже пишет что как велик. Дерганый=надо учиться. Научившись на не дерганом, ты как-бы все равно на дерганом не научишься.

Да при чем тут посадка-то? :)
Бери сразу бусу или р1.. научишься на ней - сможешь и на сибишке ездить )))) Речь только о том, что на нем ты научишься куда медленнее, потому что сам будешь очковать своего мота.. Ну или убъешься, что снимает все проблемы)
Пока ты не научишься работать сцеплением - любая ошибка на 690м будет дороже, чем на ряднике или мЕньшем объеме..

Как вот все прямо загоняются - "хочу купить, не хочу потом менять" и "надоест через 2 недели".. Через две недели ты перестанешь бояться разгоняться по прямой.. И все. Рулить, переключаться, тормозить и пр. - ты не научишься полноценно и через месяц и через сезон)
Да и в конце концов - продать мот и купить другой - дело одной недели.. Это по итогу - быстрее учишься, безопаснее и комфортнее ездишь, да и дешевле по итогу..

Если ты создал тему исключительно чтобы тебя убедили в правильности твоего выбора, то зачем спрашивать совета о выборе?) "Хочу купить такой-то мот, что плохого о нем скажете?" было бы куда разумнее)

[cryneon]

zilot Ты за 390-й? Или что-то вообще иное? Я на нем себе как на велике ощущаю прост. Ты меня так на скутер пересадишь, так я на нем и так езжу иногда. Он меня бесит своей медлительностью.

Про прямую не совсем понял, что там сложного? Я могу в горах проехать по прямой/косой/дугой с уклоном 85 градусов вниз по сыпучке, вылететь на пролетку метров на 15 приземлиться и метров с 5 дропнуть. Не думаю что после этого будет проблема разогнаться по прямой с учетом что до 100 я это в мотошколе делал. 200 мне вообще не надо пока. Сцепление спасибо, довод, мне из-за него брать 696? Думаю ты имел ввиду что-то попроще. Предложи, я за диалог. Критерии чтобы нравился и с ростом 171 я до земли доставал нормально.

Я потому и не включил SMC т.к. точно знаю что даже не привыкнув поеду прыгать куда-нить с полуметра.

Рулить и тормозить я научусь полноценно за месяца 2 максимум. Это просто дело привычки к иной массе и геометрии нежели на которой я уже лет 15 катаю. Переключаться, может дольше ты прав, хотя что там иного нежели в машине по сути? Ну кроме устойчивости и возможности уйти через руль.

[дядяваня]

Ты меня так на скутер пересадишь, так я на нем и так езжу иногда. Он меня бесит своей медлительностью.

Значит у тебя маленький скутер.

[nektoSubZero]

Рулить и тормозить я научусь полноценно за месяца 2 максимум

Конечно, все же остальные недалекие, учатся всю жизнь тому, чему можно научиться за 2 месяца.
Да с таким накатом велосипеда и прыжками, да еще под 85 градусов, можно смело брать бусу турбированную, что уж там.

[maxys146]

Рулить и тормозить я научусь полноценно за месяца 2 максимум.

Ага, постоянно вижу таких "полноценных" которые с 60км/ч тормозят по 20-30 метров

[zilot]

Тормозить - возможно... Рулить нет.. В отличии от велика - ты не едешь накатом.. это не чувство балланса, нет.. Тут есть газ, тут совсем другой вес и нагрузка на резину.. И рулежка - это не руль крутить, а именно газ, тормоз, балланс, конкруление и пр.

[Iris Strange]

nektoSubZero, maxys146, zilot Я в жизни не поверю, что DH-райдер не справится с дюком вашим

[cryneon]

Все может быть парни и вес у меня маленький. Потому и хочу Дюка. Хотя и визуально литры мне по большей части не нравятся. На велике тоже есть газ в виде педалей, только там при газе ещё надо учитывать что нельзя крутить в поворотах, приземлениях, камнях, корнях, вылетах... Баланс на велике в горах думаю гораздо сложнее держать чем на мотике по асфальту. Руления отличается, например в коротком резком повороте кидают байк в него, а сами идут от него. Да отличия есть, но сам принцип очень похож, по крайней мере никогда не ездив на мотике, на 125-ке я делал все упражнения в первый же день.

Я же говорю проверим и напишите чем и что лучше. Вы же абстрактно пишите. Ну ок, будем пробовать.